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ってわけで（どうゆうわけだｗ）

CDI交換しました

結論から言うと

ダメでした、最初イイ感じで回転数上がったんですが

１～２分走ったら回転数が下がって前のと、変化ない状態です・・・

色々議論した結果

１．プラグの寿命

２．電圧不足

３．点火タイミングのズレ

って感じです

１であってくれればイイのですがきっとそう上手くはいかないと思いますorz


2の場合ミッションブローしたエンジンからジェネレーターコイルはぎ取って交換すればイケるかも？

３も２とおなじくブローエンジンからはぎ取ってくればイイかなと


さてちょっとプラグ変えてみます

ではでは～また～

は

大事ってことを思い知りました・・・・


今さっきの出来事です。

灯油買いにモダまで１８ℓポリタン積んでったんですよ

ポリタン積むのに工具全部おろしていました

相変わらず吹けないエンジンに悩まされながら走っていました

よくK殺がネズミ捕りしてるあたりでいきなりエンジン回転数があがった！

直った！？っと思った瞬間スピードがグングン落ちていくエンジンは吹ける

いよいよ止まる姫様・・・

とりあえず下りてみるとどこからか「ガラガラ」と音が・・・・

メットのおかげでどこから鳴ってるのか分からずとにかくクラッチかミッションか・・・

「うわやっべーどうしよう・・・」っととりあえずメットを脱ぐ

すると後方から音がしてる「え？」と思ってリアタイヤ見ると

チェーンが外れてスイングアームをガリガリ削ってる・・・

すぐにニュートラルに入れて様子見ると見事に外れてる・・・

普段なら工具積んでるからすぐ直せるけど、今メットインに入ってるのは１８ℓポリタンorz

とりあえずフロントスプロケはハマってるのでリアスプロケにチャ―ン半分引っかけて

バイク本体押して無理矢理入れる

そのあとは外れない事を祈りながらモダいって帰ってきました

もちろんもう調整し終わった大丈夫ですが、あせりましたね今回はｗｗｗ

まだ大丈夫精神はいけませんね・・・

しかし一番謎なのはチャ―ン外れてレッドまで回ったエンジン

これはもしや電気系じゃなく駆動系に問題が？

となるといやだなぁ・・・

まぁそんな感じですｗｗｗ

交換しました

いや電装系が怪しいのは分かってたんですが万が一ってこともあり得るので

スペアに持ってたキャブ（弱鏡面加工品ｗ）

にしてみました。

このキャブいわくつきでして貰った時フロートがおかしいのかガソリンが漏れる

って言われて貰ったんですよ。

実際付けてコックON！！！！



じょ～～～

ドレンからガソリンが！！！！

やっぱだめか！？

とにかくコックOFF

やっぱダメかーっと思ったら・・・


ドレンボルト解放されてるｗｗｗｗ


んで絞めてコックON！





漏れない！！！やった！！！


ってことで走るのに必要な部品だけ付けて走行テスト

最初は普通に吹けててたんですが少し走ったら中回転でレブる・・・

しまいには３０キロしか出なくなるしorz

んでレブ状態の時にキーOFFでプラグ見てみると普通に焼けてる・・・

やっぱCDI点火時期が狂ってるんですかね・・・

とりま新しい部品来るまでこのままかorz

とゆうわけで

我が姫様の８千回転以上でのレブ現象

行きつけのバイク屋さんと話した結果CDIの動作不良って事で

部品があれば取り寄せてもらうことにしました。

道中ﾉｰﾏﾙのCDIにしてみたらどうだろうってことで

道端整備中　脂売りに遭遇しましたｗ一瞬眼鏡だったので分かりませんでしたｗ

結論から言うとﾉｰﾏﾙも死んでましたアイドリングはするけど

スロットル開けると止まると謎仕様ｗｗｗｗ

部品でるかなぁ・・・

ってわけで姫さま回収しました～


とりあえず排気ポートから見えたピストンは綺麗そのものでした。

エンジンは相変わらず８～９でレブリミッター状態orｚ

あるとすると吸気系と電気系なきがします

暖かくなったら色々やろう～