水戸帰りのブログ一覧

書いていただいてたのしばらく気づいてませんでしたすみません
http://www.i-size.co.jp/attach/2017/10/30193

ホントにシュアトラックになって帰ってきた‼
デフ玉＆ケース WRX(GGA)
ドライブシャフト S-GT(GH8)
これだけ見たら贅沢な装備だ。

デフ玉(R160シュアトラック)だけ交換するつもりが、デフケースが小さすぎ(R130か140)、デフケースごと使うことに。ファイナルギヤ比は偶然一致していたのでそのまま使えた。
プロペラシャフト側はポン付け可能だが、ドライブシャフトはそのままでは付かず、GH8のドライブシャフトを使うことに。ただ元々ディスクブレーキ用のドライブシャフトなので、ドラムブレーキに接続するため加工になったとのこと。どんな加工＆取付かは企業機密らしい。


乗って0.3m程度動かしただけで違いを感じた。重厚感。軽快感がなくなり、重厚感。直進性が強くなった？
ハンドルも重くなった気がする。作業してもらったのはフロントでなくリアなのに？
発進時、以前より200～300回転くらい回さないときつい。ガソリン減る速度アップしてる気がする。
そして何故か運転中にやける。

まだ内輪浮くくらいの横Gかけれてないのでコーナリングが速くなったのかは分かりません。単純に重量増で遅くなるのもあり得る。

だが満足だ。
永年もやもやしていた、LSDが付けられた。ジムカーナではエンジンパワーよりLSDの有無で動きが大きく変わる。憧れのクスコではないがメンテフリーな純正デフの中ではかなり強力なほうらしいし。
普通のファミリーカーなのにWRXの駆動系を持った車ですよ！
恐らく多くの人には理解に苦しむ仕様だろうが…

無茶な夢を叶えていただきありがとうございました。

壊れたのはリアデフでした。

原因はロケットスタートを繰り返したこと思われる。6000rpm以上にしておいて半クラ使わずドカッと繋いでました。


たまたまGGA用シュアトラックデフに交換できないか相談しようと思っていたとこで、中古シュアトラックを預かってもらいました。

つけれるのか、つけようとすれば大幅な入れ替えが必要になってしまうのか、つけたところで壊れやすくなるのか。無難にオープンデフで修理か。


昨日は、これにめげないでまた来てください、と言ってくれた人がいましたが、めげそうです。

本日新千歳モーターランドにいた、白いインプレッサハッチバックは搬送で無事帰ることが出来ました。
心配して見てくださった方々ありがとうございました。

詳しい状態確認、修理は明日以降になります。

車検時の代車の話。
GPインプレッサでした。元展示車らしく、アイサイトはもちろんいろんな装備が付いてました。

クルーズコントロールが面白かった。
右手親指でプラスボタンをトントン押していくと、アクセルに触ってないのに加速！
そしてブレーキに少しでも触ると解除。
会社から自宅までアクセルに触らないゲームをやってみた。駐車場だけは無理でした。