<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ヴィッキーがえる１号 / 愛知県新城市の車屋さんです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/</link><description>愛知県新城市の車屋さんです。「Vicky Motor Service Inc.（ヴィッキーモーターサービス）」と言います。
作業拠点は新城市ですが、東三河地区であれば引取納車はもちろん、出張作業も喜んで承ります！！
安心、確実な整備をモットーに皆様のお車を整備させて頂いております。国産車ではホンダが得意で、ホンダカーズ店に１５年程勤務しておりました。もちろん他のお車も喜んで整備させて頂きます。高難度整備や電装系トラブルなどもおまかせ下さい。クルマをいじる事が３度の飯より好きです。ご愛車の定期点検・車検・トラブルなどお気軽にお声掛け下さい。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 14:38:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ヴィッキーがえる１号 / 愛知県新城市の車屋さんです</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/</link></image><item><title>ビート修理日記　その１３番外編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/37152649/</link><description><![CDATA[実はかねてから気になっていた事があった。


こいつだ。ユニットASSY.,エレクトリックコントロール…所謂ECUと言われるヤツ。ビートの場合、リアバルクヘッドパネルにベタ付けに近い形でマウントされているため…エンジンルームの熱の影響をモロに受け、殺られる場合が多い。キャパシタの電解液漏れによるパタ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jan 2016 22:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その１３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/37145686/</link><description><![CDATA[久々にビートくんを弄った。今日はステアリングコラムを外し、インストルメントパネルを取り外した。


真ん中を左右に走る錆び付いたパイプがステアリングハンガービームで、名前の通りステアリングコラムが吊り下げ固定されている。このステアリングハンガービームも外した。

次はECUとメインリレーを外す。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jan 2016 22:29:46 +0900</pubDate></item><item><title>30万キロ超え走行、ステップワゴン車検整備　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/37096532/</link><description><![CDATA[

さて、このクルマ…(^^;317130キロ走行…。お客様の使用条件がほぼ7割以上が高速道路にて使用。というわけで…今回はブレーキ回りを重点的に整備する事にする。


これは、フロントブレーキローターのフレを測定しているところ。ちなみに限度値は0.05mm。よってNG。もちろん4輪とも行う。右リヤ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jan 2016 19:49:46 +0900</pubDate></item><item><title>30万キロ超え走行、ステップワゴンの車検整備…第一弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/37076240/</link><description><![CDATA[ようやく年末年始休暇に入り、まとまった時間が取れるようになったので、ステップワゴンの整備に取りかかる。



まず今日はエンジンルーム内と室内、灯火類を点検．整備する。上はエアクリーナエレメント。やっぱり新品はキレイだなぁ！このお客様は定期的に点検整備をして下さっているので、思っていた程汚れていない ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Dec 2015 00:06:40 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その１２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/37003582/</link><description><![CDATA[今日も飽きもせず部品清掃磨き作業中。モノがキレイになっていくのは気持ちいい！写真はステアリングコラムアッパーカバー。せめてこのくらいのクオリティは維持したいもんだな。…本業の方で走行距離30万キロを超えたステップワゴンが入庫したから、ビートはしばらく現車作業出来ないかも知れない…(^^;...]]></description><pubDate>Sat, 19 Dec 2015 22:23:06 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その１１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36997809/</link><description><![CDATA[今夜はインストルメントパネルを外す前準備として、車庫内に仮保管しておいた、取り外し済の部品を搬出した。それでないと、取り外したインストルメントパネルを置いておく所がないからだ。帰宅してからは、またセコセコと磨き作業。今日はインテリアライトケースを磨く。

わかりにくいと思うが、ホコリやゴミで非常 ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2015 22:31:48 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その１０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36992921/</link><description><![CDATA[今日は現車作業はなし。だが、しかし…、こんな事をセコセコとしています。部品はドライバーサイドインストルメントロアカバーと言います。右半分がキレイになってるのがわかるかなぁ…。この手の作業、実は半分以上の工程がこうした「清掃作業」なのです。通常目に触れないパネルの裏側ですが…手を抜きたくないので…コシ ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Dec 2015 15:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36971366/</link><description><![CDATA[写真は右フロアマットを取り外したところ。今日の作業が終わって…ようやく「うーん？何やらやってやがるな！」って感じになってきた。次に左右ピラーガーニッシュとフロントルーフガーニッシュを取り外した。

