challengeGTのブログ一覧

S2000はOBD-Ⅱ・CAN情報（回転数・速度・温度・電圧など）と
ラップタイム、SOLOに内蔵されているGセンサーから
前後・横・縦Gをロギングできるみたいです。

以前より導入迷っていましたが、先日ベアダイレクトさんの
ネット販売から注文してしまいました。。。

というわけで、使い方を勉強中です！

各車種ごとにロギングできる情報は異なりますが、欧州車は全般的に対応している
内容が多いようです。


参考例が載っていますが、面白そうです。


9月中旬頃には袖ヶ浦にテスト走行に行きたいと思います！

そろそろ、走りたくなってきたぞ～w

六本木に行ったついでに寄ってきました。

年に一回くらいは行ってますが、久し振りでした。

フェラーリコーナーにはショーケースに入った１/１のF1ステアリングがあり
カッコ良く欲しいなあと思いましたが、26万也。
高いですが、かなり精密に製作されており値段相応という感じもしました。

それと、とても気に入ったのがHPにも掲載されている石膏でできたミニカーでした。
F355はありませんでしたが、古き良き時代の名車達が並んでいました。
以前はオーダーできたらしいですが、今はできないらしく・・・
でも、希望を出せば製作される可能性もあるとかないとか・・・？！
一応リクエストしてみましたが、作ってくれるのか不明です。
皆様もお立ち寄りの際はリクエストお願いします。

HPにも色々商品掲載されていますが、掲載されない事も多いという事で
時々立ち寄らなきゃ、と思いました。

それにしても、六本木界隈のパーキングって高い
30分500円とか・・・。駄菓子屋さんで、どれだけ大人買いできるとか
考えてしまいましたｗ

夜は某氏と遅くまで、ごはん。
話し出すと止まりませんねｗ

それにしても、毎日暑い。
プールに行きたいところですが
混みそう、どうしようかな・・・

夏と言えば、懐かしいニュージャックスイングスタイルな
こちらの曲を聴きたくなります♪

を見にメルセデスコネクション（メルコネ）に行ってきました。

ショールームには展示車はありませんでしたが、A45AMG　4MATIC　Edition1という600台限定の試乗車がありました。大きさ的にはGOLFと同じくらいで、外観はカナードやリアウイングが装着され、少し派手めで、室内はシートが革張りでホールド性良くカッコ良く、綺麗で見易い画面のナビが装着されていました。



そして、試乗しちゃいました。

シートポジションはステアリングをチルト＆テレスコッピング機能で一番近づけ、ローポジションにして何時もの姿勢に・・・。ステアリングに連動するパドルシフトが大きめですが、特に問題なく・・・。まずはコンフォートモードで乗ると、速めにシフトアップしていき、音も静かで家族からも不平不満でなさそうです・・・。これは奥様にぴったりなモードです。そして、スポーツモードでは、少し引っ張りシフトアップしていき、音もパラパラと♪ややスポーティに・・・。最後にマニュアルモードにして全開。360PS、トルク45ｋｇでぐいぐいと加速。シフトアップ時にバリッ音、シフトダウン時にバリン、バラン、バッと？激しくアフターファイアー♪かなりエキサイティングでした。AMG恐るべし・・・。某氏も後から合流し試乗。19インチという事もあり前席はやや硬めの印象でしたが、後席はシート坐面がフワフワするほではなく、柔らかめで乗り心地悪くなく、家族から不満出なさそうでした。

というわけで新たに、適度な大きさで、ファミリーカーとしても使える、エキサイティングでサーキット走行もできちゃいそうなハッチバック車が誕生してしまいました。

マジで欲しいと思いました！

白ボディ

排気音が弾けています♪

しました！

車検は油脂類の交換と各部点検、ブレーキホース交換などの基本整備のみで終了しました。
ブレーキホースについては元々装着されていた物の使用年数が不明で、自分の所に来てから8年以上経過しているので、経年劣化やホース抜け予防のため新たにARIAFACTORYにて新品製作して頂きました。これで、しばらく安心でしょう。日程上、ローダーにて納車して頂きありがとうございました。

さて　

自分にとっては、F355berlinettaからF355challengeに車両変更し、それぞれ6年、8年とchallenge歴の方が長くなりましたが、ストリート向けとサーキット向けの違いだけで、ボディカラーは同じ赤で合わせて15年目という事になります。正直、まさか自分がここまで長く所有するとは思いもしませんでしたが、五感の刺激性、スタイル、適度な速さ、旧車感などがお気に入りで長期維持している原動力になっています。

最近では・・・

ドライビングテクニックを磨いたり、車の本質を探るのにFERRARIじゃなくてもいいと考え、走行コスト・車の負担・安全性も考慮し、高速サーキットからテクニカルな低・中速サーキットである袖ヶ浦フォレストレースウェイを中心に前所有フェアレディーZやS2000でたまに走るようになりました。データロガーでは、プロとの比較が容易になり駄目な所を客観的に分析でき非常に勉強になりました。
F355もプロに乗ってもらいたいなあ～

というわけで

今後も定期的にしっかりメンテし、無理せず安全に走行できればと思っています。

あと、みんカラとのお付き合い方法ですが、基本メールもあまりしない方で、（実はそれほどマメではない・・・汗！）友人もみんカラやってなく、引退した方も多かったり、SNSとの距離感を保つため今年からコメント機能はオフにさせて頂いております。今後も暇な時に勝手気ままに感じた事を日記形式に書かせていただきたいと思います。また、サーキット走行好きな方や趣味嗜好が合いそうな方には、仲良くさせて頂きたいので今後とも宜しくお願いします！

先日、生音を聴かせて頂きましたが、かなりイイ感じでした。

と言いますか、かなりキテマス♪

音量は大きめでノーマルでもレスポンス良く乾いたサウンド系で
雰囲気がスーパーカー系です。



このルックスと排気音だけでも価値を感じます。

V6エンジン横置きで重心が気になりますが、そこまで求めると
もっと高価な乗り物になっちゃいそうですので・・・

いや～、白もカッコイイけど、自分だったらやっぱり黄色がいいなあ～
と妄想してしまいました。。。

まずは、カラシージ君に買ってもらって、355と一緒に走りに行きたいな～！
後ろからカッコイイ姿を撮っちゃうよ～