<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>m2002n / Ferrari</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/</link><description>エンジンを勉強してます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 18:00:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>m2002n / Ferrari</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/</link></image><item><title>こんな事があっていいのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/16162786/</link><description><![CDATA[本当に久しぶりです。
ディアブロのECUを点検中です。
3cyl分のインジェクションが不調です。
いきなり大きな噴射パルスを出力します、あと３ｃｙｌは正常です。
どうもタイマーカウンターICが壊れてるみたいです。
交換するしかないね。
たぶん最初から壊れていたと思いますが、なぜ出荷された ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Dec 2009 15:17:11 +0900</pubDate></item><item><title>これは危険</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/15383839/</link><description><![CDATA[リレーボックスに入る電源部分のカバーがなくなっていました。危険なのでチューブで保護しておきました。自然になる訳はないので人的な要因でしょう。フェラーリの配線に手を加えて、綺麗に仕上がっているのを見たことない。むしろひどくなっているのが多い。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2009 22:03:35 +0900</pubDate></item><item><title>交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/15215736/</link><description><![CDATA[閉めすぎてホースが傷ついていたので交換しました、F40はメンテナンスが命です。どうみてもレース車両ですからね。常にメンテしないと大切な財産を焼失する事になりかねません。...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2009 21:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>バランス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/15215597/</link><description><![CDATA[F40は燃料配管がガソリンのデリバリの上を通るのでパイプがこすれて傷ついています。少し危険なのでDR25をかぶせて保護してみました。...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2009 21:41:18 +0900</pubDate></item><item><title>懐かしいホイール発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/15185818/</link><description><![CDATA[しばらくサボってます。時間の余裕ができたら少しずつ新しいネタをアップしますよ～～～～。珍しいホイールを見ました。...]]></description><pubDate>Fri, 02 Oct 2009 22:42:31 +0900</pubDate></item><item><title>在りし日の</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14995186/</link><description><![CDATA[悩める天才、予選が上手くいかず。]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2009 23:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>F1シフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14982360/</link><description><![CDATA[F355は日本にあるFERRARIの中でも最も台数が多い車です。しかしながら製造年数からくる老朽化により整備を必要とする車両が増えていますね。今回はF1シフトのSWが故障して修理しました。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Sep 2009 22:55:14 +0900</pubDate></item><item><title>3Sエンジンやり残した仕事。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14954906/</link><description><![CDATA[まだまだこの車にまで手が付けられません。何時になる事やら.......。]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2009 18:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>F355スロットル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14954807/</link><description><![CDATA[F355にこのスロットル付けられるかな。サイズだけ検討して加工やにマル投げするか。]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2009 17:49:21 +0900</pubDate></item><item><title>iding-F328</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14949426/</link><description><![CDATA[昨日F328を見ました、懐かしいidingのF328でした。この車はかなり程度が良いですね。]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2009 00:05:03 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動せず？？？？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14895095/</link><description><![CDATA[エンジン始動せず、ECUを開けて見ました。こんなハンダ付けあり？？？？。治して明日また挑戦しようっと。最近順調にいかないことが多いね。...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 00:28:51 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼの改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14874673/</link><description><![CDATA[エリーゼのK18エンジンにマルチスロットルが付いていましたがちょっと細工してインジェクターを換えました。ガソリンの無化が良くなり加速の立ち上がりが少し改善されます。やはり最近のインジェクターは最高です。このエンジンは２００ｈｐをエンジンベンチで計測しました。意外とパワーが出たので驚きです。カムや圧縮 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 11:49:18 +0900</pubDate></item><item><title>メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14874604/</link><description><![CDATA[sara号のメータはこうなれるのかテスト中。通信でDATAを受けて表示してるみたいでプロトコルを調査中です。詳細が解らなければオブジェしか使い道はありません。それでもいいのでしょうこれはオブジェとしては見栄えも良いし。...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 11:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>sena</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14874546/</link><description><![CDATA[大昔の写真です、ピットの中から予選に向かうsenaを見てました。予選は皆ナーバスになりピットは緊張感が張り詰めてます。...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 11:28:45 +0900</pubDate></item><item><title>SR22エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14874505/</link><description><![CDATA[SR22エンジンです。昨年の12月に完成して一度はS15に載せてはみました。５０ｋｍ位しか走らずにお蔵入りしてます。また次に走ることが出来るのは何時になるのか、今510ブルーバードに載せて走らせようと思っている方がいます。それが実現したらまたﾌﾞログネタになる予定です。...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2009 11:22:10 +0900</pubDate></item><item><title>完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14848699/</link><description><![CDATA[F328の懸案事項だったプラスティックのコネクターをcannonのコネクターに変更しました。