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しました。

エクセリーさんにてメタルキャタにしてもらった触媒をAriafactoryにて装着してもらいました。
O2センサーと排気温度センサーは傷みがあったので交換。
Y管のバンテージはビックリするくらい綺麗に巻いて頂き、感動！！
いつもありがとうございます。

交換後、アイドリングは約１０ｄｂ下がり、かなり静かに♪
高回転時はそれほど変わらない印象ですが、
なんか澄んだ音質になった気もします・・・

バルブオフ時の低速トルクは増えた印象で
低速からスムース＆ストレスなく回り
カムに乗る感じは相変わらず！



そして、LOTUS ELISE S


オープン走行が気持ちイイです！

トンネルバックスタイル！

後方視界良好


エンジンは1.8Lスーパーチャージャー
220PS＆25.4ｋｇ、水冷式インタークーラー

車重950ｋｇと軽く、いい加速でした。
乗り心地は良好で、イメージよりも大人な感じ
コンパクトで4輪のタイヤを掴みやすい印象でした。
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友人のV6EXIGE Sも近々納車予定という事で楽しみになってきました。

カッコイイ！

いつか乗ってみたいです。



社外マフラーもイイ音♪


メカニズム的には45：55と理想的な重量配分で
2475mmと丁度いいホイールベースが魅力的です。
縦置きのミッションもソソラレマス。。。

ポルシェはオプション多数みたいですが、
なるべくシンプルが良いみたいですね！

試乗してみたいです。

人馬一体感はMTで、サーキットでのギヤ比的にはPDKが良さそうなど・・・と
余計な妄想してしまいます。。。

純正触媒を修理するため、先日伺ったエクセリーさんにて仕様変更をお願いしました。社外品もありますが、純正の外観や大きさに拘りたく純正流用としました。

手持ちのノーマル触媒は片側の中身が完全に無くなり、もう片側も分解後に崩れかけている事が判明・・・。

空っぽの触媒。

セラミック触媒、一部剥がれていました。


F355前期・中期はセラミック触媒でサーキット走行などをすると、セラミックが壊れマフラー出口に付着し白くなります。また、セラミック片が大きいとマフラー内部を破壊する事もあるようです。

触媒について調査していると、こちらのHONDA技術ページに斜流触媒という記事がありました。
なるほど、斜めに排ガスを送ると浄化性能が向上するようです！
S2000とF355も斜流触媒になっています。

排気抵抗的には純正セラミック＞後期メタル触媒＞≒純正改
というイメージでバルブオープン時にバイパス経路の排気を増やし、
排気の流れを調整したいと思います。

修理後、しっかり溶接されて戻ってきました。

ハイスペックメタルハニカムが見えます！

というわけで、早く装着しドライブしたくなってきました！

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そう言えば、先月は増税前に宇多田ヒカルちゃんの15周年ベストアルバムを購入してしまいました。
主に伝説のLuv live見たかったわけですが、今夜はブギーバック（2分9分～）も収録されており、コラボが最高でお気に入りのライブDVDとなりました♪