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息子の乗っているプリウスαがエンジン掛かんなくなったということで呼ばれて行って電圧測ってみたらバッテリーの電圧が6Vでした
確かに中古で購入してから5年近く…なんならその前から交換していないかも…
ハイブリッドシステムがONに出来ない状態でエンジンチェックランプが点灯していました

当方アクアで行ったのですが救援端子を使ってエンジン掛けました
エンジンルームのヒューズボックスを開けると中に赤いカバーがあるのでそれを開けると金属板が＋１２V端子です
いちおう救援端子では他のクルマの救援は不可となっていますがアクアの補機バッテリー用DC-DCコンバーターの最大電流は80Aに対して通常時電流計で測っても20Aぐらいしか使っていないので同じハイブリッドのシステム起動ぐらいなら倍の電流が流れても定格を超えることはまず無いですよね

前にクランプテスターで電流測った時はシステム起動の時にブレーキ踏んでブレーキランプ点灯した時の突入電流が一番多くて一瞬25Aぐらいまでは行っていました
救援されるときはライトやオーディオやエアコンなどはOFFにするのがいいと思います

セルモーター式のエンジン始動の救援は当然ながら出来ません！
救援は禁止されている行為なので実施する時は自己責任でお願いしますよ

プリウスαはナビの種類によりバッテリーがS46B24RのタイプとS34B20Rのタイプがあるようで息子のクルマはS34の小さいタイプが付いていました
早速ネットでS46B24Rの方を注文させました
アクアと同じバッテリーなのはさすがHVといったところですね

それにしても補機バッテリーの電圧が低い時はメインバッテリーから充電してくれても良さそうなもんですがDC-DCコンバータの制御が出来ないから駄目ってことなんでしょうかね？