kyo51のブログ一覧

ご無沙汰してます。

この4月1日から職場がかわりました。
環境がかわり、そして忙しい！
慣れてくれば楽しい職場ですが、まだ体力的にきついです（体も心もなまっているので）。

どこかに出かける余裕がなく、カイエンは自宅と職場の往復にしか使ってません。
ガソリンが減りません（環境には良いのでしょうが。。。）。

8888kmをゲットして以来、9999、11111とキリ番を逃してきて、次は22222kmか．．．と思っていたら、
ふと12344kmになっていることに気付き、少し走った後に携帯でゲットしました。
ちゃんと停車して。。
画質悪くてすいません。

納車から8ヵ月ちょっと。エンジンをかける度に『あと2700kmで点検に出しなさい』とメーターに表示されます。

話は変わりますが、先日首都高を経由して成田空港へ行ってきました。
首都高が好きで、意味もなく走ることがあります（バトルをするわけではなく、安全運転ですが）。
群馬からディズニーランド、幕張メッセなど千葉方面に行くときは、外環道を経由し川口や三郷JCTから中央環状線C2を経由していくことが多く、この景色も好きなんですが今回はあえて都心環状線C1経由で行きも帰りも走りました。

関越道＝外環道＝美女木JCT＝5号池袋線＝C1＝11号台場線＝湾岸線＝東関東自動車道

と走り、帰りもほぼ同じ経路で帰ったのでレインボーブリッジを2度渡りました。
帰りにC1を意味もなく2周しました。
相変わらず合流の厳しい（怖い）ポイントがいくつかありましたが、今回一番怖かったのは、5号線上りの南池袋PA出口の合流でした。合流車線短いし本線カーブしてるし、空いてると本線の流れ速いし、、、都内の慣れている人はいつもどう合流しているのでしょう？教えてください。

首都高速株式会社のHP面白いです。動画で経路シミュレーションできたりとか首都高の歴史とか。

といっても娘用です。

もうすぐ１歳になるので今までのCombiの後ろ向きベビーシートから前向きチャイルドシートに買い換えました。前向きになり目の位置も高くなったので、周りの景色が見えるようになりドライブ中ご機嫌です。

体重36kgまで使えるようなので、長く愛用したいと思います。
姫様、汚さないでね。

お久しぶりです。
しばらく更新をサボっていました。

サボっている間にも娘は成長し、1歳目前となりました。
一人で短距離であれば歩けるようになり、階段を上ることができてしまいます。
まだ下りられず、危険極まりないため、ベビーフェンスでのブロックが必須です。

ちなみにカイエンは12,000ｋｍを達成！
先日、一人首都高遠征をしてきたので、その様子も今後upします。
首都高3号線は東名に、4号線は中央道につながっているのに、なぜ5号線は関越に直接つながっていないのでしょう？さいたま市のほうが関越沿線より都会だからそっちに延びているのでしょうか？
関越も結構需要高いと思うんですけど。外環を経由するのがいつも無駄な気がします。

カイエンが納車から5ヵ月弱で早くも8888kmを達成！
納車3週間で2800kmだったことを考えればその後のペースはまずまず。

しまっておくのではなく使い倒した方がクルマにとっては幸せでしょうか。群馬ではクルマ無しでは不便で仕方ないので、メインカーであるカイエンは日常の道具と化しています。こんな楽しい道具は使わずにはいられません。