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ライラ、マウアーと別れてから、3度目の離婚。

声優・井上和彦、女優・越智静香と昨年3月に離婚していた　3度目の離婚


はたけカカシとか最近の感じより、ジェリドの声はちょっと若さを感じるね。

Z、2話見ちゃったｗ

飛田さんもこの頃はやっぱり、変に気負いが無くあっさりしてる。

つーか、東京REMIXで気合い入れ過ぎなんだろうけどｗ


Zはやっぱりオモシロい！

↑ってなんの話だ？ｗ

パーツレビューをアップしてて思った。

あのTRDフィラーキャップには、バリエーションがあること。

アルミ製ゴールドがあることを。


確か、以前調べた事があったが、すでに生産中止。

売れなかったのか、元々少ないのが売り切れたのか、真意は定かではない。

そして、パーツレビューを見る限り、使用している人はほぼいない感じ。


確かに需要があるとも思えないわな^^;

見えないオシャレイズム（自己満）でしかない。

開ければわかる、開けないとわかんない、ピタットハウス！


しかも、性能がどうということはない。

オイルが3倍長持ちするわけでもない。

完全なる見た目だ。


それにこの金額出す人がいなかったんだろうね。

遊びで買う値段じゃないってｗ

いただいたモノを見た限りでは、確かにキレイな造りなので、現物見ると納得。

綺麗に削り出されてますよね。

類似品のそれとは違う。


確か、C-ONEでもゴールドがあったが、あそこも無くなってしまったしな。

塗るまでかどうかは微妙なので、保留。

何か出物があれば、検討します。

CGTVを見ていると、なぜか外車がいいなと思ってしまう。

不思議な事だが、そうさせる何かがあるのだろう。

錯覚？とも言えるのか…


つい先日まで、テレビは見ていたものの、いつも通りに好き勝手にというわけがいかなかった。

撮り貯め、録画していたものを見ていたわけ。

そんな時に見たのが、ワゴン3台とJAIA一気乗り。

後者については今週、後半戦があるので割愛。


ワゴン3台比較というのは、結構興味深かった。

実用的なクルマとしてのワゴン。

ボルボV60、VWパサート、トヨタアベンシス。


あまりワゴンには興味ない自分でしたが、結構オモシロかった。

自分も今のクルマをいつまで乗れるかわからないとなると、現実的に考えて何にするか。

そう考えると、現実味が増すわけです。

このままずっと2シーターってわけにもいかなくなってくるかもしれない。


トータル見てると、どれも良し悪しがある。

V60はデザインいいけど、ちょっと価格帯が高いのと、スポーティー過ぎるかなぁとか。

パサートは、値段中間で、安定した価値基準だけど、普遍的かなぁとか。

アベンシスは、価格はいいけど、地味でウィンカー位置が外車と同じってどうなんだろうとか。


改めて、クルマをHPで確認してみた。

主観なので、参考にはならないだろうこと。

V60はちょっと高いということで却下。

パサートが自分的には一番ヒットしたけど、なんか全てショッパイんだよ。

アベンシス、一番現実路線だけど、バリエーション少ない。

実際どれもグッと来るものがないかなぁと。


じゃあ、何がいいかなと思い、AUDIを見た。

A4アバントとか見たけど、全然高いよね^^;

そして、その割じゃないかなと。

だったらもっと別のがいい。


視点を変え、ルノーを見てみた。

メガーヌRSとかに目が行くｗ

価格はそこそこだが、路線が変わってきた。

MTは魅力的だが、3ドアか←そりゃそうだよね、RSだもん。


最終的に思ったのは、LEXUS。

う～ん、さらに価格帯が…orz

普通に見ちゃうのは、IS-Fとかｗ

まぁ、頑張れば買えない事もないだろうが、V8の5ℓって^^;

維持費考えるとパネー(^O^)／


ワゴンちっくなのはないかと、見ていたらCTが近いかな。

自分は結構これがいいかなと思った。

価格帯も、そこまでバカみたいな高さはない。

排気量もちょうどいいし、ハイブリッドなら燃費もいい。

とても現実的なチョイス。


でも結局、結論から言うと、買いたいとは思わない。

欲しい！という意欲が湧かないという、ジレンマ。

この趣味性、どうにかしたい(笑)

