し～たけのブログ一覧

奥様の愛車ラパンですが、先だっての車検時にタイロッドエンドブーツの破れが発覚したり、
ボディのサビやブレーキの効きなど不安な面が出ていた為、
3月時にハスラー、スペーシア、NONE、NBOXなどへの乗り換えを検討したのですが、
どれも奥様が気に入らず、新型ラパンが出るまで待っていました。

実車を見に行って、優柔不断な奥様も気に入り、即契約（笑）。
先日、納車となりました。
地域納車第1号車・・・確かにまだ街中でも見ませんし、
カービューの試乗レポートより納車が早かった（笑）。

車重は軽い筈なのに、ドアの閉まる音がしっかりしており、
何より車内が非常に静か。

運転して特に楽しい車という訳ではありませんが、
実用車として見た目だけでなく、確かな進化を感じられます。

末永くよろしくね。

そりゃ人間いつかは・・・だけど、早過ぎます。

残念ですね。

ご冥福をお祈りします。

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先週、金曜日から出張中…早く家に帰りたい^^;

どうでも良い事だけど、CX-5のCMで「2年連続SUVのNO.1」って見て、「へ〜」って思った。
車が変わるとCMの雰囲気も変わるな〜。

んでスバルのCMで「スバルはSUVのNO.1」って見て「は〜？」って思った。
良い車を作るメーカーなんだから、そんなこじつけみたいな事は言わんでも…。
そもそも誰に対して伝えたいのか分からないメッセージだと感じる。

三菱の「45度登れます」ってCMはストレートで分かりやすいけど、
「それを求めている人は極少数ですよ」って思った。
でもそれが三菱なんだろうな〜。家電のCMっぽいような気もするので。

トヨタはアクアなどのオシャレなのとポルテみたいなのと両方ありますね。
ダイハツはトヨタの後者っぽいのが多いですね。

日産とホンダはなんか似てるな〜。

スズキは最近あまり見ないよ〜な^^;

以上、出張中のどうでもいい感想でした。

FDは洗車などでちょこちょこと動かす事はあったのですが、
ここ5年ほどは年間100km乗らない状態で、現在でもまだ走行距離は約25000kmです。
ちなみに最初の1年で18000km走ってます^^;

先日初めてかぶり気味にしてもFDに悪いな〜と思いつつ時間がなく乗れないままでしたが、
昨日、久しく高速に乗って約30kmほどドライブできました。

たった1時間程度でしたが、やっぱりFDは良いな〜と感じた反面、
各部の劣化も気になったので、記録簿として残しておこうと思います。

特に気になったのは
・クラッチの繋がる位置が変→要調整
・GTウイング、リアハッチ付近からのギシギシ音→各部の増し締め+モール交換
・デフの異音→とりあえずオイル交換
・タイヤの硬化とダンパーのヘタリ?でバンプの収まりが悪い→様子見
・EVCと追加メーターの配線作業が中途半端なのでやり直しw→頑張ろうw
・エアセパレータータンクがヤバそう→交換
・エアコン効かない→ガス補充しないといけないけどエアコン要らないから放置w

車重やシートポジション、左右ハンドル位置、快適性などで
エクスプローラーと対極にあるとも言えるFDなので、ちょっと怖かったw

FDを2台乗り継ぎ3年+11年=計14年、なんで今でも所有しているのかなと悩む時もあるけど、
気になるポイントはFDなら改善する術がある！というのが、今の自分なりの答え。
ポルシェ993RSなんかは気になるけど、その方向性をFDで見出す事も可能かと思う。
コルベットZ06やカマロZ28も気になるけど、あのトルクは無理かなw

とにかく大事に乗ってじっくり仕上げていきたいなと改めて思いました(^O^)／

昨日より仕事でアクセラに乗っているので、感想を少し。

2日間で約200km程（高速5：下道3：峠2）を走り、平均燃費は14.9km/L。
アテンザでは同じ行程で11km位だったので、燃費はかなり良く感じます。

i-DMでは2日とも5点だったのですが、特に意識もせず普通に走って5点だったので、
意味がよく分かりません^^;

高速ではMRCCも使用しました。前が空いた時の加速や割り込まれた時の減速が
若干？かなり？ぎこちないですが、交通量の少ない高速では便利かと思います。

ナビや操作系も全体的に洗練されており、エクスプローラーとは比較にならない程に使いやすい(T_T)

パドルシフトはパドル自体が小さすぎて若干使いにくいです。勿体無い・・・。

価格も含めて総合的に非常に高レベルでまとまった素晴らしい車だと思います。
XDも魅力的ですが、ガソリンエンジンの滑らかさやNAらしいフィーリングもまた良いですね。