ぶつ＠６発３０００のブログ一覧

私のブログに度々と登場していて、日頃からお世話になっている富山県のカー用品店（ショップ）の走りと言っても過言ではない『馴染みの店』なんですが…



６月末日をもって閉店する事になってしまいました。

昨年の秋頃から噂を聞く度、店長に真相を訪ねると

「苦しいのは現実だけど、この店や俺を頼って来てくれるみんなの為に頑張るから心配するなよ。」

この様に笑いながら返してくれ、オフ会の場所提供もして下さいました。







しかし、今月の初旬、店長から電話が入り…

「ぶっちゃん、ちょっと話したい事があるから来てくれんかな？」

と言われ行ってみると、まさかの閉店告知…

その時、店長は…

「みんなの事も考えて頑張って来たけど、量販店やネットに押されてしまい、とてもじゃないけど価格では太刀打ちが出来ない。それに最近は役所関係も色々と厳しくなって来たから、こういう商売はやり辛くなってしまってるんやわ…。とりあえず、この店は閉店するけど、落ち着いたら何らかの形でリスタートするから、それまでは迷惑掛けるけど、また頼むよ！」

こう言って下さいました。

過去のブログにも書いていますけど、私が初めて行ったのは１９歳の冬。

それから約１５年半、車の事は勿論、それ以外の事も親身になって聞いてアドバイスをくれた店長がいる『馴染みの店』が無くなってしまうのは凄くショックで残念で仕方ありません。

店自体は無くなってしまいますけど、店長とは個人的な繋がりがあるので、これからも良き関係を続けて行きたいのが私の本音です。

正直、１つのショップが無くなれば、その店を誹謗中傷したり手を叩いて喜んだりする心無い人達が現れるのも現実かも知れません。

誰に何と言われようと、このショップは私に取って最高な店だったのには違いありません！

これからは店長に紹介して頂いた２件の車屋さんに御世話になりながら、『馴染みの店』のリスタートを願いたいと思います。



何だかまとまりのないブログになってしまい、すみません…。

文末になってしまいましたが、この場を借りて改めてお礼の言葉を書かせて頂きます。

『馴染みの店＆店長』、本当にありがとうございました！

新しいスタートを心待ちにしているので、これからもよろしくお願い致します。

今月の初めにサークルＫサンクス限定で発売された京商製１／６４スケールのスバルＢＲＺ。

タバコを買いに行ったコンビニに１カートン（フルコンプ）が残っていたので、トヨタ好きなレガシィ（スバル）乗りな私的に買わなければという衝動（使命感？）からタバコの購入箱数を減らし、買い占めてしまいました…（爆）。



