かず兄@1860㎜のブログ一覧

先日Ｄにアテンザの部品を注文に行くと試乗車が到着してました。
その日は閉店間際だったので、昨日改めて試乗に行ってきました。


Ｄに到着してすぐに試乗させてね♪とさっそく乗り込みます。
試乗車はＬパケ・フル装備の状態でした。

シートはややタイト感がありますが、その分ホールドはイイと言う事になります。
座面は新車なので堅めですが、馴染んでくるとイイと思います。
ハンドルは赤ステッチがワンポイントになってますが、カーボン柄はちょっと落ち着きがない感じがしました。

先入観は持ちたくないので、説明はほとんど聞かずに行きましょうかってなったトコロ
「じゃ、商談の予約があるので30分ぐらいで戻ってきて下さい」って。
初めての経験です・・・20年近くおつきあいした別Ｄでも無かった事です。

イイのか？と思いつつエンジンスタート・・・と言ってもエンジンはかかりません（笑）。
プリウスもそうでしたが、コレには違和感を感じてしまします。
もう少し起動した（走れますよ）ってハデな演出があってもイイように感じます。

シフトをドライブに入れますが、コレもプリウスと同じ形状・・・
コレも慣れが必要ですが、プリウスはシフトノブにパターンが書かれているため、握ると分からなくなりますがアクセラはゲートの横に書かれているので、分かりやすくなってました。

走り出しはモーターのみなので凄く静かと言えなくはありませんが、高周波音が車内に大きく入ってきます。
コレがインサイトを選んだ要因のひとつです。
エンジンがかかってもコレは変わりありません。
トヨタのハイブリッドシステムがこういう仕様なんでしょう、残念なトコロです。

ただし、エンジンがかかったのはよく注意していないと分からないほどスムーズです。
ロードノイズもよく押さえられていると思います。

Ｄを出て５分足らずでワインディングロードに到着。
さっそくちょっと踏み込んでみます。

モーターのアシストのおかげで上り坂もラクラクですが、エンジンが頑張りはじめるとアクセルにブルブルと振動が・・・う～ん、初期ロットだからか馴染んでないからかコレは長時間の運転では疲れる原因になりそうです。

ハンドリングや足回りはやや渋い感じはしますが、馴染んでくると良くなりそうです。
このあたりはさすがマツダと言ったところです。

アテンザを試乗するまでマツダ車はボンゴバンとタイタンにずいぶん昔に乗せてもらったコトがあるだけだったので、マツダ車の足の良さに感嘆したのを思い出しました。

ワインディング約20分、市街地約10分の試乗を終えてＤに到着。
歩道の段差を乗り越えて・・・足がよく動いてます。
i-DMは5.0点　久しぶりに目にしました・・・１ｓｔステージですけど。

トランクを開けてみます。
バッテリーのためかなり狭く感じますが、このおかげで前後バランスがイイとも言えるので使い方を狭くしちゃってるかもしれません。

室内の広さはアテンザと比べるとアレですけど、ダッシュボードが手前に傾斜しているので閉塞感は少ないです。
横方向はインサイトより狭く感じますが、内装の質感や見せ方はアクセラの方が上手いと感じさせられます。

メーター周りも落ち着いた雰囲気とは言えませんが、ガチャガチャした感じではありません。
メーターの液晶文字がやや小さいので見にくいかなと思いましたが、解像度がアテンザより上がっているのかシャープな感じで見にくいとは感じませんでした。

i-DMのランプは小さすぎ、走行中に視界の隅に入ってこないのでメーターに注意を向ける必要があるのはマイナスです。

短い時間でしたが、私が試乗して感じたのはこんなトコロです。
トヨタのハイブリッドシステムを使いながら価格面で真っ向勝負、しかしセダンを持ってくるあたりは絶妙と言って良いんじゃないでしょうか。

最量販車種だけあってかなり力が入ってると思います。

アテンザ購入時にこのクルマがあれば・・・と言う結論にはなりませんね（笑）
サイズ面でレガシや３シリーズ、V40を蹴落としてますから。

ただ、ハイブリッドやこのクラスで選択するなら鼓動デザインは有力です。
今後フルモデルチェンジを迎えるデミオやロードスターがどんなカタチになるか楽しみになってきました。

デザイナーは鼓動デザインと言う縛りができてしまいますが、BMWやアウディ、ボルボのようにブランドマークを見なくても一目でマツダのクルマだと分かるカタチになってくれると嬉しいなと思います。


長くなっちゃいましたけど、こんなトコロで・・・

写真はマツダのHPから拝借しました。
まずかったらコメントください削除します。

カメラは持っていったんですけど・・・メモリーカードが入ってなかった(*⌒∇⌒*)テヘ♪

さっそく使ってみました。

結論から言うと「コレ、イイかも」

先日の雨でずいぶん汚れていたので、高圧洗浄機で汚れを落として軽～くシャンプーしてから、濡れたままのボディーに吹きつけ。

きめの細かい泡がボディを覆うと水滴がツツーッと流れ落ちます。
はい、これだけできてるなと・・・
さらに専用スポンジで軽く擦ると、スベリがイイ！
水弾きはイケてる感じです。

後は付属のマイクロファイバークロスで拭き取るだけの簡単施工でした。

アテンザの大きなボディでも１時間弱で施工終了。

乾いたボディにも使えるそうですが、コレはちょっと勇気がいりそうなので、どなたか人柱になってください（笑）
いつもピカピカにされているタクシーやハイヤー等にはイイかもしれませんね。

ただ、マイクロファイバークロスの吸水性がちょっと弱いので、夏場の使用には気を遣いそうです・・・まあ夏場はどの製品を使っても条件は同じですけど・・・

ガラス系の皮膜ができるようですが、どれだけの効果があるかは長期間使用してみないと分かりませんので、オフ会などで聞いて下さい。