次は左右シートベルトベースを取り外した。フューエルタンクが剥き出しになり、いかにも「整備してます！ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2015 23:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36971247/</link><description><![CDATA[実は…(^^;12日は作業をしたにも拘わらず、写真を撮るのを忘れてしまった！だから、13日の作業前の写真で勘弁してくださいm(__)m

左右シートベルトASSY.と左右シートサイドガーニッシュ、リヤセンターコンソール、リヤグローブボックス、センターバルクヘッドインシュレータ等を取り外した。作業 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2015 22:50:48 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36957669/</link><description><![CDATA[今日は左右シートとソフトトップを外した。ソフトトップは当初クロスのみを先に取り外すつもりだったが、面倒になり…取り敢えずASSY.で取り外した後に分解する事にした。が…重い…(^^;想像を上回る重さだ！腰が抜けるかと思ったし、ボディに傷付けるんじゃないかとヒヤヒヤした。やっぱり面倒くさがっちゃダメだ ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Dec 2015 22:43:02 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36922878/</link><description><![CDATA[今日は他の用事で作業開始が遅くなったので…ちょっと短め。ブレーキペダルキャップがなくて、ブレーキスイッチカプラーが外してあったので…ブレーキペダルキャップ取り付け。右後ウインカー作動せず…リヤコンビネーションランプソケットバルブのカプラー内端子の錆による接触不良。取り敢えずジャンプワイヤで応急措置。 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Dec 2015 22:42:26 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36917163/</link><description><![CDATA[昨日のうちに注文してあったスパークプラグが届いていた。エンジン不調に関しては十中八九スパークプラグで間違いないだろうけど…念のため圧縮圧力を測定してみる事にする。標準値は14.0kg/cm2、限度値は9.5kg/cm2…これは今風に言うと各々、1.32Mpa、0.93Mpaとなる。測定値は…

 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Dec 2015 23:08:08 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　補足</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36908786/</link><description><![CDATA[昨日の内装キズ修理…。センターコンソール部分だが、まだまだ気が遠くなるくらいある…(^^;

