ブリッピングで燃費は？

多少は、燃費は悪くなるんじゃないですか？

そうですか・・・う～む！
嫁が運転（半クラ合わせ）の方が燃費が悪い気が・・・

回転上げるときに若干燃料吹くでしょうが・・・半クラでつないだ方が「燃費」は良いかもですね。どおちらにせよ、何キロ/Ｌも変わらないでしょうが（ｗ

若干とは言え影響がでますか！

関係有りませんが、DSGの回転合わせにの速さに脱帽しました！

毎度やっていると燃費は悪くなりますよね、確かに＾＾；

それがトータルでどのくらい消費するのかはわかりませんが、下りを燃料カットで走行してトントンじゃないでしょうか☆

私も普段からやってるのですが、悪くなってますか？う～む！

冬で、暇なので、何処まで燃費が伸びるか頑張ってるのですが・・・意味無い！？

ブリッピングはよくやりますが激しくはやりません。
以前インプレッサに乗っていたときはヒール・トゥーをやっていましたがフォーカスに乗ってからはそこまで激しいシフトダウンをしない為ヒール・トゥーがイマイチうまくいかないのでブリッピングで回転数を合わせるようにしています。
個人的には攻めの走り（高回転をよく使う状態）をしてればヒール・トゥーが良いのですがシビアな走りをしている時はブリッピングみたいな感じですかね。
やっぱりクラッチ保護には有効ではないでしょうか！？

普段からブリッピングとヒール＆トゥーを多用してます。常に自分がどのような状態でコーナリングするかを考えて、シフトチェンジしてます。
これがしたくてマニュアルに乗ってるのかもしれません。
嫁にはクラッチ保護だ！で通します。

DSGとか出来が良すぎて、出る幕無しって感じで少し寂しい気持ちになります。

別に省エネ運転を目指している訳ではないでしょうから、気にしなくて良いのではないですか。
でも、市街地で交差点を曲がる時など、５速→４速→３速のように１段づつ落とさず、５速→３速のように落とせば、少しは燃費が良くなるかも…

冬の目標がリッター13kmなんです。
1段ずつきっちりやる時もあれば、おっしゃる通り5速→3速なんて具合にずぼら運転することもあります。

おばんでございます。

車種によって幅はあるとは思いますし，走るステージもよるんでしょうが，ブリッピングは間違いなく燃費を悪くさせますよ。ヒール＆トゥーもトゥー＆トゥーも然りです。

しょっちゅうやっていれば多少は影響もあるんでしょうが，今時のクルマはクラッチもやわじゃないので，半クラ合わせでもいいと思いますし，どうしても心配ならWクラッチの方がいいんじゃないですかね。

あとは走るステージに（特に峠の下り）もよりますが，シフトチェンジの機会があまりないのであれば「左足ブレーキ」の方もなかなかいいですよ。

ただ，いずれにしても「エコカー」に乗っている訳ではないのですから，自分が運転していて「気持ちが良い」方法でいけばいいんじゃないですかね。

個人的には「燃費」とか「クラッチ」の事を気にするようになったらMTはやめてATなりCVT搭載車に乗り換えた方がいいと思います。

おはようございます。

うっ！悪くなりますか・・・やはり！ここまでバッチリして指摘されると、う～ん！

半クラ合わせですか・・・MTの醍醐味は、私の場合はトゥー＆トゥーですが、これがばっちり決まった瞬間に喜びを感じてます。Wクラッチできないです^_^;

左足ブレーキは使いますよ。営業車（AT)で暇なので練習しました。

エコカーに乗ってる訳では無いのですが、冬の飛ばせない時期の楽しみとして、燃費リッター13km達成というのがあります。

なまさんそれを言われちゃうと・・・返す言葉ございません。

おはようございます。
連コメ失礼いたします。
また，前コメでは若干キツイもの言いになってしまい，申し訳ございませんでした。

当方も以前は「ヒール＆トゥー派」だったのですが，スキーで骨折（調子こいてブーツのバックルを緩めて滑っていたのが悪かったのですが）して，右足首が思うように動かなくなってからは「ブリッピング」と「Wクラッチ」を多用するになり，12SRに乗り換えてからはA・Bペダルの間隔が実感狭いこともあって，「ヒール＆トゥー」よりも踏みは弱くはなりますが，「トゥー＆トゥー」も使うようになった次第です。

