ライト☆のブログ一覧

コイル交換後、全開走行してみました・・・


結果は・・・










は・・・










直りました♪ヽ(=´▽`=)ﾉ





すげー気持ちいいです！！

このエンジンこんなにスムーズだったっけ？って位に・・・ヽ(*'0'*)ﾂ ﾜｧｵｫ!!



回転の引っかかりとか、不快な振動とか皆無です



ブーストもしっかり掛かるし、高回転でのフィーリングはオルファカッターのようにキレまくってます！Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!






もしかしたら、かなり以前からコイル不調だったのでは？と思ってしまいました・・・(汗)





findchampさんこのエンジン最高ですね～ヽ（￣￣∇￣￣）ノ ﾗﾝﾗﾝ♪





とり急ぎご報告まで(⌒-⌒)





追伸
RX78さん今日はお忙しい中ありがとうございました(^ ^)
クーラント漏れの原因が分かったのである意味安心しました(^ ^)

夕方時間があったのでイグニッションコイルをチャチャっと交換しました。





ここまでバラすと、プラグも交換すれば良かったなーとちょっと後悔ｗ

でも一度に複数のパーツを交換すると、ぐずる原因が特定できないもんね！っと無理やり自分に言い聞かせる(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ!



オーナーメントカバーがしてあってもプラグ周りって結構ゴミが入り込むんですね(￣Д￣；
５００円玉も吸い上げる！と吸い上げても吸い込めないくせに偉そうに箱書きしてあるDC強力ハンディー掃除機を使って大きなゴミを吸引！！(ﾟﾛﾟ屮)屮
あとはフクピカでサッっと拭きあげてちょっと綺麗になったので自己満足ヽ( ´￢`)ノ ﾜ～ｲ !!





最初から装着されていたコイルとサービス品を比べてみても、全く違いはありませんね。
アルファベットで“HANSHIN”って文字もあります。

・・・ってことは国産か？(･_･?)ぱみゅ



辺りが暗くなってきたので、急いで組み上げてエンジン掛かることを確認！！(≧∇≦)b OK

今度の休みに全開にしてみて問題無いか確認します。


行き先はいつものマリポーサ！
Ｉさん今度はちゃんと居てくださいねｗｗｗ

皆様お久しぶりですｗ

は？お前なんか知らねぇ？
お、お戯れをｗｗｗ

さて、一人突っ込みは置いといてｗ


予定では、今日の今頃は岡山国際サーキットでブイブイ言わせているはずだったのですが、家庭の事情とかイロイロありまして、やはり、と言うか、そんな予定など初めから無かったかのようにお家で大人しく過ごしていますｗ


今日のように雨模様だと走りに行ってるお友達の安否？ｗも気になってしまいます。
で、みんカラ開いたついでに、“ブログでも書くか！”と重い重い腰を少しだけ上げてみましたｗ



約二年振りのブログのタイトルは・・・





“サービス品”





そう、なんの事かわかりませんよね？
実は自分でも分かりませんｗ





では取り敢えず画像でも・・・













これが“サービス品”ですｗ



“イグニッションコイルだろがボケッ！”とか言わないのっｗ



僕のクルマも１３回目の誕生日を迎えるにあったって、ついにこいつが怪しくなってきました・・・

加速してエンジン回転を上げていくと“パスパス”と言って加速が鈍ります・・・
正直、エンジンが喋れるなんて想像だにしていませんでした。

え？面白くない？
久しぶりなんでカンベンしてくださいｗｗｗ



話を元に戻しますと
このイグニッションコイル、通常品とサービス品があるんです。


何が違うのか日産の人に聞いてみたところ、サービス品も勿論新品で物は同じだが、作っているメーカーが違うとのこと。


そして価格が安い！！

当然サービス品が安いですｗ

さすが！サービスと言うだけの事はありますよね！って・・・

一体なんなんでしょうね？
価格のグレードを付けてお得感でも演出してるつもりなんでしょうかね？ｗ
・・・その策略にまんまと嵌って購入しましたけどｗ



ちなみに価格はサービス品が一個￥８,１９０
通常の物が￥１２,５００ですからかなりお得ですねｗ

さらに日産ICカード割引で一割引きにしてもらえました。
（それでも社外品の青いヤツの方が安いんですよね～）


痛い出費でしたが、これから先は大人しく走るばかりなので、最初で最後の交換です。
・・・てかそうであることを切に願いますｗ






にしても、一時期一個￥２,０００だった事があったそうなので、それを考えると悔しくてご飯も喉を通りませんｗｗｗ

※このブログには誤解を招く表現が散りばめてありますので必ず最後までお読みください！ｗ

前回のブログで“詳しくはまた後日”って書いてしまったんですが、結構日にちも経ってしまったし、めんどくさくなったし、みんな忘れてると思うから書くのは止めようと思ったんですが、万が一それを楽しみにしている人がいたら申し訳ないので続きを書きますね。（笑）


