ＡＲＴ－１５６のブログ一覧

今年の夏は、雨が少なかったので、直ったとばっかし思っておりましたが！
なんと、さっき見たら・・・・・・・・・(T△T)！

ここ２～３日の雨で、やられてしまいました！

今年の春に、金魚鉢となり、乾燥、コーキングして、夏を乗り切ったので、直ったとばっかし思っておりましたが、ひえい～！

こうなれば、殻割りで、徹底的に修理のようです！

今日は、午後から１５６のリアローターを交換しようか？１４７のシフトノブを交換しようか悩んだ末に、シフトノブ交換に決定（雨の予報だし、今さっき降りだしました、ホッ！屋根のある駐車場は、犬に占拠されています・・・・！）！！

作業は、簡単です、シフトノブの刺さっている、パネル（写真参照）を、ドライバー等を差し込んで、いやいやしながら、１周コジッテやると、ポコッとはずれますので、あとは、配線のコネクターを外して（センターに爪があるので、細い棒状の物で押してやると抜けます）、シフトノブ本体のシャフトへのカシメを、ちょっとラジペンなどで広げてやれば、１式外れてきます。

外れたら、シフトノブは、ブーツにインシュロック・タイラップ・結束バンドいろいろな呼び名のビニールバンドで止まっていますので、これを切断して、交換、新しいインシュロック（再利用は、できませんので、新しいタイラップを、準備しておいてください）で、縛ったら完了です！

そして、取り外しと逆の作業で組み付けて完成ー！

写真でもわかりますが、シフトノブが、白化してきました！
得意のYahoo!オークションで以前安いのが出ている時に、落札してストック状態でしたので、丁度よかったです！
外したシフトノブは、得意の加工対象となる予定です！

今年は、レッドブルかなー？

朝起きて、メールをチェックしていたら、オートスポーツweb メールが届いており、ＦＰ３で、０．６秒も差があったので、ベッテルだとばっかし思っていたら、なーんと、アロンソの連続ＰＰじゃ、あーりませんか！

ビックリ！

よく、０．６秒差を、埋めてきたねー！たいしたもんだ！よっぽど、フリー走行時のセッティングが悪かったのか、Ｑ３までに、０．６秒、おみごとです！

スピードで、フェラーリ、マクラーレン、レッドブル、ガチンコだから、あとは、エンジンかなー！
マッサは、エンジン壊しちゃったから、もう、エンジンないし、アロンソは、最後のエンジン使ってるし、マクラーレンとベッテルは、２機持ってるし、リーダーは、なんと３機有るんだもん、だけどこのところ、ＰＰ取れてないし・・・！
１０グリッド降格は、いたいよなー！
あと、４戦（ＫＯＲは、サーキットできてないから、多分、キャンセルだと見ていますが？あんな状態じゃー、まずいっしょ！）、２４ポイント差で５人ノドライバー、本命マークで、対抗ルイスかなー？

暗くなったので、１５６の点灯テストです！

あっかるーい！

ランプが、下を向いているので、後続車のみなさんには、ご迷惑をおかけすることはありませんが、明るいです！

バックランプが切れても、なんとかなりそうな感じです、これだったら、バックランプをＬＥＤ化しても、いけるんじゃないかと・・・？

（ナンバーは、消してありますよ～！）

ご近所のバイクのライセンスランプＬＥＤ化！

キャンセラー付ルームランプ　3チップSMD8連のＬＥＤ基板の加工取付けです。

１５６は、ランプ用の穴が、１５ｍｍでしたが、こちらの、ＹＡＭＡＨＡ製スクーター（最近のバイクは、１２Ｖなんですね・・・汗）は、ランプ用の穴が、１３ｍｍと狭き門でした。

基板の幅は、１６ｍｍなので、ガシガシと、また繊細に削りました。

そして、両面テープで固定ですが、長さが、３０ｍｍあるため、知恵の輪状態でランプホルダー内への取付け作業となります（ランプホルダーにもよりますが、バイク用は、容積が少ないため、大変です）。
ピンセットで、あっちえ押込み、こっちえ引張り、根気のいる作業となりました。

写真は、点灯させた状態です（下の数字は、消してあります）。

オーナーいわく、これからは、安全運転だそうです！