これでｻｰｷｯﾄ走行しても接触不良などのマイナートラブルに悩まされる事はなくなるでしょう。最近面白い仕事がさほど多くは入ってきませんがA氏の車は商売を忘れてしまうほどおもしろいです。こちらの技術を信頼していた ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Sep 2009 01:45:14 +0900</pubDate></item><item><title>F328りレーbox2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14814859/</link><description><![CDATA[リレーBOX取り付け中、本当は他の記事にしたかったけどリアルタイムは載せた方が良いと思ってやってますが。これが終わったらもう少しクリエーティブな方向でがんばりたいですね。エンジンについて記事を書きましょう、その方が楽しいからね。...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2009 22:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>F328りレーbox</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14794982/</link><description><![CDATA[昨年製作したF328のリレーboxの繋ぎを全てcannonに交換中。信頼性は抜群ですよね。これで安心してｻｰｷｯﾄも楽しめるでしょう。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2009 01:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>F355-F1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14785380/</link><description><![CDATA[F355-F1のF1マチック用の油圧モーターが壊れて分解してみたら、ブラシが全滅でした。FERRARIのパーツでモーターだけの購入が出来ないみたいです。オーナーの負担は増えるばかりです。...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 09:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>e30m3-9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14773936/</link><description><![CDATA[E30-M3のエンジン完成、後は,,,,,しばし我慢の慣らし運転宜しくお願いします。]]></description><pubDate>Tue, 01 Sep 2009 10:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>e36m39</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14766811/</link><description><![CDATA[バルタイも終わり後は周りの補助機器を付けるだけ。]]></description><pubDate>Mon, 31 Aug 2009 20:18:31 +0900</pubDate></item><item><title>E36ME-8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745774/</link><description><![CDATA[ピストンもコンロッドも新品にして腰下はまるで新品です。]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 10:17:53 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745620/</link><description><![CDATA[これくらいで仕上がりです。]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 10:02:08 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745595/</link><description><![CDATA[荒削り終了]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 10:00:10 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745567/</link><description><![CDATA[荒削り]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 09:58:06 +0900</pubDate></item><item><title>E36M6-4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745543/</link><description><![CDATA[ポートのオリジナルはこんなです。]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 09:56:18 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745522/</link><description><![CDATA[かなり鋳肌が出ているのと、形状を修正しましょう。形状が修正できれば問題ないでしょう。基本的には削りたくないけどこの形状だと仕方ないから削ります。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 09:54:13 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745469/</link><description><![CDATA[ヘッドの面研は上がってきて、これからポートの段付きを修正して研磨します。少し広げてみますか。]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 09:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>E36M3-1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14745437/</link><description><![CDATA[E36M3のエンジン不調、開けて見たら１ＣＹＬだけメタルが無くなっていました。オーバーレブかな？、それとも製品のばらつきか、oilも考えられる。この際ファインチューニングするか。各部のバランスとポート研磨ぐらいで良いでしょう。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2009 09:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>E30M3-8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14707200/</link><description><![CDATA[最近朝夕は涼しくなりました、工場も夜遅くまでやっています。いくら忙しくても食事をちゃんと取ってから仕事をしてください。体を壊しては何にもなりません。E30M3ーS14エンジンも腰下の組み込みも終了。残りはヘッドです、今週末にはエンジン完成か。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 07:57:41 +0900</pubDate></item><item><title>e30m3-7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14707134/</link><description><![CDATA[ヘッドの面研磨終了、後はバルブの組み込みでシム調整が大変な作業です。]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 07:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動、燃料漏れなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14705788/</link><description><![CDATA[ポルシェはなんとかなりました。ガソリン漏れもなく、とにかく良かった。メカニックとしては失格みたいですが、これで良いでしょう彼らの領域を侵してはいけません。
