セブのブログ一覧

みなさんは、どう考えても間違ったやり方をしていることに従えますか？

明らかに間違っていることでも、ハイ！と言えますか？

たとえ不本意なやり方でも上司にやれと言われれば、やりますか？

仮にやったとして、何年までガマンできますか？



少しの自分の意見も加味されない状況で、何年続きますか？

世に働いている人に聞きたい。

それでいいのか、否か。

その会社に価値があるのか。


自分にｳｿをついてまでやる限界ってどれくらいだろう。

そこで勝ち取った先に何があるのか。

みなさんに聞いてみたい。

縁あって、その方向性に則し、仕上げてきている。

おそらく近い感覚であろうとのことで、お世話になっている。


先日のパーツを含め、特に足について考えてみた。

最初に言われた、空気圧。

多くのショップでは過度に調整されたり、その調整自体がずれていたり。

いかに適当なのかということを思い知らされた。

また、多く0.1kpa程度では変わらないと言う。

自分自身ここに拘り、調整の度に変化を感じていたので、常に疑問を持っていた。

そこにキッチリ答えられたのは、今回が初めてでした。


同時に指摘された、減衰設定。

同じものを使っていたせいもあり、ドンピシャの数値を教えてもらった。

自分は散々調整して導き出したのをあっさりとｗ

自分なりにある程度は調整できてたので、その前後差や経験からおおよそまとめることができた。

空気圧同様、他に分かり難くさせてしまっているものがあったため、余計時間がかかってしまったワケ。


さらにいらないものやらを瞬時に指摘していただき、今に至る。

さすが、いくのも早いが、仕事も早いｗ（本人談）

今回のも、あっという間に加工、取り付けしてしまったよ。


そして今日は休みだが運転せず、そのモノをただじっと考えてみた。

タイヤの減り具合とか、下回りとかチェックしてみた。

なんとなく感じるんですけど、フロントタイヤが使えてる？！

どこかで読んだ気がするが、MR-Sの場合、後が駆動で重いため当然リアの減りが早い。

が、ウマく使えれば、同じくらいの減りになると。


今までは、ヤリスギ君状態でやはりタイヤが使えてなかったんだろうな。

今ちゃんと使えてるとしたら、これが正常なんだろう。

4輪全てを使い、走って当然なんですが、当たり前のことが当たり前じゃなくなってた？

そして、減り方も角のある減り方になった感じがあります。


で、今回の代物ですが、さらにグリップが増した感があります。

リニアになり、接地圧が増したんじゃなかろうかと。

さらにフロントの動きがよくなり、タイヤも十分使える仕様になりました。

若干コトコト音が気にはなりますが、またその辺はキチンと調整した後にどうなるかです。

課題はまだまだありますからね～。

その原理はよく教えていただいたので、あとは自分でどう仕立てるか。

その辺も自分に与えられた課題なんじゃないかと思っています。


さすが、経験値が違うというか、よく考え、捉えて、試して…

物事へのアプローチが常人じゃないなぁと感じたデキゴト。

なんでこういう人が少ないんだろうと常々思います。

だからスペシャリストなのかもしれませんが。

ノーマルのような、そうでないような。

自分も薄々そう感じているところ、製作者が言った言葉。

それがこのタイトル。


到底今までの弄り代、ん●ﾏｿかかってるクルマには見えん(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ

工賃絡めると、おそらく車体代くらいは軽く…


マジで見えん！

リアルに見えん！



ﾓｳﾏﾝﾀｲ仕様とは言え、あまりにもしょっぱい状態^^;

