Blue Dolphin＠Ｌ５００Ｓ改のブログ一覧

本日、早朝、二発目の
ミサイル発射！着弾地点
新潟、無事着弾し、その足で
三発目発射！着弾地点は
長野伊那支部。
とここまでは予定通り。
でもやはり甘くは無かった。
支部長に夕飯のめぼしい
所を教えて頂き、いざ向かうと
？？？…
何なんだこの違和感は、
夕飯食べながら考えてみても
この症状で考えられるのは、
一つ、駐車場でエンジンルーム
開けたらやはりでした。
インタークーラーのパイピング抜け(爆)
これじゃブーストかからない
訳だよ。早速、その場で作業開始。
作業自体は簡単なので時間は
かかりませんでしたが、
長野のまで来て、神様降臨とは
恐れ入りました。(核爆)
明日、無事に栃木に帰れる
のだろうか…

こんにちわ。青い海豚です。

今年のＧＷは、例年と違った連休になりそうですね。（笑）

毎年、ＧＷ、年末年始は仕事でろくに休めませんでしたが、


今年は、意地でも休みます。(何か


と言う訳で、発射しますよ～

何かって、ミサイルですよ、突撃プチオフ攻撃、略してミサイル（爆）

略されてない気が・・・(-_-;)

今回は、３発一気に発射しちゃいます。

【１発目】
　５／２　埼玉県　道の駅庄和（埼玉県春日部市上柳９９５）
　１０時頃着弾予定

【２発目】
　５／３　新潟県　高田公園（新潟県上越市中心部）
　１０～１１時頃着弾予定

【３発目】
　５／４　長野県　伊那支部　着弾予定時刻未定

お時間のある方は、顔出して下さいね。

今回の遠征後、愛車を第２ステージに変更いたしますので、今回が最後のガル姿になります。

そんなこともあり、お会い出来る限りの方には、逢っておきたいのが本音です。

年寄りに、この強行スケジュールが耐えられるか不安ですが、

出来る限り頑張って見ようと思います。

第２ステージ完了後、本州最南端の方にお会いできるように、現在手配中ですので、

海を渡っての着弾お待ち下さい。

今年は、１２月の車検も含め、私と愛車にとって、変革の年になりそうですね。

お晩です。蒼い海豚です。

朝帰りして。少し寝て。プチ作業のはずでしたが、


ここで、いきなりの神様降臨。（大核爆）


作業内容は、いたって簡単

①リアのエンブレムがごちゃごちゃしていたので外して、整理。

②ＴＹＰＥ－Ｒのエンブレムを外したので、サイドモールの変更。

③リアからの異音を少なくするためのデッドニング施工

①，②を順調に終え、③に取りかかろうとトランクを明けたら

いきなりの凄い音、バキッ

何の音かと思い、各部をチェックすると、トランクダンパーのボルトが

片方折れてました。(>_<)

重さに耐えられ無かったのかな？

もう片方のボルトを確認すると、ゆるい？？？

ん～

ネジが緩んで、変な力がかかっていたような。。。

とりあえず、各部の増し締めをし、修復に入るも虚しくタイムアップ

明日、直します。

何か一気に疲れてしまいました。(T_T)

本日の作業内容は、こちら

お晩です。蒼い海豚です。

整備手帳に書くには、余りにもデータが多いのでブログに書きます。

実施前測定　：　バッテリ電圧
　　　　　　　　　　　　　エンジンＯＦＦ　　Ｖ１２．３０
　　　　　　　　　　　　　アイドリング時 　Ｖ１４．３９
　　　　　　　　　　　　　エンジン負荷　　Ｖ１２．３７
　　　　　　　　　　　　　（ヘッドライトＨＩ・エアコンＯＮ）

アーシング後：バッテリ電圧

　　　　　　　　　　　　　エンジンＯＦＦ　　Ｖ１２．５５

　　　　　　　　　　　　　アイドリング時 　Ｖ１４．５７

　　　　　　　　　　　　　エンジン負荷　　Ｖ１２．８５

　　　　　　　　　　　　　（ヘッドライトＨＩ・エアコンＯＮ）

アイドリング時で測定（単位：ｍＶ）

アース場所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アース前　　　　アース後

リヤマフラー　　　　～　ボディ　　　　　　　　　　　　　４３．９　　　　　　０．４
センターマフラー　 ～　ボディ　　　　　　　　　　　　　４３．２　　　　　　０．３
バッテリー　　　　　 ～　セルモーター　　 　　　　　　２１．４　　　　　　６．３
バッテリー　　　　　 ～　オルタネータ　　　　　　　　　２３．０　　　　　　３．５
バッテリー　　　　　 ～　シリンダヘッド（前）　　　　　２０．３　　　　　　３．３
バッテリー　　　　　 ～　シリンダヘッド（後）　　　　　２０．３　　　　　　３．４
バッテリー　　　　　 ～　Ｒｈフレーム　　　　　　　　　２０．６　　　　　　９．０
バッテリー　　　　　 ～　Ｌｈフレーム　　　　　　　　　２１．６　　　　　　９．３
バッテリー　　　　　 ～　トランスミッション　　　　　　１８．２　　　　　　９．４
バッテリー　　　　　 ～　バルクヘッド　　　　　　　　　２１．１　　　　　 ８．１
バッテリー　　　　　 ～　ＩＮマニホールド　　　　　　　１９．８　　　　　　４．７
バッテリー　　　　　 ～　Ｒｈエンジンブロック　　　　 ２２．０　　　　　　９．４
バッテリー　　　　　 ～　Ｌｈエンジンブロック　　　　 ２１．８　　　　　　９．１
バッテリー　　　　　 ～　ＥＸマニホールド　　　　　　 ２０．６　　　　　　５．５
バッテリー　　　　　 ～　ＩＧコイル　　　　　　　　　　　２０．３　　　　　　３．６

計　１５本

　結果としてみると、全体的にアース不良に近いと言うことと、マフラーが
異常に電圧ロスしているのがポイントですかね。

今回の施工により、今までかかっていたエンジン負荷が軽減出来た事から
結果として、燃費の向上、エンジンレスポンスの向上が図れる事になります。

おはようございます。蒼い海豚です。

やりたいことが、山積みだったので、思いっきりやってみましたが、

かなりの強行スケジュールの為、疲労困憊です。（爆）


やはり歳には勝てない。（大核爆）


作業内容は、以下のとおり。

①タイヤ入替　５０　→　４５　一週間に２回の入替は、きつい。
②リムステッカー張替（タイヤ交換しすぎで、剥がれて来たので）
③エンジンヘッド塗装＆アンテナ塗装
④アーシング（全ての電圧測定から、ターミナル作成・取付）　計１５本
⑤給油口ブルーカーボン施工

簡単に書いてますが、楽だったのは、タイヤ入替だけ、

後は、結構、大変ですよ。

こだわらなければ大変じゃないんですけどね。（笑）

特に、アーシングは、電圧測定からなので、結果を参考に

別で上げますね。かなりの電圧ロスでしたね。（驚）

画像は、今日、天気が良いので、撮り直してから上げます。