...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 00:26:35 +0900</pubDate></item><item><title>セラミック塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14694909/</link><description><![CDATA[問い合わせが多かったセラミック塗装です。Idilingで触る事が出来ます。シンプルで最高の遮熱です。金額は高額になりますがかなりの高性能です。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2009 00:31:41 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーメカニックへの道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14683131/</link><description><![CDATA[昨日エンジン火を噴かず今日も懲りずにメカニックに挑戦、Y氏もU氏も見てみぬ振りさて結果は。エンジンは何とか回りましたがアイドリングせず、それにガス漏れ発生明日また再挑戦しないといけませんね。二人のほくそえむ顔が脳裏に、明日こそ完璧にやってやるぞ～～～～～。スーパーメカニックへの道は遠い。...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2009 23:50:41 +0900</pubDate></item><item><title>e30m3-6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14664623/</link><description><![CDATA[ポートはかなりピカピカに磨いてますが、そこまで光らなくても良いでしょう問題はつなぎ目の段差やポートの形状が問題です。何でも磨けばいいと思ってる方がいますが磨かない方がいいものが圧倒的に多いですよ。特に精度を必要としてる部分は機械加工後に絶対に磨かないで欲しいものです。コンロッドやクランクのジャーナル ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 20:08:26 +0900</pubDate></item><item><title>E30M3-5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14661568/</link><description><![CDATA[軽量化への挑戦、内装も出来る限りはずして、配線も使用していないものははずし、重量を減らしてますが唯一エアコンをはずしたくないとオーナーは最後まで抵抗する構えですが、目標タイムが達成できなければ、強制的に撤去しますよ。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 16:54:29 +0900</pubDate></item><item><title>E30M3-4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14660872/</link><description><![CDATA[フラップタイプのAFMは撤去して吸気抵抗を少しでも減らす工夫を、レスポンスは向上するはず。吸気温センサーも変更しないといけません、いずれ交換します。ECUのソフトも進化させていきたいと思いますがプログラムを作る時間や実験する時間がなかなか取れません。ソフトの設計だけは済ませないと先に進みません。.. ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 15:57:06 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14660340/</link><description><![CDATA[ステアリングホイールです。]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 15:07:28 +0900</pubDate></item><item><title>過去の写真</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14659077/</link><description><![CDATA[写真の整理をしていたら、アイルトンセナがHONDAのF1最後の年にPITから予選に出て行く彼をPITの奥から見送っていました。懐かしいと思いながら写真整理の手がとまりました。仕事は二の次で応援してました。目の前にあの天才がいて当たり前のようにレースをしていた彼が2年後にこの世を去るとは夢にも想い及ば ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 13:08:11 +0900</pubDate></item><item><title>mc-f1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14654097/</link><description><![CDATA[日本に初めて上陸したMC-F1スポーツ。凄い車が来たものだと感激どうしても乗りたかったので、ガソリンを入れにスタンドまで乗っていった事は今でも鮮明に覚えてますね。一番最初に運転してやったぜ。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 00:55:12 +0900</pubDate></item><item><title>E30M3-3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14650027/</link><description><![CDATA[ＢＭＷのS14エンジンのピストンです。オーバーヒートするとこうなりますよ。]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2009 21:12:20 +0900</pubDate></item><item><title>f308メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14637574/</link><description><![CDATA[古くからの知人にF308のメーター修理を頼まれて奮闘中、メーターの専門業者に出したらICが壊れてるから治らないと言われたそうです。ICも相当品がないと言われたそうです。信号を入れて動かしてみました、メーターの速度は指しますがオドメーターが動きません。アナログステッピング回路を作って繋いだら動いたので ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Aug 2009 22:24:24 +0900</pubDate></item><item><title>f348メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14627172/</link><description><![CDATA[F348のメーターを作ってみました、1台だけですがレーザーカットするのに2台分削りましたが1台は行方不明になりました。倉庫の片隅に眠っているのでしょう。...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2009 23:00:27 +0900</pubDate></item><item><title>e30m3-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14626519/</link><description><![CDATA[次にこの勇姿が見れる日は何時になるのか？。今がんばってエンジンを組み上げてますよ。]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2009 22:30:24 +0900</pubDate></item><item><title>E30M3-1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14625839/</link><description><![CDATA[やっと部品がそろって何とか組み立てが始まりました、本当はinjectorも交換したいけど時間が許さない。さすがにドイツに部品をオーダーすると2週間は最低かかる。エンジンの設計が古く壊れやすいのでSR20エンジンを載せようとしている方もいます。それもひとつの選択ですが？？？？？。...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2009 21:57:41 +0900</pubDate></item><item><title>f328センサーハーネス+スターター＋ALTのハーネス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14604263/</link><description><![CDATA[エンジンハーネスの製作を依頼されて製作中にふと気がついたら、メーターやALTやスターターなどの配線があまりにも老朽化していたため仕方なく作り替えましたおまけにコンタクトはキャノンコネクターとおごってみました。是非オーナーには絶賛していただきたい私のやる気が出るので。...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 22:32:05 +0900</pubDate></item><item><title>F40進化３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14603797/</link><description><![CDATA[戦う男の仕事場はこうでなくちゃ、やる気を起こさせますよ。]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 22:12:05 +0900</pubDate></item><item><title>F40の進化２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14603752/</link><description><![CDATA[LMのウイングを取り付けて、いかにも速そう。ミケロットのウイングでなく実際のF1のウイングの翼断面をコピーしました、入手先は極秘です。...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 22:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>F40の進化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14603526/</link><description><![CDATA[F40が少しずつ進化していきます。この車はなんて美しいのだろう。最近のF430も富士のストレートでは手も足も出ません。...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 21:59:55 +0900</pubDate></item><item><title>F40 リレーボックス完成写真</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/551457/blog/14603293/</link><description><![CDATA[F40のリレー完成写真です。接触不良もなくエンジンも絶好調。F40はこれ位の贅沢は必要です。値段が高いだけでなくクオリティーも高くそして、持ち主のプライドも高い。いい車です...]]></description><pubDate>Tue, 18 Aug 2009 21:49:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>