修理後はこうなった。ただ、大きなひっかき傷はダメなので…どうしようか思案中。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Dec 2015 10:45:54 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36907703/</link><description><![CDATA[今日は本業の仕事はお休みだったので、午前中からビート修理に取りかかる。修理とは言っても、今までは取り外し作業のみで「修理」ではない。今日は、フロント回りの取り外し作業をした。フロントカウルトップが壊れている事に気付いた…(^^;が、処置は後回し。予てから懸案事項だったエンジン不調の原因は…スパークプ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Dec 2015 00:22:00 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36901811/</link><description><![CDATA[こんばんはー！今日はサンバイザー左右、ルームミラー、スカイサウンドシステムヘッドユニット、グローブボックス、センターエアアウトレット、センターコンソール、センターフロントコンソール、ヒーターコントロールパネルを取り外した。大分すっきりした。…が、まだクルマを動かす予定があるので…派手には外せないんだ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2015 22:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36898091/</link><description><![CDATA[昨夜はメーターを外して分解した。旧車のレストアは錆との闘いだ…という言葉を聞いた事があるが、全くその通りだと実感出来た。メーターの中は錆びだらけ…(^^;特にアンダーケースとフロントカバーの締結ボルトが錆で頭のクロス溝が広がって回せないのには参った。小さなタガネで少しずつ回して、何とか緩めた。問題の ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2015 07:47:35 +0900</pubDate></item><item><title>ビート修理日記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36891026/</link><description><![CDATA[右後ウインカー作動しない。どっちみち球切れなんだろ？とかヘラヘラしながら修理にかかる。バッテリートレイが少々邪魔くさいが、ソケットを外すが…(^^;あら？こりゃ球切れじゃないわ…。念のためバルブにテスターを当てるが、やはり正常。って事は電源断線かアース系の不良か？ソケットからバルブを外し、電源系の点 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2015 23:13:47 +0900</pubDate></item><item><title>工具展とおまけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36884125/</link><description><![CDATA[昨日は普段からお付き合いして頂いている「日産部品東海販売」さんの主催している工具展に出掛けた。かねてより興味のあった工具の見積りをだしてもらったり、実際に見たり触ったり出来て…非常に楽しく有意義な一日だったが、さらにおまけがついた！ご同行頂いた友人の元自動車整備士の同僚が、ビートのメーター中古や、サ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Nov 2015 07:31:32 +0900</pubDate></item><item><title>祝！事故車決定(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36873412/</link><description><![CDATA[ビートですが、昨夜ホイールベースとトレッドを簡易測定した。結果…基準値ホイールベース2280mm、トレッド1210mmに対して…ホイールベース右2270mm、左2279mm。トレッド前1242mm、後1255mm。トレッド値はアルミホイールインセットにより所謂「ツライチ」処理がされているため、過大で ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Nov 2015 07:33:57 +0900</pubDate></item><item><title>ビート外観チェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36865561/</link><description><![CDATA[明るさところで外観チェック
①ソフトトップクロス、リヤスクリーンを含めて死亡。②塗装、全身小キズだらけ。再塗装必須。③ワイパーアーム、ブレード錆。交換必要。④左右エアインテークリッド、艶消し黒に塗装してある。剥離後再塗装必要。⑤リヤバンパ左、ラッカースプレーによる補修痕あり。剥離後再塗装必要。⑥ラ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Nov 2015 16:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>ビート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/36840418/</link><description><![CDATA[平成4年のホンダ　ビートを手に入れた。ゆっくりのんびりフルレストアしたいと思います。]]></description><pubDate>Sun, 22 Nov 2015 00:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>かえる3号長距離ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34885446/</link><description><![CDATA[今夜から私用で、距離にして約500km離れた場所に行ってきます。いつもならジャガ男登場ですが…何分ジャガ男用のスタッドレスタイヤがない！と言うわけで、かえる3号さんに頑張って頂きます。またリポートしながら行きたいと思っております。...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2015 13:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>簡単に終わるはず…が(￣▽￣;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34869948/</link><description><![CDATA[ホンダ LA-EU1 シビック、タイミングベルト交換。ホンダのD型エンジンのタイミングベルトなんか楽勝だろ…なんて思っていたんですが、こいつのジェネレータブラケットはかなり曲者で簡単には外れてくれず。まさかの3時間超作業になりました。なんか…悔しいな…(￣▽￣;)...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2015 17:38:58 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチオーバーホールなんて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34864036/</link><description><![CDATA[ホンダ DBA:GD3 フィット、クラッチオーバーホール。うーむ…なんか久々にするな、クラッチオーバーホールなんて。やり方忘れてるんじゃないかと心配したけど、何とか大丈夫でした。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2015 20:53:03 +0900</pubDate></item><item><title>カエル2号再生化計画 第一弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34860114/</link><description><![CDATA[まずは買った時から付いていたボロボロのスポーツステアリングを中古で買った純正ステアリングに戻します。ホーンのスリップリング部にグリースを塗るのを忘れずに！...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2015 08:06:56 +0900</pubDate></item><item><title>D4ランプ点滅する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34851581/</link><description><![CDATA[ホンダ DBA-RG1 ステップワゴン、走行中にD4ランプが点滅する。今時のクルマはエミッション絡みの問題解決のため、ATも他のシステムと協調制御をさせている。だから…無論電子制御だ。AT系のシステムエラーを感知すると、ホンダの場合はD4ランプを点滅させて異常をドライバーに伝えるしくみになっている。 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2015 18:10:30 +0900</pubDate></item><item><title>テールゲート開かない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/34840926/</link><description><![CDATA[ホンダ ABA-HM3 ホビオ。テールゲート開かない。このクルマはテールゲートのキーシリンダーが無く、運転席ドアロックと連動して作動するアクチュエータでロック、アンロックをコントロールしている。電磁式のモータなどいつかは必ず壊れる…(-_-;)芯線焼損…だな…。