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タイアップ ●テレビ朝日系｢超人機メタルダー｣
アーティスト●佐々木功
作詞　　　　●ジェームス三木
作曲　　　　●三木たかし


歌詞はジェームス三木さんのようですね。

ジェームス三木って、なんか怪しいおっさんだと思ってましたが…ｗ

普通にマジメな歌詞を書いていたんですね。


キャリア的ソングだなぁと思いました。

Time is money.

と言いたかった↑です。


先日、ある方から言われた言葉です。

知っていても、理解するのは難しい。

そして、それを実行するのはさらに難しい。


若い頃は、時間と労力を惜しまず、お金がかからない手段を選んでしまいます。

年を取るにつれ、それが少しずつ変化してきてるんじゃないかと思います。


先日のレーダー取り付けも、弟に頼めばもっと安く済んだかもしれません。

ですが、場所が少し遠いのと、めんどくさがられたので、近場でやりました。


結果的に、ちょっとした作業なので、近場で済ませて正解でした。

クオリティはアレでしたが、その分時間が短縮。

他にできる事や、休める時間、取り付けずに待つ時間など他のメリットがありました。


最近思うのですが、どうせやるなら気持ちよくやってもらいたい。

そして、キチンと作業をしてもらいたい。

多少高くても、妥協できる値段なら、その方がいいと思います。

後々になんかあったり、その対処をするのが煩わしいのです。


時は金なり。

よく言ったものです。

物事にはお金には換えがたい時間があり、換えがたい価値があったりするものです。

その辺も、トータルバランスが必要な気がしています。

νレーダーを入れた、セブRB号。

オプションのOBDⅡなるものを入れ、エンジンのデータを引き出します。

「見せてもらおうか、
新しいレーダーの性能とやらを！！！」

と、言ったか言わないかは、定かではないが…ｗ


さて、モニターにはいくつかの情報が表示されます。

エンジン負荷率、燃料流量など、いくつかの情報が出ます。

燃費はおおよそ12km/ℓ

燃費走行すればもっといくでしょうが、ゴミが溜まりそうなのでほどほどに。


その中のデータにスロットル開度という項目があります。

そこを見て(〟-_・)ﾝ?と思ったのですが…

アイドル状態でも、14%となっています。

燃料流量は9～10ml/m

もちろん、アクセルペダルには足も置かない状態です。


ふと思ったのは、それってひょっとして、SMTだから？

MT車なら、アイドリングはスロットル開度はゼロになるんでしょうかね。

そんな制御の裏側を見たのかな～なんて思いました。

目に見えないことが、密かに行われているんじゃないかと思いました。

MR-S乗りの方に告ぐ。

後期純正は、フロント15　リア16インチですが。


後期のリアを前に履く事ってできるんでしょうか。

前後同じサイズ（215/45）にするってことです。

ゆくゆくは、タイヤは205にしようと計画しています。


理論的には大丈夫みたいですが、試された方がいますかね？

一番の心配は、内側の干渉です。


そして、リアホイールの内側を今日見たら、何か突起がありました。

フロントは無いようですが…

中心がずれないように？あるんでしょうか。

たぶんネジ式で外れるとは思いますが。


ちょっと実験したいのです。

フロント7Jのオフセット値の違いの実験です。

タイヤも違いますし、ダルくなるとおもいますが…

ハンドルの回り方をみたいと思います。

そういえば、というか今更。





PhaseⅢは終了。

目指す方向性は変わりませんが、プランが異なってきたため。

結構大幅な舵取りをしましたね。

ある意味、デチューン。

ですが、意味のあるデチューン。

本人は至ってデチューンとも思ってないですがｗ


敢えて言うなら、ハードルを下げるとでも言いましょうか。

基本に忠実に、過度な角を取るといった作業です。

これは、匠にしかできない業かもしれません。

と言う事で、その区切りを5月末日とし、新たなるPhaseⅣへ。


ⅡからⅢでおよそ、1年1ヶ月。

このⅣがどうなるかわかりませんが、これ以上はないかな。

1年後またどうなるか楽しみですね。


また、足回りからの刷新ですからね。

お金はまだまだかかりそうです^^;

走りの官能を求めて…