今回は、１車種で３色という構成からか、１カートン（３箱）を買えば確実にフルコンプ出来るという有り難さ♪





ちなみにカラーリングは…

ＷＲブルー・マイカ



ライトニングレッド



サテンホワイト・パール



この３色のラインナップ。

ボディの出来は悪くないんですが、タイヤが大き過ぎるのが個人的にはチョット…（汗）。

まぁ、全体的に見て価格も考慮すれば上出来なレベルでしょう！

後はディスプレイケースを準備して部屋に飾るのみなんですけど、場所の確保が微妙な状態ですので、当分は箱に入れたまま保管しておく事にします…（笑）。

先週の金曜日の事になりますが…

とあるパーツを引き渡す目的で、『すまぼ～さん』と密会プチオフ（？）をしました。

昨年の夏以来、久々に見せて頂いた愛車の『きゃりぼ～』は更なる進化をして迫力が増していたのには驚きました！

お会いしたのも春先以来だったので、お互いの車の話などなどで盛り上がり、程良い時間になったので次の予定へ向かおうとしたら…

偶然にも通り掛かった『悪ノリおやじさん』も顔を出して下さいました♪



その後も少しだけ３人でダベってから、私は次の予定先に行きましたけど、『すまぼ～さん』と『悪ノリさん』は残っておられたみたいです。

『すまぼ～さん』『悪ノリさん』、お疲れ様でした！

写真も少なく、簡単でダイジェスト的なブログになってしまって、すみません…（汗）。

また何かの機会に絡んでもらえると嬉しいです☆

以前のブログに製作途中をＵＰしたハセガワのＥ３９Ａ型ギャランＶＲ－４が完成しましたので、掲載します。

真正面



左斜め前



真後ろ



右斜め後ろ



内装（運転席）



内装（助手席）



製作途中のブログでは、とある加工していると書きましたけど…

既に写真を見て、どんな加工をしたか気付かれた方もいらっしゃるかと思います。

ハセガワのキットは後期（２４０ｐｓ）なのですが、それを前期（２０５ｐｓ）にしてみました。

ちなみに、主な加工箇所は…

①ボンネットエアダクトの削り取り

②フロントバンパーダクトの形状変更

③フロントウインカー＆フォグランプ

④テールランプの形状変更

⑤リアスポイラー（ラリー仕様のキットから流用）

⑥オーディオの追加

などなどで、ステアリングとアルミホイールは私の好みで社外品に交換してあります。

この型のギャランはＷＲＣで活躍し、後のランサーエボリューションに発展したのを始め…



某プロモーション会社が制作した刑事ドラマにも登場したり…





勿論、それらとは関係無く歴代ギャランでも人気が高かったモデルに違いないかと思われます。

当時の最大のライバルは言わずと知れた初代（ＢＣ５型）レガシィで…



ランエボ＆インプ対決に繋がって行った火付け役にもなりました。

では、当時の実車ＣＭ動画をどうぞ～

週末の話です。

６日に発表＆発売された『三菱・ｅｋシリーズ』と『日産・ＤＡＹＺ』の発表試乗会へ行って来ました。

まず最初は三菱。

こちらで試乗したのは『ｅｋカスタム』で３気筒ＤＯＨＣ・ＭＩＶＥＣターボを搭載している『Ｔグレード』の４ＷＤ。



１０．０ｋｇｆ／ｍの最大トルクを３０００ｒｐｍという低回転域で発生するエンジンは４ＷＤの重さを感じさせる事なく、軽快に走れ、固めなセッティングの足回りと相まってスポーティー＆１クラス上のコンパクトカーと充分に張り合えるかと思います。

続いて日産で試乗したのは『ＤＡＹＺ・ハイウェイスター』で同じＤＯＨＣ・ＭＩＶＥＣでもＮＡな『Ｘグレード』の２ＷＤ。



先にターボを試乗してしまったせいか、凄く非力に感じてしまいましたが、普通に街乗りをする分には可もなく不可もなくと言ったフィーリングのエンジンかと…

足回りに関しては販売メーカーの違いなのかエンジンの違いなのかは解りませんけど、ＮＡエンジンを搭載しているＤＡＹＺはターボエンジンのｅｋカスタムより柔らかく感じたのが本音です。

外装の全体に関して言えば、従来のｅｋ＆オッティーの角張ったスタイルから丸みを帯びたデザインに変更され、Ｓ社のＷとＤ社のＭを足して２で割った様な雰囲気でしょうか…

カスタム系に限定すれば三菱と日産の違いはフロントグリルやエンブレムとアルミホイール位ですから、個人の好みの問題になりそうですね。

内装はステアリングのエンブレム以外は全て共通かな？

装備だと日産のみに『アラウンドビューモニター』がオプション設定されているのが大きな違いになっています。

特に私が評価したいのはマルチインフォメーションか食い込んでいるものの、タコメーターとスピードメーターが同じ直径なのと車速感応時間調整（三菱→可変、日産→無段階調整）式フロント間欠ワイパーが標準装備されている点ですね♪



ちなみに次は維持費を考えて軽自動車に乗りたいと言っている『ぶつ嫁』も気に入っているみたいですから、スイフトの後継となる有力候補的な存在になっていたりもします（爆）。

まぁ、スイフトにはまだまだ頑張ってもらわなければならないので、今はカタログと日産の試乗特典で頂いたミニカーを眺めて資金貯蓄に励むとしましょう！