セブのブログ一覧

なんか、ネトゲみたいなタイトルですけど、漢字で書くと雪解です。


少しクルマの調子が戻ってきたでしょうか。

硬さは相変わらずですが、少しまともになってきたかも。

まだ油断はできません。

雨の日あの道を通らねばわからない。

その後、今後のプランがどうなるかハッキリするでしょう。



そんな事も相まってか、調子もよくなってきた。

自分のカラダの調子がね。

花粉もおさまってきたからか、最近仕入れたウマい酒のせいなのかｗ

新しい枕が自分に合ったのか。




この約半年の悩みの種が、少しずつ雪解けに向かえばいいなと思う。

あれ以来、チェックランプ点いたりなんなりいろいろ起きて、正直イヤになっている。

クルマを乗り換えようかとも。

まぁ、金もないからそうそうはできないけれども。

と言っても、欲しい車もないんだけれども。

楽しいはずのものが、楽しくなかったらそれはもういらない。





あ、LF-Aいいらしいね|ｮｪ･´)

ふ、普通じゃないんだ…

アレが…










なんてことはないんだが。

職場近くに、ノーマルと思わしきMR-Sがある。



人の振りみて、我が振り直すじゃないけど、思うことがある。


どう見ても、自分のクルマが同じクルマとは思えないｗ

数日前書いた日記のとおり、MR-Sってグレード差がないわけで…。

Bグレード、Sエディション、Vエディションとあっても、ほとんど変わらないのがMR-S。

とは言え、ロードスターも同じようなものか。


自分のは、ワイドでもなんでもないけど、普通じゃない気がする。

普通の機体とは思えんな
ｂｙクワトロ大尉

なんか、ふとこの曲が聴きたくなり、いつものようにyoutubeを。

mixiには、オートユーチューブというのがあるので、そこにキーワードを入れると自動的に流れる。

シティーハンターでおなじみの、「GET WILD」ではなく、セイラという曲。

確か、闇鍋でかたずき師匠が歌っていたと思った。



なんだか、懐かしい曲ですね～


ふと思ったが、イントロがこれ↓に似てる気がするｗｗｗ



この担当は、にゃん中尉ですね(￣ー￣)



セイラという単語を入れるだけなので、たまたま引っかかったコレｗ



カオスｗｗｗｗｗ

ブライトさんの、「今イイ所なんだよ！」

カオスすぐるｗｗｗ


そして、少しカオスｗ




関連でおもしろがってたら、またまたｗｗｗ

リズムがウケるｗ




少しマジメに。



百式最高！リックディアスもイカス！


さらに、マジに。



声だけでなんと、魅力的！

言葉だけじゃない、表現力がSUGEEEEEE(ﾟДﾟ)EEEEEEEEE!!




















そして、終わりと思いきや…










2部作ｗ






後味いかがでしたでしょうか？

久々のGネタ。

昨日の日記のとおり、ホイールを純正に戻すのは乗り心地を確保するため。

別に1インチアップくらいでは、本来は支障がないし、逆にタイヤの選択肢は多い。

現状で別に支障はないので、仕様にはまったく問題ない。

外径も大きく変化ないし、そのままでもいいのだが…。

ただ、単純に自分がそれを嫌っただけの話。


まぁ、乗り心地の他に、別の理由もある。

チューニングということについてだ。

これも個人の意向が強い形とはなるが、純正を基調にしたいから。

なにかあった時のいいわけの要因を減らすため。

すでにいくつかの部分で、純正とは異なる部分がある。

今回の事で、懲りたというか、なんというか…。

原因の追究をするにも、いろんな可能性があると、肝心な部分が見え難くなるという点で。

それをよりクリアーにするために、純正に戻すという方向性を取った。


これとも関連する事になるが、カタログ記載がないことである。

チューニング冊子等を見れば、インチアップはもちろん、明らかにオーバーだろってなくらいなのを見る。

最近は、ドレスアップの流行から、純正のカタログにもインチアップホイールのラインナップを見る。

準メーカーのようなエアロパーツの並びで、ホイールなんかもデザインを強調したものがある。

言わば、メーカー推奨できる、チューニングの一つとしての提案。

いろいろ振り返る中で、純正のカタログを再度見てみたりもした。

厳密に言えば、MR-Sが登場した頃には、その最近の流れはなかったのかもしれない。

そのためか、カタログを見ても、インチアップのホイールは見当たらない。

モデリスタVerのMR-Sというのはないが、TRDやTOM'Sを見るに、15インチ～16インチまで。

いわゆる、前期～後期の純正サイズの内である。

定かではないが、MR-Sにその想定がなかったのかもしれない。



そんな事もあり、純正を大きく外さない自分のチューニング・ポリシーから今回の案を見出した。

より安全策を取ったとも言える。

今後、より快適なカーライフを見据える上での、一つの振返り。

人生同様、PDCAサイクルを取り入れた結果。

当初からサスペンションの容量の低さには気づいていたが、一般道を走る以上、これ以上はないと思った。

実際、戻してもそんなに大差はないかもしれませんが、組み合わせが一つ減ることに大きな意味がある。

計画のダウンサイジングについては、以前書いたとおり。

あまりムチャはしない方向で、終了させようかと。

シビアな管理は自分にはムリだと気づいたからね。

気楽な方向で、今後は進めて行きたいと思う。


ダウンサイジングというと、その言葉のとおりではある。

サイズを小さくするという意味合いかと思うが、今回はちと違うかｗ

というのは、ホイールの事。

要は、純正サイズに戻すということです。

現状、1インチアップしているので、現状比較での、ダウンサイジング。



主な意味合いとしては、乗り心地の確保という面が強いかな。

これも嗜好の変化ということで…。

見た目より、勝手を優先させた結果です。

年はとりたくないですが、それが自然の摂理です(´-∀-｀；)

とは言え、ただ戻すのは芸がないｗｗｗ

νウェポン投入…でも金がないorz


乞うご期待☆ミ