「Wクラッチ」（状況によっては軽くブリッピングをする必要があるのですが）は，冬季や固めのMTオイルを入れて，乗り始めのシフトの入りが渋い時なんかに練習してみるといいかもしれませんよ。当方が乗っている12SRの場合はミッションがルノー製のせいなのか，乗り始めのシフトの入りが本当に渋くて「Wクラッチ」は欠かせない技の一つです。

「冬季の楽しみ」として，エコ＆スムーズに徹して燃費UPもありますが，「雪上ドリ」も楽しいですよね。当方なんかは「サイドターン」の練習に充てていて，夏季に笹谷を走る時に応用しているのですが，向きを変えた後の立ち上がりがなかなか上手くいかなくて苦戦しています…。(^^ゞ

こんばんは！
大丈夫ですよ！気にしてません。

スキーで骨折したのですか！私もスノーボードで左腕骨折して、未だに金具入りです。私の場合、足が蟹股なせいか内側に、足をひねるのが苦手です。なので、トゥー＆トゥーを使うようになりました。

「Wクラッチ」ですか？やり方が良く解ってません。単純にクラッチを２回切ってからシフトダウンするでいいのですか？
１２SRのミッションはルノー製なのですね。リアワイパーもルノー製ですよね。フィエスタに流用してます。

雪上ドリも楽しいですよね！昔、朝一でスキー場に行き、誰も居ないので駐車場でドリドリしてたら怒られました・・・若かったです。

申し訳ありません。
連コメ失礼いたします。

誤字がありました。「実感」じゃなくて「若干」でした。(^^ゞ

大丈夫ですよ！気付いてませんでしたから。
それに私の方が誤字脱字は多いと思います。国語が苦手だったもので・・・

初コメントです。
ブリッピングなんて言葉しらなかったー、けどやる時あります、燃費は悪くなることはあっても良くなることはありません。

しかし　クラッチ保護というよりもミッションにはかなり優しいですね、ちなみに私の106は回転合わせれば
シフトアップ・シフトダウンが出来ます、加速シフトはあおりで減速シフトはヒールトウでクラッチレスもかのです、だから回転合わせるのはエコ運転でもスポーツ走行でも否定する行為ではありません。

半クラッチはクラッチを消耗する難点がありますが、燃費はさほど悪化しないと思います、しかし消耗するどころか性能を落としたりする危険性がありますね。

クラッチはスタート以外はスイッチのように使うことをお勧めします、基本回転は合わせる。
そして雪・雨・マットなどにトラクション重視やシフトミスのリカバリーには半クラ使用したほうがいいと思います。

エコもスポーツ走行もいかに駆動時間内を確実にトルク伝達するかが重要で、つなぐ時はカチットつなぎ
切るときはスパットきる、つないでいる時間をいかに途切れなく前に前にがスピード競技、つなく時間を短く効率よく加速し、その後変化なく走行したり、フリー走行するのがエコ競技の基本です。

ウンチクを競技と構造面で書いてみました、結果好みもありますがラリーのナビの経験から人そりぞれの運転があります、理想はあっても実際いろいろ、運転してる人が悪戯がない限り何らかの良い運転をしようとしてやってることなので悪くないです、イライラしたりモチベーションを悪くするほうが環境が悪くなります、ましてや狭い車内は！だかたナビは致命的なこと以外はあまりそんな意見はドライバーに言いません。

環境は燃費だけじゃない、植物を職業とする者はいいたい！なんてね。

初コメントありがとうございます！
やっぱ悪くなるは、皆さん認識一緒ですね。

106を乗ってましたが、そこまでの腕には達してませんでした。さすがですね。クラッチレスですか！できたらカッコイイですよね。フィエスタで練習してみます。

嫁が半クラ運転しているので、問題ですね。でもブリッピングやヒール＆トゥーをしろと言っても無理があります。

なるほど～クラッチ＝スイッチって考えですか！

なるほどなるほど、まさしくその通りです。解りやすい、ご説明ありがとうございます。

ラリーのナビもするのですか！凄いですね！難しいもんですね。ラリーのナビも、もちろん運転もですが、良い勉強になりました。

確かに燃費だけじゃ無いのですが、目的持って運転する方が楽しいからやってます。植物を職業ですか？花屋さん？林業？すいません。解りません。