ちょっと拍子抜け

アテンザがマイナーチェンジしましたね。


2Lエンジンの直噴化でエコカー減税に適合するだけでなく、前後バンパーや足回りなどに手を入れ、さらに純正アルミのデザインも変更。
このあたり、実にマツダらしい。

ATのロックアップ領域の変更などで、お手軽に税制適合させてくる他メーカーと比べると、クルマの魅力作りに対する姿勢から違うように思えますな。

前席シートの形状も変わっているような・・・？
現行型アクセラによく似た形ですね。
GH型アテンザのシートはクッションの特性がなかなか良くて、適度に沈み込んで身体にフィットする、疲れにくそうな座り心地。

デルタツーリングの3D-NETシートとレカロの中間のような方向性で、あまり話題には上らないけどなかなか良いシートだと思ってます。

タオル地のような触感の表皮と低反発クッションのような特性を持つビアンテのシートとはまた違うものだけど、マツダのシートへのこだわりは、良い意味で変態的です。


ただ、2Lエンジンは直噴化だけでi-STOPは採用せず。
補助バッテリーを納める場所が無かったのかも。
あるいは、より大型なアテンザの方が、i-STOPの制御が難しいんですかね？？


ちなみに、3種類あるボディタイプの中で一番好きなのは、スポーツ（5ドアハッチバック）です。
横からのプロポーションが良いんですよ。

ルーフやサイドウィンドウが、さりげなくリアコンビランプとつながるようになっていて、引き締まって見えるんですね。

個人的に残念なのは、このスポーツのエンジンが2.5Lのみになったこと。

ご時勢を考えるとグレード整理は仕方ないし、それでもしっかり6MTを残しているあたりは大いに評価すべきでしょうけど。
（MTはスポーツのみ）


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さて。


話は変わって、以前FT-86がゲームと連動する機能を持つんじゃないか？と予想したわけですが・・・


まぁ半分当たり・・・といった感じでしょうか。


どうやら、FT-86にGPSデータ等を保存するデータロガーを内蔵していて、そのデータをゲーム（GT5らしい）に取り込むことで、サーキット走行の様子をリプレイできるんだとか。


でもこれ、ロードバイクなどにGPSロガーを装着して、経路をGoogle MAPとかで見る機能の２番煎じなんじゃ？

確かに速度変化はもっと緻密だろうし、たぶんペダル操作なども保存されるんだろうけど、おそらく使えるのはGT5に収録されるコースのみ。
（公道でもリプレイ可能だと、色々問題視されそうですからね）

ペダル操作を除けば、加速度＆ジャイロセンサーを内蔵したカーナビでも実現できそうな内容。
ペダル関連は車両診断コネクタからデータを取得することも可能なので、同様の機能を持った汎用のデバイスが、いずれ登場するような・・・