G11 750Mスポから乗り換えました。

これは運転面白い！

エンジンはROTAXのFR125MAXに全日本クラスのハイグリップタイヤ履かせたドMホビー仕様でタイムアタック遊びしています。

昔のCRGフレームは難しい！ 跳ねて奥行きのない神経質なフレーム特性なのでめちゃ疲れます。 エンジン KT100 FD 少しレース出ました。 → KT100スーパーSS ホビー仕様 → FR125MAX シニアMAX ホビー使用

2016 G11 750i Mスポーツ カケヨロとラグジュアリーの両立、常にフラットな姿勢で乗り心地を維持するシャシーやサスペンション、エンジン音、静粛性に感動。 アクセル踏み込むとV8の心地よいエンジンサウンドと、カタログスペックたったの450ps？とは全く思えない500psクラスオーバーの暴力 ...

左がウチのポロ、右が母親のポロ。笑 中距離までなら、素晴らしいクルマ。 シートの出来がイマイチ。

跳ねるクルマ

直進安定性が悪い、ボディ剛性が低い、ステアリングの正確性が悪い。 ちんたら走るには決して悪いクルマではないけど、これがGTスポーツセダン？ もう国産買わねーって思い知らされた、国産最後のクルマ。

いくらパワーがあってもリアサスの伸び側ストロークが短く全く足りていない為、高速ですら道路の繋ぎ目で跳ねてしまい踏めないのでストレス。 ガソリンタンクが小さい上に燃費も悪くてストレス。街乗り4.5、高速8くらい 電子制御は優秀、峠で遊ぶには良い。 国産なのにシートはかなり良い。私が知る限り国産メーカ ...

よく、壊れる。 真っ直ぐ走らん。 エンジンはサイコー。