セブのブログ一覧

ど～も、セバスチャンです。



今日は出張により、久々に東京に行きました。

しかも、電車でｗ


mixiカレンダーや一部の方にはご案内しましたが、市ヶ谷にいました。

あまり、この界隈には用事がないので、行きません。

平日は確実にサラリーマンの街。


お昼の時間になり、何もリサーチしていかなかったので、ファーストフードでいいやと思ってました。

近くにはモス、マックとありました。

最近思うんですが、学生じゃね～し、金額気にせず普通の店に入ってみようと。

とは言え、ランチなら比較的心配もいらないだろうと、突入。

モスやマックなら、地元でも食えるし、せっかくなので一か八かで普通の店に入ってみました。


やはり麺好きなので、ラーメン屋を探しましたが、見当たらず、パスタでいいやと行って見た。

したら、満席で時間がかかるとのこと。

午後の部に間に合わないとあれなので、そこはパスしました。

座席を見ると、オバちゃんばかりでしたね～^^;


2件目は、地鶏の店。

山口地鶏のお店のようで、こちらはすんなり入れました。

地鶏の店なのに、週代わりメニューの味噌カツを頼んだオレｗｗｗ

隣を見る限り、地鶏が旨そうでしたね～|ｮｪ･´)


味噌カツはまぁまぁでしたが、ライスお替りして、終了。

なんとなくですが、東京のサラリーマン気分を味わいました。

自分的にはこういう生活も想定していましたが、今は地元栃木にいます。


たまにはこういう生活もいいもんだ。

午後は雨が降っていたので、早々に帰宅しました。

気がつけばもう、12月…





ではなく！


もう、3万5千㌔でした～。

あと、千㌔でオイル交換です。

今回は偶数回なので、エレメントも変えます。



次期オイルは取り寄せ（たぶん届いたｗ）、店にあるはず。

明日は出張だし、今週はその他イロイロと忙しいので、なかなか行く時間はなさそう。

まだ、千㌔あるので、急ぐ必要もないがな。





そして、気がつけばもう、今週末は自分が主催？のソバオフとちぎ。

去年は行けなかったので、今年こそは！

自分は田舎蕎麦が好きなので、あの芳ばしいヤツが好きです。



オイルの話に戻ると、今回は、結構イイやつにしました。

ﾏｿ越えです。

でも、コンプレックスであの値段なら仕方ないかと思います。


今回のも悪くなかったが、コレは期待大です。

なんでも、ローションのようなオイルですからね～！ｗｗｗ

さらにエロさが増すはずでつ｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡



だが、まだ待ち人（モノ）来ず…

デュアルのハイメガランチャーがAEから届きません。

大元はRE社のY博士製作の竿らしいが。

昨日は荷物の関係もあり、クルマが空いていたため、iで出かけた。

MR-S同様、三菱のMR駆動の軽自動車である。


印象は、ATのみだし、電子制御で、ドライバビリティーは薄い。

だが、よくできたクルマである。


駆動方式だけ同じという意味で、比較的目的地が通勤経路と同じのため、同じ道を通る。

それゆえ、その違いは明白となる。


排気量等が違うので当たり前だが、MR-Sの方が軽快だし、速い。

ハンドリングももっさりだし、腰高なクルマなのでロールする。

そんなことで、MR-Sの良さを改めて感じることができた。

毎日乗ってると、ネガの部分しか目が行かないが、改めて他車と比較すると、やっぱいいクルマだと感じる。

もちろん、iの方が荷物も載るし、快適性はバツグン！


唯一引けを感じるのは、乗り心地だろうか。

あのレイアウトで、あの乗り心地を作ったのはスゴいと思う。

軽の企画だって、決して安直なものではない。

その限られたサイジングの中、確保した乗り心地、足回りの造りはスゴいと思った。


同じ道を、あえてガタガタするような道を通っても、ちゃんといなしている。

自分のクルマにもあんな足があったらな～と思った。


その分MR-Sは、ロールしないし、加速のダイレクト感があるのかもしれないが…



そして、先日からの引き続き。

補強に関しても、想う。

補強を入れるなら、あと１～２種。

先日の日記には書いていないが、そこまでは足し算ということ。

これからは、引き算をしてみる。

過剰な部分を減らし、その乗り味具合を確かめようかと。



言うに易し、行うは難しだとは思うが…

今日は職場の結婚式だったわけですが、昨日は終了が6時頃だったにもかかわらず、午前様になりかけた。


そういう意味でならいいのですが、違いますよｗ

職場のつながりのため、そういう期待は一切ないですから。



職場の飲み会的なノリってどうして、あーも苦痛なんだろうと。

