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9年車検が完了して
引き取ってきました

さすがに
年数も経ってきたので
今回は、定期点検の他にも
交換してもらいました。

エンジンオイル
オイルフィルター
ワイパーブレード（F/R）
オートマオイル
エアクリーナー
ベルト
ベルトテンショナー

ブレーキメンテナンス

値段を聞くと
安いので念のため交換する形に
やはり、BMWの費用に毒されている(^^;

引き取りの時に
現行型フィットRS
ガソリンもいつの間にか発売されていたのが発覚
営業の人も
発売されたのを知らないくらい
ホンダやるきないなぁ～

もう少し早くわかっていたら
あまり、交換しないで買い替えしても
良かったなぁ～
まあ、今更遅いですが・・・

この後は、スタッドレスタイヤ交換
🈡

またまた
メンテナンスネタ

フィットの方に
5000キロ走行したので
添加剤を再注入
しました

前回
いい感じだったので
今回も期待しています

メンテナンス記録です

最近
燃費も
レスポンスもイマイチなM3
いよいよエンジンがダメなのか？
気になり・・・

そういえば
プラグいつ交換したっけとチェックすると
5年以上前
それも5万キロも走行しているのがわかり

今回も
デンソーのイリジウムプラグ　パワーを
選択しました。

見てのとおり、電極はけっこう減っていました

距離は２２６，７３４ｋｍ


実はこの後
アイドリングがおかしくなり
最終的にＢＭＷ専門店で見てもらい解決しました（滝汗）
原因は、私の整備ミスでした

交換後の感想は
ノッキング全然しない
パワーもある
といいことづくめ
もっと早く交換しておけばよかった。
ちなみに
デンソー　イリジウムパワーの交換時期は
２万キロでした

先日の忘れてたの【ツヅキ】

9月の車検前に
チェックしていて
ウォッシャー液を補充したら
ジャージャーと液が漏れてしまい
　
車検時に
チェックしてもらったら
ポンプから液漏れしているとのこと

どうせ
ポン付けなので
自分でやろうとそのままにしてもらい

純正だとポンプ一個で
１２，０００円の超高級品（笑）

アマゾンで探すと
品番が一致し、
２，０００円ちょっととリーズナブルなので
オーダーして待つこと一ヶ月
オーダーしたのも忘れてた(^^;

古いのを外して
新品を装着

あれ？コネクタの形が違う、
それとピンの形と間隔も違う

仕方ないので
コネクタをばらして
ピンだけにして動作確認すると
問題なく動くので
急遽、テープを使って
コネクタの代わりを
作成してキッチリ装着


危なく
安物買いの銭失いになるところでした(^^;

学習したのは
やはり
中国系はいい加減ということ
適合確認してくれるお店が一番なのがわかりました

いつもはそうするけど
在庫がなくてやったら
この結果

ミッションの入りが悪く
あまり
乗らなかったので
いつもより非常に長い
5ヶ月ぶりの交換です。

・エンジンオイル　１０W-６０　レッドライン

今回は、
・パワーステアリングフルード　レッドライン
も交換しました。
見ての通りエアインテークが邪魔で
一度、外してからフルード交換で面倒


・デフ　オイル　７５W-１４０　レッドライン
の3種類を交換しました

２２６，７３３ｋｍ


交換後
テスト走行で
回転の軽さにビックリ！
オイル交換でこんなに違うのか？

車検で
バッテリーが結構、弱っているとのことだったので
充電しました。
乗ってる割に
７０％未満まで減少


洗車して
カバーをかけて終了。