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ってわけで～

フロント周りの配線のチェックしました

もうねネオン・ﾒｰﾀｰ照明・ニュートラルの線が自作のため

何が何だか・・・

で、なんとか元さぐってこねくり回したりしたんですが

なんも変化なかったです、はい・・・

まぁなんとなく気になったのはオイルレベル、水温のLEDのコントロールボックス

これは買ったときからなんですが真冬でもエンジン始動直後水温ランプが点き

オイルタンクがほぼ空っぽになってもランプが光らない

無能ぷりｗｗｗｗ

今回のトラブルにはまず関係ないですが、できればまともな物にしたいですねぇ

して何となくネットを廻っていたら８千回転で吹けなくなると記事発見

見てみるとクランクベアリングの破損

とのこと・・・・

まぁそれはないと思いますが、気になったので排気ポートからピストンの状態チェック

２ストはこれができるから楽ですねぇ～

んで見たら綺麗そのものでしたピストンリングも問題なさそう

クランクベアリングなら必ずピストンに症状が出るはずなので

クランクではないようです

やはり電気系ですかね～実際電装パーツ交換直後はまともに走ってたわけですからね

まぁ２～３００メートル走ったら今の症状ですが・・・

つーわけで金が入り次第メインハーネス＋α落として交換してみます

ACジェネ・イグニッションコイル・ケーブル・プラグキャップ・プラグ・CDI

残るはレギュレータ・メインハーネスくらいですね～

ここまで来たらもう引き返せませんトコトンやってやるって感じです。





どうでもイイ話し

ヤフOクでCB125ｔのﾒｰﾀｰが３０００円で出てる・・・こんな状態じゃなかったら

速攻で食らいつくですが今はそれどころじゃないので諦めます・・・

くっそーーーーーーー！！！

ってわけで、イグニッションコイル交換しました

結論から言います

またしても最初だけ吹けて、のちに３０キロしかでなくなりました・・・

交換してすぐはレッドまで回ったんですよ

そして乗りはじめて「おぉやっぱイグニッションコイルか！」

とたおもってたら７千回転で谷ができてそしてドンドン吹けがわるくなり・・・

時速３０キロフルスロットル・・・・・

いやねもうねN１大好きだけどこれはちょっと

いままで交換した部品

CDI

ジェネレーター/パルスコイル

イグニッションコイル

さぁ次に考えられるのは

ハーネスですか・・・


もしココ怪しいよ、とか意見あったらコメください

どれでは～さようならぁ～