masa@jm23のブログ一覧

昨日、嫁さんの誕生日だったのでモンブランを作りました
作り方は簡単なんですが、やはり｢栗｣という事で材料費が結構かかるので、あまり手を出さない部類のケーキですが、いつもの感謝の気持ちを込めて作りました
やはりというか、マロンクリームを作るのに必要な｢マロンペースト｣を探すのに一苦労一般のスーパーでは取り扱っておらず、探しまくった末に輸入品を取り扱っている業務用材料専門店で何とかゲット
マロンペーストがあまりにも売っていないため、探しまくっている途中で妥協して｢サツマイモのモンブラン｣へと路線変更しようとして焼き芋をゲットしましたが、無事マロンペーストをゲット出来たことにより、焼き芋は嫁さんのオヤツにｗ
総走行距離100キロ強、材料探しの旅3時間、製作時間1.5時間で無事完成デコレーションのセンスがあまりないのはご愛嬌でｗとても美味しくできました
予想以上に妻が喜んでくれて僕も嬉しかったです
昨夜は友人達からのサプライズもあり、妻がとても良い誕生日を迎えれて本当に良かったと思います

本日はお休み
そこでお休みを利用して、三度の飯より工具好きが看板の｢アストロプロダクツ｣に行ってこようと思います
以前は工具に対してあまり知識がなく、仕事で使っている工具にもそれほど拘りはありませんでした
しかしここ最近、工具に詳しい同僚の話しやジムニー魂さんや他のみん友さんのブログ等に刺激を受けてカタログやネットで片っ端から調べまくりました





ハマりましたｗ工具の世界


仕事の時等もその同僚に工具等を借りると、こんなんがあるんだみたいに便利な道具や使いやすい道具もたくさんあり、すっかり虜に

何事もそうですが、知識が少しつくと興味が出てきますよねそして、実際に見てみたいという衝動に

やはり愛車の点検する度に工具を仕事場から持ち帰るのも面倒臭いので、愛車用のマイ工具を少しずつ揃えていこうと思います


でわでわ行ってきます

ジャダーから復活して数日、最近気になる事が少々


気付いたのは二、三日前なのですが、真っ直ぐ走っているのにハンドルのマツダマークが少々斜めに初めはパンク？と思ったのですが、空気圧は左右変わらず。その後も確認の為バイパスを数回往復。やはりハンドルのセンターが微妙に狂ってる感じ。何故
取り敢えずそのまま工場長のいるＤラーへ。
詳細を伝え、とりあえずサイドスリップを測ってみることに。
測定の結果、アウト側に+3.8mm。
取り敢えずこれをイン側+0.4mmへ調整。
ジムニーの場合、チェロキー等の足廻り同様、トーの調整とハンドル位置の調整が別々なので、トーはトー、ハンドルはハンドルで調整するみたいです。
しかも、ハンドルのセンター出しが意外と面倒くさかったです走って調整の繰り返し。しかもセンター出たと思い、工場長にお礼を言ってバイパスに試運転に行くと…、結果センター出ていませんでしたしかも真っ直ぐな状態でも若干左側に流れて行く気も
まぁ、アライメントテスターでしっかりとトーの調整をすれば良かったのですが、夜遅かったというのもあり後日改めて調整という方向で


一夜明けて本日担当医のタイヤ屋さんへ。担当医に色々と話しを聞くと、取り敢えず工場長のところで調整してみてダメならアライメントテスターでやってみようとの事になりました
しかし、トーの基準値ってどれが本当なんでしょう？サービスマニュアルにはIN2mm～6mmと記載されており、担当医のお店のアライメントテスターでは基準値IN4mm、スーパースージー誌８月号のアライメント入門では+2.0mm(トーアウト？)公差+-1.0となっています
まぁ、リヤの調整が出来ないのでそれをフロントの調整で補うようになっているのですが、やはり新品タイヤに交換した上で現状のタイヤサイズにあわせてアライメントテスターで取るのがベストなんだと思いますが、アライメントって意外と高いッスよね

一昨日のジャダー発生の原因と思われるタイヤバランスを看ていただく為、本日担当医のタイヤ屋さんに行って来ました
症状の詳細を話すと、担当医も『多分バランスじゃね』との判断。タイヤローテーションを再び行い、フロントのみバランス取り。何故フロントのみかというと、約一ヶ月後にはまたスタッドレスにハメ換えに来るので、単純に経費節約の為です


早速外したタイヤをバランサーにかけます。すると写真のような結果に
担当医が『狂ってるなんてレベルじゃないね』と特に外側のバランスが狂っていると影響が出やすいそうです。

基本僕の車のような場合、前後の重量が違う為タイヤの減り方が違うらしいです。特に僕の場合、
①オフでの走行がない為、普段はほとんどＦＲ状態で使用。
②空気圧は普段から高め(２３０kpa)。
③長距離旅行等が重なり、前回バランスを取ってからの走行距離が半年で約一万キロ以上。
なのです
つまり、リヤに履いていたタイヤはフロントより重量がかからない分、高めの空気圧の影響をモロに受けて真ん中の溝ばかり減り、ＦＲ状態なのでフロントに比べ減りも早く、過走行により摩耗の度合いが早まりバランスが狂ったという事です。僕がローテーションを実施したのも、リヤタイヤのショルダーがフロントに比べて明らかにバリ山だったからです

そしてバランスを取り直して試走。結果、見事に解消とても落ち着いたハンドリングに復活しました速度を上げてもとても安定していて、ジャダーは一切出なくなりました


今回の件で改めて空気圧やタイヤの摩耗による状況変化、ホイールバランスの大切さ等を実感しました
やはり経験する事は大切ですね勉強になりました

今日はお休み妻も仕事に行き、コーヒーを飲みながら一人まったりとジムニー天国を読んでいます
朝ごはんがまだだったので、そそくさとお湯を準備。そういえばＣＭに感化されて｢どん兵衛｣を買っておいたな…と。
いや～、久々にカップ麺を食べると｢美味しい｣ですね
食後に一服してお片付けゴミの分別の為カップ麺の側面を確認していると
｢においが強いもののそばで保管しないで下さい。(ｗ)｣
と
(ｗ)→(笑)？
何これ
カップがリサイクルプラという事はわかりましたが、この『(ｗ)』が気になり出しました
誰かご存知の方いらっしゃいますか