sasakataのブログ一覧

天気も良かったので、FSWへ。コカ・コーラコーナーというのかな、その外周道路で。


いつものブリジストンコーナ

安くハイブリッドを手に入れたい人にはピッタリ

IMAバッテリーと12Vのバッテリーの構成で、オルタネーターとセルモーターは無い。
実際にはIMAバッテリーが死んだ時用にセルモーターがあるらしいが普段は使わない。
12Vバッテリーから、コンピューターや補機類に電気が供給されるので、12Vバッテリーが上がるとエンジンが掛からない。
普段はIMAバッテリーからDC -DCコンバーターで12Vバッテリーに充電するが、これはACCがオンの時だけとなる。
なので、アイドリングストップしている時はIMAバッテリーから供給される。
ACCオフの時ルームランプなどついていると、12Vバッテリーは軽自動車並の容量なので、直ぐに上がる。
通常の流れは、ACCオンで12Vバッテリーから補機へ電気を供給。
IMAバッテリーがモーターを回してエンジンが掛かる。
エンジンが掛かると、モーターが発電機となりIMAバッテリーに充電
IMAバッテリーから電圧変換して12Vバッテリーを充電の流れ。
IMAバッテリーが故障したり、上がってたりした場合は、セルモーターを回してエンジンが掛かるはず。
IMAバッテリーが完全に故障してしまっても、DC-DCコンバーターが生きていれば、単なる1300CCの車として使える。その場合、モーターは負荷になるだけ。

12V補機バッテリーでコンピュータを起動して、そして走行用バッテリーがアシストモーターを動かしてエンジンがかかる。
そのため、たとえ走行用バッテリーが十分に充電されていても、12Vがあがってしまうと始動できない。って事ですね。

今回バッテリー上がったけど、IMAバッテリーはたっぷりあった気がする。
DC/DCで充電しているはずだから、鉛バッテリーが上がったら、IMAの方から充電するんかと思ったがそうでもなさそう。
ある一定まで充電するけど、どこかで止めるのかな？せっかくデカイバッテリー積んでいるのに、上がったらエンジンかからないとか意味不明
誰か教えて！