けんつーさんのブログ一覧

先日、エクシーガ2.5i-Sに試乗してきました。

外観上の最大の違いは先代レガシィGT系からのお下がり（これぞ倹約！）のホイールが目に付くほかは、エクGT系に使用されるメッシュグリルとオーナメントくらいでしょうか？

内装はパドルシフトとSIドライブのセレクターが目を引きます。

素人目にはおそらく違いはほとんどわからない程度ですが、エンジンを始動してアクセルをちょっと踏んでみると違いがわかります。

「トルクがあるわ～」

特に感じるのは1000～2000回転くらいの力感が2000NAより頼もしい。
B型に乗るのは初めてですが、気持ち足回りもしなやかな方向になっているかと。

個人的な見解ですが、BPのビルシュタインよりもYAのショーワのダンパーのほうが丹念に開発した感じがして好感です。
NAにおける500CCの余裕というのは、中間加速に深みが増す分、運転する側にも非常に心強い味方になってくれますね。

ただ、気になった点として、スバルのCVTはダイレクト感においては一級品ですが、独特の甲高い金属ノイズの様な音が少々気になります。
BRに試乗した時にはそこまで気にならなかったので、もしかするとBRのクレードルマウント方式の方がノイズを伝えにくいのかもしれないし、単に遮音材がいいだけかもしれません。

ただ、初めてエクに乗る人にはまったく気にならない程度のものだと思います。

これまで嫁インプで1.5NA&4AT（FF)、BPで2.0ターボ&5AT（VTD)、エクで2.0NA&4AT（トルクスプリット）と様々なスバル車を所有して来ましたが、2.5リッターモデルは相当琴線に触れる車でした。

あと一年BPに乗って、この決算セールで2.5i-Sにすべきだったかな。
と後悔させてくれるくらいにできのいい車でした。

嫁さんと二人で新車購入を検討中のため、朝からDラー巡りに出撃！
今日みたいな好天にパノラミックルーフは最高でしょう（運転席なのでいまいち恩恵が少ないですが。。。）。

そんな中、黒川近辺を走っているとアウディQ7に続いてよく似た車が前方に現れました。

Q7のマイチェンモデルか？と思ったのですが、リアの造形がちょっと違う。
必死に追いついてみてやっと分かった！
Q5やんけっ！！！


いつもそうだけど、新型に出くわすのはうれしいもんです。
Q7はでかすぎて鈍重なイモさを感じましたが、Q5はサイズもなかなか良いし、
フットワークも良さそうです。
なによりもリアコンビネーションランプがカッコ良かったぁ。

新型と言えばですが、僕のエクちゃんもB型にアップデートいたしました♪



これでB型と区別が付かなくなったはず…
どこがB型なんだって？？

ここです。ここ。


B型から追加されたスバルの新しいAWDロゴです。
これでツウが見ても4ATとは思われますまい。うふふふ。

なんちゃてB型化完了であります。

あっ、ちなみに、新車ってのは娘のケッタマッシーーンです。
チャリンコのことです。

結局有望な在庫車が無かったので、今回は結論出ず。
ルノーF1のチャリンコがありましたが、撤退したINGのステッカーも貼ってあって、ビミョーな気分になりました。

先日頼んでいたパーツその1。

STIエンブレム～。

インプレッサSTI用です。
やっぱし「STI」が付くとテンション上がるわぁ↑

決算期のため、更新もままならず…

先ほどスバルにて秘密のパーツを受け取りました。

詳しくは後日。

鈴鹿も終わるといよいよ晩秋ですな～(-.-)y-~

今朝ほど1ヶ月点検でディーラーを訪れたのですが、

GTのホイールがダークタイプじゃなくなってる！

ことに気付きました。