ロドのすけのブログ一覧

実はわたくしのロド、2番のインジェクターのOリングから少量ではありますが、燃料が漏れていました。

前々から電動ファンが回っているときにどうもガソリン臭いなぁと思っていたんですが原因はこれだったんでしょうね(^^);;

交換するブツはIRSさんのOH済みレベリングインジェクターです。

症状は燃料漏れだけで、他に体感できるような症状は無かったので、パッキン類の交換だけでも良かったんですが、走行距離も17万キロを超えましたし、リフレッシュを兼ねてOH済みレベリングインジェクターに交換してみようと思ったわけです。


さて、交換作業にまいりましょうか。


まずは、エンジンをかけた状態でフューエルレギュレーターの脇にあるこのコネクターを抜きます。
すると、ストンとエンジンが止まるので何回かクランキングする。


で、次にフューエルレギュレーターのボルトを引っこ抜いて中にあるOリングを交換します。
あ、その前に邪魔になるバキュームホースなどは外していますよ～
ガソリンがダラダラと漏れてくるので素早く交換します。


それからデリバリーパイプのボルトを外して、インジェクターを交換するわけですが素早く交換しないとガソリンがどんどん漏れてくるので画像はありません(^^);;

ホントはバイスグリップなんかで燃料ホース摘んでからやるべきだよね。



デリバリーパイプを戻すときはインジェクターのピントルキャップを傷つけないように慎重にボルトを締めましょう。



外したものを全て元に戻して交換終了(^0^)！

念のため・・・素人作業なので、手順に間違いがある可能性がありますが、悪しからず・・・自己責任で作業して下さい。

で、早速エンジンをかけて試走してみましたが、あまりのスムーズさにビックリ仰天!!!

詳しくはパーツレビューの方で～

燃費も良くなるようなので、次の給油が楽しみだわ～(^0^)

と、題した、雪上TRGに参加してきました(^0^)

わたくしが半分言いだしっぺですが、まさかホントに実現するとは・・・

OH!さんありがとうございます(^0^)



ルートは桧原湖、土湯峠周辺でした。今回の雪は南岸低気圧が原因なので山の上もそれほど積もってはいなかったですね(^^);;

昼間は周りを走っている一般車に気を使わなければならないので軽～く流して流れ解散です。

で、そこからは路面状態の悪さから集団でのアタックを断念した本宮土湯温泉線に単独アタック！！



何とか通行止めの地点までは登りきりました(^^)
が、積雪が深くてUターンできる場所が無～い！(￣□￣);;



で、お約束のスタック（笑）
もちろん、チェーン装着して普通に脱出できましたとさ。



それにしても薄々感じちゃいたけど、ろどって雪道弱いよね(^^);;

特に狭くて勾配がきつい峠越えはチェーン無しだと自殺行為かも・・・

取りあえずねぇ・・・雪深い山奥の温泉とかスキー場に行くクルマじゃないのは間違いない!!←気づくの遅いってww



帰り道、福島西ICから高速に乗ります。

が、ステアリングに伝わる激しいバイブレーションが!!!

あ、原因はあれですね。


よい子のみなさんは高速に乗る前に、ホイールに着いた雪は落としましょう（笑）