結婚式自体は、幸せそうないい感じでした。

2次会はまぁ、なんとか。

2.5次会はカオス。

3次会はさらにカオス。



私は元来、そういう場所が好きではないようです。

元々強くないので、飲むこともないですが、シラフで酔っ払いと絡むのはしんどい。

シラフでなくとも、ウルサイ場所は好きでない。

酒の臭いと、タバコの密室で、体調不良になりました。

楽しくない場所に長時間拘束されるのはナシです。

付き合いとはいえ、限度があると思うのですが…



自分にとって、クルマのことを考えている時が、一番シアワセな時ですｗｗｗ

こんなことなら、幕P行きたかったぜよ！

諸刃の剣とは、ドラクエに出てくる剣のことです。

「呪われる上、攻撃すると自分もダメージを食らいます。」







呪われる上…(；ﾟдﾟ)ｪ



呪われるのは論外ですが、意味は下記のとおり。

《両辺に刃のついた剣は、相手を切ろうとして振り上げると、自分をも傷つける恐れのあることから》一方では非常に役に立つが、他方では大きな害を与える危険もあるもののたとえ…だそうです。


E　もろはのつるぎ



Zeldaさんからのコメントを受けての、アンサーブログｗ

アンサーソングは聞いたことあるけど、ブログはね～なって…(￣ー￣)

タイヤのことを書こうと思ったが、明日でいいやｗ



朧気ながら、分かってきたことを書く。


タイトルどおり、補強は諸刃の剣となりうる存在。

補強だけではなく、すべてにおいて、過度のチューニングは諸刃の剣となる。

レーシングカーは一発のスピードにかけるので、その後のことはほぼ考えられてない。

WRC、パリダカなどでも、よく軽量化し過ぎて、エンブロ⇒リタイヤなんて話もよくある。

その耐久性などのマージンを削って、そのパワーを引き出すわけで。


それを突き詰めれば、ノーマル車でもいい加減な乗り方してるとすぐ壊れたりするわけで…

気にしすぎても、今度は乗れなくなってしまうので、ある程度の範疇で考える。



確かに、補強は諸刃の剣であることが、実感として理解できてきた。

もちろん、純正で不足だと思うから、補強を入れるわけで、調子を崩そうと入れる人はいない。

だが、例えば横を強くすると、今度は縦が弱くなる、縦を強くすると、それ以外のところが弱くなる。

結局はそれも、バランスの上に成り立っている。


補強もバランス。

過度な補強は、その身のダメージを増やす。

だから、ショップでも勧めるところと勧めないところがある。

そんな話をちらほら聞いたので、ウレタン注入とか、スポット、シーム溶接のような取り返しのつかないものについては、やらずにいる。

そう考えると、比較的ボルトオンパーツはまだ大丈夫なのではないか？と思う。


それでもやはり、その効果と裏腹に、ボディーにはダメージあるんだろうなという感覚は常にある。

だが、それでも純正のフニャッとした感覚がイヤで、補強を入れてきた。

MR-Sはオープンカーなので、かなり強度があるとは言われる。

だが、やはり屋根がないハンデというか、その全体としての強度はクーペ車と比べると心許ない感じは否めない。

その辺は好みの問題なので、あとはオーナーの嗜好による。



自分の場合はやはり、車暦がずっと4WD乗りできているので、カチッとした乗り味が好みなんだろう。

ぶれない走りというか、芯がある走りのような。


理想は、エリーゼのような、バスタブフレーム。

でもそこは、基本構造からまったく別物なので、それを目指すのは至難の業かと思う。

市販車レベルで、そこを目指すのは難しいのかもしれないが、そんな目標。

だから、今までボディを硬くしてきたのかもしれない。


タワーバーなどで連結すると、ダメージが反対側までいくという話はよく聞くが、そこはあまり自分的には気にしてない部分。

ちょっとした衝撃で、ダメージが伝わるのかもしれないが、自分は事故をしたら、そのクルマはもう乗らないつもりでいる。

補正をして直っても、もやもやして乗ってるのがダメな人なので～^^;

だから、その辺は割り切って考えている。



そういった意味で、ある意味すでに呪われてるのかもしれませんｗｗｗ

4WDの呪縛からも、逃れられてないしｗ

あ、ターボもかｗ


でも、このクルマはターボ化するつもりはありません(｀･ω･´)ｷﾘｯ!

あ　く　ま　で　、純正ですからｗ

そんな変●JARO（ヤロー）でつ･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

あと1～2つくらいで、そろそろ補強も打ち止めです。

それ以上に駆動系に課題があると見た！



モアパワーでなく、モアフィーリング！