大物はタイヤ＆ホイール。

エキマニ～マフラー

スピーカー

シート

今まで変えた中、上の2つはすでに純正状態。


その他数十ﾏｿが、補強やら塗装代やら、あまり表立たない部分。

これだけ金かければ、見えてくるものあるよなｗ

まぁ、半分くらいはムダにはなってないから、まだいいのかな？


人生をかけてやって、改めて振り返るとバカみたいですが。

これも、今の生きがいの一つなので、仕方ないのかな。

お金をかける部分は人それぞれだから。



と前置きが長くなりましたが、νパーツを付けました。

専用品でないので、アップはしませんが…。


ポニョです。


現実はその表現の逆の代物ですが。


スグリと同じで、すぐに効果は感じるものの、その真価まではまだ見きれてません。

メリットもあれば、デメリットも感じるからです。

まだ課題があるから、断定できない部分もあるからです。


まぁ、取り付けたら攻めたくなる仕様になりましたｗ

ノロノロ走るんじゃね～とクルマが言ってるような…

イメージ的に最小半径が縮まったような感覚があります。

振動の収束が早い分、突き上げもダイレクトです。

操舵感もダイレクトで重く感じます。


盆ボケと眠さでよく味見できてないですが、そんな風に感じました。

仕様によりその感じ方は異なるでしょうが～

その前に、暑さでさらに鈍ったカラダを少し見直さねばなりませんorz

そのエッジの強さにやられっぱなしｗ

そろそろカラダ動かして鍛えとかないと、キャンプにも支障がでるしな。

もう少し慣れるまで時間が必要かもしれません。


あと感じるのは、タイヤがついてこない。

すでに●年落ちの新車タイヤの限界をさすがに感じました。

その↑点と、ステアリングフルードですね。

これをやれば、全てその想いの方向にいくのでは？と想像します。

あと、アライメントね～。



足もある意味、アブノーマル。

マウントもアブノーマル。

吸気もアブノーマル。

補強もアブノーマル。

スピーカーはアブノーマル。

シートはアブノーマル。

総じてアブノーマルなのです。

だが、見て殻はノーマルです。

これが私のノーマルなのです。

云わば、セブノーマル。

ある意味、特別仕様車ですｗｗｗ

そんなクルマが、「羊の皮を被った（サーキットの？）狼」になる日はいつか！(笑)





ど～でもいいけど、今日は仕事だったので、日曜な気がしない。

眠いんだ。

休みが欲しい。

で、明日は休み～。

美味しんぼ（山岡）＝ジェリド・メサ

と言っても今の若者にはわからないようです。
これが若さか・・・

山岡家（ラーメン屋）は知っていても、山岡士郎は知らないと。


元祖グルメアニメ？

トリコよりずっと前にあった漫画ですよ。


その声の主、井上和彦さんはすでに58歳だそうです。

ちょっと斜に構え、生意気そうな感じの声は、特徴的だと思います。

数々のアニメに出演されてるようですね。

自分にとっては、カミーユの永遠のライバルのジェリド中尉のイメージが強いです。

飛田さんほどのキャラの幅はないにしても(笑)、いい声優さんだと思います。



ウィキ読むと、師匠が永井一郎さんなんですね。。。

こりゃまたｗ

最近クルマネタがないのも、おおよそ方向性が決まっているからです。

あと足りないのはお金だけ。

お金だけが圧倒的に足りない…。


プランの方向性、やるべきことは見えている。

だから、あーでもないと悩む時間もない。

完全なるネタ不足だぜぇ～。

ある意味ツマンナイな。

ほぼ、完結してしまっているからな。


細かいところをブラッシュアップできれば、あとは大物だけ。

あとは自分のできる範囲の事をやるだけ。



なんかポッカリ穴が開いた気分だよ。


それにしてもMR-Sって意外と可能性の宝庫だよ。

王道の弄り方でなく、こんなにも変わる素材があるとは。

他車に流用できることもあるだろうけど、このクルマの持ち味はやはり軽さとハンドリング。

それが武器になれば、すごくいいクルマになれる可能性を持っている。


ターボとか、エンジンSWの前に、もっとできることがあるんだなと。

分かる人には伝わるのかな、この感覚は。