セブのブログ一覧

自分のシートは、高さ調整機構がありません。

社外のRECAROですが、形で決めたので、本来の機能としての部分は見てませんでした。

シートヒーターとエアベンチはとても有効的な機能です。

オープンカーにはありがたい機能。


シートが革であることも、機能より、見た目。

基本コンセプトの質感を重視したための選択。

そういった意味では気に入っています。


ですが、性能面を見ると、どうも違う。

「なんか疲れるな～」と以前から感じてはいましたが、それがわからないまま時は過ぎた。

純正シートより、なんとなく沈んでる感はあったものの、明確に言えるわけもなく。

硬さを感じるという話をしていたら、師匠からご指摘が。


以前から言われていた部分ではありましたが、なんとなく後回しになっていた。

最近、限りなく純正に近づきつつある、愛機。

ムダなものを削ぎつつ、限りなくプレミアムな純正になってきた。

本来あるべき姿に、シェイプされた感があります。


その一つが、座面の高さ。

確かに、座った時の姿勢が「ん」の字になっている。

本来はLに近づけるのが理想。

だから、腰に負担がかかり、結果疲れるクルマになってしまったようだ。


そのネガを除去すべく、いろいろと苦慮しながら、調整していただきました。

絶対自分じゃできない作業です。

そんな事ができてしまうんだから、スゴい。


本当に数字にしたら、15mm

ものさしで計るとそんなでもない気がしますが、その差が全然違う。

座った感じから違いました。

ほんの15mmとは思いますが、それが絶大に違う。


今日も通勤路で試してみましたが、段差や継ぎ目からくる印象が全然違いました。

その不快度は減少しました。

多少ダンパーを硬い方向に持っていっても、まったく気にならなくなりました。


適正であるということが、普遍的なことであるが、その影響力の大きさ。

また、その適正が何かわかること。

適正値に収まる、収めることの重大さに改めて驚嘆しました。

それを見立てるプロの目が一番SUGEEEEEE(ﾟДﾟ)EEEEEEEEE!!


また、座面だけでなく傾いていたものを正位置に直した事で、さらに基準が戻りました。

本来あるべき場所に、そのもの置く事。

クルマ全体の質感や軸が、日々改善されていく。

純正だって、それを突き詰めるだけで、ガラッと変わるんだと思います。

本来の姿に戻してやることで、より愛着も湧いてくるもんです。