Noppoのブログ一覧

【続き】

試乗を終えて
中を軽く見学後、
もう１台の試乗まで
時間があったので
お茶休憩して時間調整。

今回の一番の目的だった
Ｘ３　Ｍ４０ｄ

直列６気筒ディーゼルターボ

見た目は
最近のでっかいキドニーグリルが⤵
ドライバーシートに座って感じるのは
さっきのＧ２０と比べると
メーター、内装が古く感じてしまう。
エンジンをかけると
全然、ディーゼル感なく非常に静か
こっちは、さっきよりも踏み気味にスタートすると
３０００回転でスパスパっと
シフトアップそれも全然、ショックなく上がっていく
まるでゲームの車を運転しているような感覚。
上限まで踏むときは
直６の綺麗な音が聞こえてきて
凄く良かった。
でも、ちょっと踏み気味の時は
最近のバリバリするような音がしてました。
これが流行りなんでしょうね～
乗っていて感じたのは
４０００回転過ぎると
レスポンスが悪くなる気がしました。
（５０００回転あたりがレッドなので）
回す車ではないから
これは、問題ないと思います。
平均燃費は乗った時に9.7ｋｍ/Ｌだったけど
ちょっと走って9.8ｋｍ/Ｌまで上昇したので
あまり、運転うまくない人たちドライブしてたのか？な
普段乗りで10ｋｍ/Ｌは、軽く行きそうな・・・

非常に魅力ある車でした。
でも、価格が８７５万円に躊躇してしまう。

今回の試乗でディーゼル
問題ないのがわかりました。
次は、いっぱいで予約が取れなった
メルセデスのディーゼルを試してみたいと思います。

帰りは
首都高、それも中央環状（Ｃ２）が通行止めで
久しぶりに都心環状（Ｃ１）を走行しましたが
芝公園から三宅坂までの外回りのカーブのきつさに焦ってしまい
ビビりスイッチが作動してしまいました（笑）

🈡

休みで
特に予定もなかったので
どんどん減っていくＮＡモデルの代わりになるのは
何かなぁ～？ということで

以前から
気になっていた
ディーゼルモデルに
乗りたくなり
ネットでtestdrive予約をして
２年ぶりにBMW GROUP Tokyo Bayへ行ってきました
試乗するのは初めてで・・・
朝一番の予約を入れてオープンまで
車で待っていました。


１０時前に受付をして
３コースの中から
下道で羽田空港を１時間で往復することにしました。
で、選んだのは
Ｇ２０　３２０ｄ　Ｍスポーツ

見た目は、５シリーズに似ていて
サイズも大柄。
ただ乗ると過去に知っている
ＢＭＷモデルと同じで大きさを感じさせない
早速、スタートして運転する限り、
ディーゼルのカラカラ音は、ほとんど気にならない
（最近の直噴モデルもカラカラいうので慣れてきたのか）
乗り味は、３シリーズというよりも
５シリーズな感じ乗り心地、振動、音の部分も静かで
シフトアップも３０００回転回らないところで
バンバンしていくのにビックリ！！
シフトショックも踏まない限りはほとんど気にならない。
普段乗りの車としては問題ない。

ただ、古いＢＭＷ乗りとしては、
Ｆ３０あたりからの万人向けセッティングなところが寂しさを感じました。

一回りした後、展示車を少し眺めて
Ｍモデルだけ中も含めて見ておしまい


そのあとは

つづく

puma
から来た
メール！
の写真は、

なんと
Ｅ３６　Ｍ３Ｃ
ダカールイエローⅡ

これは
何か、買わないと(^^;
ダメかな・・・

昨日の
E36 M3B
のオリジナル


と違うところは

ここです。⇓



バンパーの部分の開口部メッシュの色が
M3Bは、ボディカラーと同色

でも
BMW Classicのは
M3Cのように黒く塗られてる。
聞いた話だと
元々は、黒いボディだったらしいです。
だから、黒

私のM3C


というわけで
どうでもいい、無駄知識でした

オワリ

BMW Group Classic のツイートに
久しぶりに
E36　M3が登場！！

それも
ダカールイエロー。
（私のⅡとは、微妙に色が違う）

写真の車は
前期型なのに
オリジナルと違うところが
あるんです。
BMW Classic所有の車輌です。

なんでしょうか？
わかるかな～
３６マニアの方ならわかるかと・・・(笑)