みなさんタコメーターってご存知ですか？（笑）

そう、クルマを効率よく運転し、エンジン出力を極限まで引き出したり燃料消費を抑えたりするにあたって重要な情報であるエンジン回転数をドライバーに提供するための計器、エンジンの回転計です。

この回転計の過回転域（十分な出力が得られなかったり、最悪の場合はエンジンが破損する領域。通称レッドゾーン）って、結構な回転幅がありますよね。もちろんエンジンによって違うんですが、ＲＢ２６なら８０００rpm～１００００rpmという様に。。。
これって、普通に考えると必要ない目盛りだと思いません？“別に９０００rpmでもイイじゃん！”って僕個人は思うんですけど・・・

その事で、実は噂を聞いたことがあるんです。“タコメーターのレッドゾーンって基本的に回る事も想定してあるから目盛りが書いてある”という事らしいんです！

つまりレッドゾーンとは、“普通使えないけど、まあ回っちゃた時はしょうがないね。。。次は気をつけてね！（は～と）”という風にドライバーに注意を促す領域なのではないでしょうか！

決して“回ったら最後。速やかに停車してなるべく早く猿人外科医に見てもらいましょう。”という意味では無いのではと。。。





つまりＲＢ２６は壱万回転ＯＫ～！なエンジンなんだと・・・ｗ





で





本題に入ります！（笑）


この前の岡国走行の一本目、インテークパイプのパイプ抜けの修復後、クルマの様子を見ながら走行をしていた時です。

バックストレート加速中、３速→４速と８０００rpmキッチリでシフトＵＰしていき、８０００rpmに達したところで５速に入れ、クラッチを繋いだ瞬間！



ギャアァァァゥゥゥンンンンン・・・・・

今まで聞いたことの無い程の凄まじいエンジンの唸り音と同時に強烈な減速Ｇが・・・



一瞬何が起こったのか分からないまま反射的にクラッチを切る！

その瞬間に見たタコメーターの針が指していた回転数は・・・



まっかっかのかなり下の方・・・



マジで血の気が引きました。。。
そして思いました、“これは夢だ～何かの間違いであって欲しい”って・・・

そう、５速に入れたと思って繋いだギアは・・・実は３速だったのです！

終わったと思いましたね。

エンジンやっちゃった・・・って。

もう放心状態でした。
膝がガクガク震えてアクセルすらスムーズに踏めないくらいに。。。

そして・・・力なくピットに到着。

島根組のサポートに来ておられたfind champさんに恐る恐る説明したところ・・・

“あ～それなら１万まわってますね～。でもライトさんのエンジンはしっかりとフルバランス取ってあるから大丈夫ですよ！”



・・・！！



意外なくらいにあっさりと、そして力強いお言葉がっ・・・！！

た、確かにその後の二本目の走行でもエンジンは何事も無かったかのように快調に回るし、走りながら注視していた油圧計も油温計も全く異常なしでした。。。


ひとまず安心・・・しました。。。
それとも例の噂は本当なのか？ｗｗｗ

まあ、サーキット走ってればこういう失敗もあるでしょう！・・・と思うしかないですねｗ


だけど５速に入れたつもりが３速だったなんて・・・１０年乗っていて初めての、それもとんでもないシフトミスでした。。。（実はこの凡ミスしたこと自体に凹んでます・・・）


話変わりますけど、今回初めてミッションオイルをオメガにしたんですが実にいいです！
でもスコスコ入りすぎて、それで３速に入ったのかなぁ～ってｗｗｗ



もっと操作を確実にしなければと悟った苦い経験でした。



さて、今回の出来事は冒頭に書き記した正に都市伝説級のアングラな情報を身をもって実証したとも言うべき経験論である。（嘘）










結論！壊れなかったのはハイクオリティーで組み上げられていたのエンジンだったからですね。(;^_^A

今日は岡山国際サーキットの会員枠で走行してきました。

島根と岡山から沢山の仲間達が参加して楽しい走行会になりました！

・・・が！

今日実はブログ書く元気がありません・・・(笑)

３枠(一本目)を走行中に絶対にやってはいけないエンジンに致命傷を与えかねない大ミスをやってしまたからです。一応エンジンは無事なようですが、まだ立ち直れないでいます。。。


今は思い出したくも無いので詳しくはまた後日に・・・


今日は絶好の気象条件でエンジンの吹けも良く、タイムUPは確実だな～と思ったのですが、走行台数も多く、一本目にパイプ抜け等のトラブルもあってまともに走ることも出来ず、なんだか気持ちが切れてしまいました。
二本目で気持ちを奮い立たせて頑張ったもののタイム更新は出来ませんでした。。。


一応結果は・・・



５枠(二本目)で最高速を更新しました。

今までの最高より５キロ伸びてます。さすがに外気温が低いと違いますね！

しかし今日は運がなさすぎでした。

ことごとく他車に引っかかりクリアラップと呼べるものは皆無でした。。。

でもまあ手応えはあったので、今日のような気象条件で走ればそのうちタイム更新出来ると確信しました。

次はいつ走れるのか分かりませんけど、出来ればあまり期間を空けずに走りたいですね。