自分の変●な好みに合うクルマなんて、そうそうないなぁと実感。

自己理解がまだ浅いようです。


翔●君とも先日そんな話をしていたっけなと思い出し、結局決まってないという。

小型なクルマが好きな自分にとって、それ以外はどうでもいいらしい。

じゃあ、そういうの選ぶなと言われても、実用的なクルマも想定おかなきゃね。

外車なの？いや、国産でしょ！

待ってましたとばかりに、再度つぶやきネタより。



寂しい唄で、しんみりしちゃうね。


あえて書いては無いが、このつぶやきの返答。

自分は「戻らない」

これってなんか未練だよね。


以前の自分はそういうことあると、すぐに戻りたくなる人だった。

女々しいやつだった。

けど、最近考え方変わってきてる。

戻っても仕方ないと思うようになった。

戻るなら、次へ行く。


いつからか、そう思うようになった。

年だからだろうかｗ

未練がましいことはしたくない。

たぶん、S君の話もこんな感じの話だったように記憶している。

掻い摘んで言うと、こんな内容なんじゃないかと。

違うかもしれないが、言いたい事は同じじゃないかと。


かのギンズバーグも言っている。

職業選択のプロセスは非可逆的であると。

職業選択って、恋愛とかに比喩されることが多くて、選択の仕方や捉え方は似てると思う。

職業をキャリアとするなら、人生と広く捉える事もできる。


（池田秀一吹き替え）
だから私は戻らない。

戻っても意味が無い。

多少振り返ることはあっても、そこに戻りたいとは思わない。

タイムマシーンでもできない限り、戻る事は叶わないわけだが。


恋愛だろうが、なんだろうが、同じ事。

寂しいようだが、そうやって大きくなってくんだろうね。

ロマンチシズムは消え、よりリアリズムになったな^^;

mixiのつぶやきネタにこんなものがあった。

ちょうど1年前ほどというのは、今とはまったく違う心情だったと思う。

本当にがっかりして、この先どうしようかと悩んだ時期。

まさにトランジションであったろうと、今になると客観視できる。


今年こそはという思いの中でいた、1年前。

35歳という年齢や、その1年間を踏まえての成果が表れてもいいはずだった。

キャリア教育が完成年度を迎え、自分なりにそれを支えて頑張ってきた。

自分なりの手応えがあったし、達成感もあった。


しかし、その意義を理解しようとしない上司の元で、その成果がなんのかもわかってない。

評価者として、評価すべき内容を理解していない人が、評価してるので、評価されるはずがなかった。

正当な評価がなされないのが、そもそもの原因だろう。

評価は自分でするものではないと言われたが、それはわかる。

それでも自分のやってきたことには自信があったし、自負もあった。

評価システムがまっとうでないことが棚上げされてること自体、おかしいと思わないのだろう。


自分の場合、人より少し遅れてるので、30歳前後のトランジションがこの時期にあたるのだろう。

そして、シュロスバーグの言うところの、ノンイベント。

起こると期待していた事が、起こらなかった。

なんとも言えない心情の中で、思い悩み、苦しんだ1年前。

時期が時期だけに、今年1年でどうにもならなかったら、離れようと考えていた。


新年度に入り、4月に渡辺さんと出会い、情報を共有できた。

自分の方向性が違ってないことを感じた。

5月はクルマ関係で、準メーカーの人を巻き込んでの話があったりした。

その後、Zeldaさんの紹介で、現ショップのK氏に会った。

クルマを介しての、次元の違いを学んだ。

6月は、それにさらに深みが増したかな。

7月、その準メーカーを巻き込んでのオフ会を主導した。

そこで、それ以上にショップに通う翔さんと仲良くなった。

ホイールの設定で悩んでいたのは、この頃か。

8月は定例の栃木オフだが、暑くて記憶がないｗ

RCCのセミナーで三枝子先生と再会し他の同業者に会ったのがこの月だった。

9月、車検を前に全てがニュートラルになった。

そして、ホイールが届き新たな場面。

10月の事故。

新たな局面を突きつけられる。

そんな中での、キャリアへの思い。

11月からスタートする、O12コースと新たな出会い。

12月、なかなか仕上がらないクルマ。

合説にて同業者の元R社の松坂さんと、情報共有。

仲間意識が深まった。

保険会社のダメ対応と、ディーラーおよびその委託業者のスキルの無さに苛立つ。

1月までは、いろんな物を処分した。

プロの仕事、プロ中のプロのチューナーを改めて感じる。

2月にクルマが戻り、講習も終わり、さらに内辞が出る。

そして3月に至り、勉強漬け、そしてテストも終わった。


振り返ると、目まぐるしい年度ではあった。

そう考えると、今はブリッジスの何かが始まる時にいるのか？

4-Sで捉えると、意識はしていないが、戦略までいっているようですね。

そんな様々な出会いの中で、新たな局面に踏み出せているんだろうと思います。