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2015 15:28:35 +0900</pubDate></item><item><title>なつかしー！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/33169708/</link><description><![CDATA[ホンダ E-PP1 ビート、絶対スピードは遅いが体感スピードはメチャクチャ速い…視点の低さと騒々しいメカニカルノイズにより、人間の錯覚を呼び覚ます…不思議なクルマだったなぁ！ステア特性はアンダー・アンダー・アンダー(笑)素晴らしく安全にスポーツさせてる気にしてくれる名車だった。ちなみに同時期のトゥデ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2014 14:08:42 +0900</pubDate></item><item><title>オヤジ倶楽部淡路島ミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/33092223/</link><description><![CDATA[昨日入会したばかりのスーパー(バ)カーオヤジ倶楽部の淡路島ミーティングに参加させて頂きました。フェラーリ、ランボルギーニ、メルセデス、ポルシェ、ロータス、アウディ…名だたる世界の所謂「スーパーカー」に囲まれ圧倒されながらも、我がジャガ男も頑張ってきました！ジャガ男もセダンの中では車高が低い方だと思う ...]]></description><pubDate>Mon, 12 May 2014 22:33:30 +0900</pubDate></item><item><title>たまには</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32907891/</link><description><![CDATA[独りで黄昏たい事もあるさ。]]></description><pubDate>Wed, 23 Apr 2014 01:13:05 +0900</pubDate></item><item><title>メルセデスベンツC200アヴァンギャルド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32893704/</link><description><![CDATA[昨夜代行バイトでメルセデスベンツC200アヴァンギャルドに乗らさせて頂きました。小さなメルセデスベンツなど…と正直言って軽視していましたが、良い方向に大きく裏切られました！やはり、小さくてもメルセデスはメルセデスでした。大きな突入力があっても、余裕で処理できる容量の大きさ…多分何があっても、このクル ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Apr 2014 08:33:27 +0900</pubDate></item><item><title>セキュリティシステム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32885188/</link><description><![CDATA[ジャガ男くん(正式呼称「さあてのー号」)にセキュリティシステムを付けようと画策中。でもですねぇ…個人的に専用サイレンの音が好きではないんで(-_-;)純正ホーンを使ったものを探しています。全バルブLED化もしたいし、やはりお金と時間は掛かるなぁ(T-T)...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2014 16:17:55 +0900</pubDate></item><item><title>高速道路初走行の予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32585000/</link><description><![CDATA[来週の火曜日夜から諸用で鳥取県米子市まで行く事になりました。まぁ、行くのは初めてではないんですがね。いつもはフィットくんに頑張ってもらってましたが、とにかく1300ccのクルマで高速道路は非常に厳しいっ(T-T)今回からはジャガくんにご登場願う事にします。とは言え…ジャガくんには初めての高速道路。楽 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2014 18:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>うーむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32550166/</link><description><![CDATA[あのですねぇ(￣▽￣;)量販店さんやG.S.さんで軽整備を実施するのに一切異論はありませんが、バッテリーセッティングボルトが全く締まってないんですけど…。車両火災にでもなったらどうするつもりなんでしょうか？あと…取手はバッテリーをセッティングする利便性を考慮して取り付けられているもので、端子と干渉す ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Mar 2014 17:49:13 +0900</pubDate></item><item><title>初期設定完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32529075/</link><description><![CDATA[S-typeなんですが、水曜日の登録を前に…シート・ステアリングコラム・ペダル位置の調整＆メモリー、メッセージセンターの言語選択、ナビゲーションシステムの言語選択、時計の時刻設定、ドライブコンピュータのリセットを行いました！言語選択はもちろん「English(U.K.)」にしました(笑)...]]></description><pubDate>Sat, 08 Mar 2014 13:13:35 +0900</pubDate></item><item><title>何シテル？に投稿したのに…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32516591/</link><description><![CDATA[画像データが添付されていないよぉ(T-T)]]></description><pubDate>Thu, 06 Mar 2014 18:15:43 +0900</pubDate></item><item><title>CL7 アコードユーロR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32491761/</link><description><![CDATA[私、夜中に運転代行のバイトをしているんですが…。今日CL7 アコードユーロRに乗らせて頂きました。以前CL1のオーナーだったんですが、クルマとしての完成度が桁外れに高くなっている事を感じました。走らせてすぐわかったのは、低速側のトルクの太さとボディー剛性の高さ！これはいいクルマです。中古車市場でも人 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2014 01:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>延期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32481589/</link><description><![CDATA[さあてのー号ですが、明日登録予定だったんですが(-_-;)このところの嫌がらせのような天候不順のせいで何も整備出来ず(T-T)来週水曜日(3月12日)に順延します。残念(T-T)...]]></description><pubDate>Sun, 02 Mar 2014 07:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>ジャグワァーくん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32473286/</link><description><![CDATA[ジャグワァーくんは月曜日に登録します。だから月曜日は休業致します(笑)]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2014 08:49:54 +0900</pubDate></item><item><title>ついに！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/32457322/</link><description><![CDATA[購入しました！
Jaguar S-type 2006 CBA-J01FD 3.0 Soverign 27000km ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2014 20:14:04 +0900</pubDate></item><item><title>うおおっ瀨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/29540591/</link><description><![CDATA[非常に懐かしいっ瀨コンタクトポイント式点火装置だっ嶹久々にエアギャップ調整をしました。もちろん、ドエルアングル確認・点火時期・アイドリング調整も抜かりなく実施致しました。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Mar 2013 19:05:02 +0900</pubDate></item><item><title>トゥデイＪＷ３用オーディオ変換カプラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/29203790/</link><description><![CDATA[みんカラブログが携帯電話から更新出来る事に先程気が付きました(汗)これからたくさん更新致しますので、よろしくお願い致します。

