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ポジションランプのエラー表示について、あの配線で何故エラーが出るのか納得していなかったのです。
配線が原因ではなく、ＬＥＤに並列させた抵抗器の抵抗値に原因があるのではないか？と。
ＬＥＤの消費電力を０Ｗと仮定すると２５Ωが正当ですが、正確な導通電流を測って、正確な抵抗器を接続すると良いのではないか？と。
テスターで測定したところ、０．０３Ａ。つまりＬＥＤの導通抵抗は４００Ωということです。
並列に接続する抵抗器はおよそ３１Ωが正当となります。
５Ωの抵抗があったので、２５＋５を直列に、ＬＥＤと並列につなぐと今のところエラーはでていません。
理論上はこれで正解かな～？
でも、導通か断線かをチェックする装置。０Ωか∞Ωを調べる装置が、たった５Ωの違いを感知していることが謎なのです。
不思議なのです。

雨の日が続いてなかなかできなかったこと。
それはこのステッカーを貼ることでした。

貼る位置は、やっぱし北海道支部推奨の位置のリアウインドウに！

双子の兄弟、Ｒ＠道支部長チンクと一緒に、記念の写真を撮りたいナ～。


ボクの手、写っちゃってゴメン！

マニュアル車になりました。
あとは、クラッチペダルを付けるだけ？



シフトパタン表示をどうしたらよいのでしょう。

ヘッドキャンセルのエラーについて。

ＨＩＤのバラスト前にスイッチリレーを付けると予想外のエラーがでました。
暗い所を無灯火でしばらく走行した後、エンジンを切ると、小球切れのサインが出るのです。
スーパーの屋内駐車場が混んでいると、暗い屋内を無灯火で暫くの時間走ることになります。そして、そのままエンジンを切ると、次にエンジンをかけた時、小球切れのエラーサインが出ます。駐車場が空いている時は、それほど時間を要しないで停めることができるので、このエラーはでません。



たぶん、ヒューズでＯＮ、ＯＦＦする回路ではこれは出ないのではないでしょうか？

本文に直接関係ありませんが、スイッチリレーは、クーラントのリザーバタンク元にステーを介して取り付けました。


また、そのスイッチは運転席左足付近につけました。



見づらい写真、読みづらい文章で、ど～もすみません。

ヘッドライトをＨＩＤにすると、相対して小珠の暖かい色が気になりだしたので、ＬＥＤ交換してみました。
写真のとおり、青白い涼しい色になりました。（寒い～）

純正バルブとＬＥＤバルブの交換だけでは珠切れエラーが出てうまくいきません。
ダミーロードとして２５Ω抵抗器を付けるとうまくいきました。
ＬＥＤ４５０円Ｘ２、抵抗器４００円Ｘ２、＋送料、全て孫一屋で。５月連休にやった事なので、価格の記憶は確かではありませんが、２０００円以下でできたような気がします。

ヘッドライトＯＦＦ用スイッチは、ＨＩＤバラストの供給電流をＯＮ、ＯＦＦするようにとりつけました。・・・が。。。最近、これに思いがけないエラーがあることを発見しました！！

やっぱり、電源ヒューズでスイッチを付けたほうが正解かもしれません。

エラー内容につては次回へつづく。・・・