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先日の忘れてたの【ツヅキ】

9月の車検前に
チェックしていて
ウォッシャー液を補充したら
ジャージャーと液が漏れてしまい
　
車検時に
チェックしてもらったら
ポンプから液漏れしているとのこと

どうせ
ポン付けなので
自分でやろうとそのままにしてもらい

純正だとポンプ一個で
１２，０００円の超高級品（笑）

アマゾンで探すと
品番が一致し、
２，０００円ちょっととリーズナブルなので
オーダーして待つこと一ヶ月
オーダーしたのも忘れてた(^^;

古いのを外して
新品を装着

あれ？コネクタの形が違う、
それとピンの形と間隔も違う

仕方ないので
コネクタをばらして
ピンだけにして動作確認すると
問題なく動くので
急遽、テープを使って
コネクタの代わりを
作成してキッチリ装着


危なく
安物買いの銭失いになるところでした(^^;

学習したのは
やはり
中国系はいい加減ということ
適合確認してくれるお店が一番なのがわかりました

いつもはそうするけど
在庫がなくてやったら
この結果

ミッションの入りが悪く
あまり
乗らなかったので
いつもより非常に長い
5ヶ月ぶりの交換です。

・エンジンオイル　１０W-６０　レッドライン

今回は、
・パワーステアリングフルード　レッドライン
も交換しました。
見ての通りエアインテークが邪魔で
一度、外してからフルード交換で面倒


・デフ　オイル　７５W-１４０　レッドライン
の3種類を交換しました

２２６，７３３ｋｍ


交換後
テスト走行で
回転の軽さにビックリ！
オイル交換でこんなに違うのか？

車検で
バッテリーが結構、弱っているとのことだったので
充電しました。
乗ってる割に
７０％未満まで減少


洗車して
カバーをかけて終了。

6月に入れた
添加剤
KURE　スーパーパーフェクトクリーン
を
ほぼ３，０００㎞走行したので
再注入しました

６００ｋｍ弱走行しました
街乗りも１００ｋｍくらい
あって
９．７２ｋｍ/Ｌ

いれると
少しは効果があるような？

（２２６，６００ｋｍ）
🈡

車検から戻ってから
ギアの不具合も
あまり気にならないので
連日、
乗っていますが
ボディの汚さが
気になり、洗車しました
自分で洗ったのは
７月初旬以来

モール部分が白っぽくなり
見た目も悪いので
コーティングしました



左側がビフォー
右側がアフター

それと
ボディも少しだけ
コーティングしました

ちょっと
距離乗ってみたいと思います

車検時に
メンテナンスしてもらいました

①ブレーキライトサーキットの警告が出る

再現しなかったけど
ブレーキスイッチを交換

②ミッションの入りが悪い

熱が入ると症状出て
今回は、クラッチマスターシリンダーを交換
ブレーキフルードとミッションオイル（+レビテック添加）も同時に交換

③エアバッグエラー

着座スイッチの故障
キャンセルしてもらいました

④フォグランプ切れ

交換しました


その他に
ラジエーターから滲みあり
バッテリー電圧が低くなってきた

この二点は保留

ミッションは
結局、再発して
クラッチストッパー外したら
問題なくなった


２２４，７２８ｋｍ

🈡