さて…写真の変換カプラー、オーディオを取り付ける際にどうしても必要な代物ですが…販売中止になっており、往生して中古を探しました。何とかなって良かったです。...]]></description><pubDate>Sat, 16 Feb 2013 15:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>ジャガー X-type 2.0V6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/29007053/</link><description><![CDATA[１／２３　みんカラ経由ではじめてのお客様ご来場！！祝！！！！！パチパチ。

ジャガー　X-type 2.0V6 GH-J51YA 平成１５年式　走行80000km＋

症状：エンジンチェックランプ点灯、エンジン不調顧客主訴なし。

診断：汎用ＯＢＤ２コードリーダー接続。Ｐ０１７１＝Ｎｏ１ ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jan 2013 17:43:55 +0900</pubDate></item><item><title>フューエルインジェクターテスター＆クリーナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/28976076/</link><description><![CDATA[先程ネットを見ていたら、フューエルインジェクターテスター＆クリーナーなるものを販売していた。

これは欲しい！！

...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jan 2013 09:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>撥水ワイパー＆撥水フロントガラス加工　キャンペーン！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/27631228/</link><description><![CDATA[お世話になります。

取引部品商さん（日産部品東海販売様）のご協力を得て、９月末日まで・・・


撥水フロントワイパーゴム　＋　撥水フロントガラス加工


一台　３，１５０円（税込）

キャンペーン中！！


メールにてご予約ください！

vickymotor@hotm ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Sep 2012 11:20:50 +0900</pubDate></item><item><title>ひさびさに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/27529132/</link><description><![CDATA[みんカラにログインしました。これからちょびちょびでも更新していこうかなと思っています。
]]></description><pubDate>Fri, 24 Aug 2012 08:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ　ストリーム　ＲＮ１－１１０＊＊＊＊</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/553919/blog/13946410/</link><description><![CDATA[はじめて投稿します。使い方がよくわかっていませんので、読みにくい点があるかも知れません。お先に謝っておきます。すいません。。。
さて、先日エンジン不調で当社に入庫したホンダ　ストリームの修理日記です。
症状はエンジン暖機中にＲレンジにてエンストする、との事。早速問診の後事象再現作業に取り掛かりま ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jun 2009 00:54:36 +0900</pubDate></item></channel></rss>