オジャル丸ー３のブログ一覧

（＾＾）／

新車貰ったよ・・・




・・・業務用ＣＭバンですが。


○産のＡＤですよ。

ベースがウイングロードらしいです。


たかが，１．５ＬのＣＭバン？？？

と，アクセル踏んだら・・・・


あっと，言う間に高速道路速度帯に

加速良いね！！

ハンドルもスイスイ軽やかだし，


ビックリは，「小さなタイヤサイズですよ！」

今時に１３インチです。

・・・充分なのですよね。


なんで，ＮＣに１７インチの４５が必要なのか？？

馬鹿な選択ですよ！意味無いよ・・・

Ｋトラと一緒に，広域農道走ってるのだから…

高速だって，Ｋミニバンに抜き去られてるし…


オカシイ？？日本車社会ですよ。

)^o^(

今朝も眩しい朝です


貴重な)^o^(幌車の朝です

橋のアーチが
朝日に輝いてました！

最近ですが・・・


ガソリン￥値上げ上昇！


っでもって，省エネ中？


な大型車が急増中！！



通勤の，ＮＣ君もつられて…


１３Km/Lを記録中！！


…￥高価な「ハイオク」ですが（泣き



さて，今週末は？？１４Km/L

行くかな？？

楽しみです…って言うか


抑えるのがツライッス！

（＞＿＜）

何だよ？？？


コレって，水着の女だよ！！


削除された，レベルと変わらねえよ！


何処が，エロイか？言ってみろ…


アホ…謝れないよね▲ービュー！


広告費払ってればよいのか？？？


↓で，削除しただろ…オイ！

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(-_-)・・・・

i-▼トップは

交差点毎に、信号でも

エンジン停止？？？

田舎では…

そんなの関係ねえ！





過疎地ほど、保有台数が多いんだよ。

電車もねぇ…

バスもねぇ…

信号もねぇ…


過疎地だったら、↓ホ●ダの方式が利口でねぇの？？

スムーズな道路・高速並みだし、

渋滞首都高ないし、どうよ？？

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ホ●ダ：気筒休止エンジン


気筒休止エンジン（きとうきゅうしエンジン）は、レシプロエンジンで、低負荷運転時あるいはアイドリング時の状況によって、一部または全部の気筒を休止させる事で、燃費を改善する技術である。可変排気量エンジン、片バンク休止エンジン、可変シリンダーなどとも呼ばれている。


概要
可変バルブ機構によってロッカーアームを休止させるか、または直押し式の油圧切り替えバルブリフターを利用し、吸気バルブと排気バルブの両方を全閉密着することで、吸気及び排気を停止させて、燃料供給を停止させる事によって、目的のシリンダーを気筒停止させる。 低負荷時に気筒停止させる事によって、同一出力を出すためにスロットルバルブが大きく開くため、ポンピングロスの低減ができ燃料消費と排気ガス排出量を低減でき、また単純に可動している気筒数が減る事で総排気量が減りアイドリング時などは燃料消費量が減る。 また、気筒停止中の時も点火プラグは火花放電されている、これは気筒復帰した時に点火プラグの汚れで失火を防ぐ目的で行われている。

V型機関を持つ大型トラック等にあっては、アイドリング時に片バンクを休止する機構を持つものが多かった。

またF1などにおいてもエンジンの気筒を休止させる気筒休止エンジンは存在するが、この場合はシビックハイブリッド等の気筒休止とは全く目的が異なり、コーナーで速度（エンジン出力）を落としつつも高い回転数を維持することで（例えば単純に考えて、半分の気筒を休止させれば回転数を維持したまま出力を半分まで落とせる）、コーナーを抜けた後の立ち上がりを確保するためである。


フライホイール効果
気筒休止エンジンでは、気筒停止中のピストンも上昇、降下を繰り返すため、下死点付近でバルブが閉じた場合は内部の空気が圧縮されるが、次の行程では圧縮された空気によってピストンが押し返され、逆に上死点付近でバルブ閉じた場合負圧として逆に働くので、クランクシャフトの回転エネルギーを圧縮空気（負圧）に変換して蓄える形の一種のフライホイールとして働く、このため直列4気筒ではアイドリング時などはフライホイールを大きくした時と同じ効果により安定する。