やっと春が来た！

4月も半ばに入りかけ、桜の開花も遠からじという今になって、ようやく夏タイヤに交換できました。

いっぺんに3台交換は、さすがにちょっと疲れますな。

他にもまだあるんだけども、残り溝が厳しいので履き替えついでに頼む予定です。

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NC2については、ハブの中央部にサビが浮いていたので、ジャッキアップした状態でサビ対策を。

使ったのは、ホルツのサビチェンジャー。
赤錆を黒サビに変化させることで、サビ止め被膜にしてしまうという品。

こちらの感想はパーツレビューで。


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サビチェンジャーの乾燥待ちの間には、他の作業を進めたり、夏タイヤのホイール（プロフ画像で装着している純正17インチ改）に撥水コートをしたり。

ホイールの裏側への撥水コートは、非常にオススメです。
もう何年もやってますが、ブレーキダストや油脂類が付着しても簡単に落とせますよ～。

NC1純正16inchの場合は、裏側の塗装が薄めなせいか、若干落としにくいようですが。

ついでに、水弾きが弱くなってきたソフトトップのコーティングも。
モータウンのコート剤を使ってますが、納車時の2度塗りで半年もちました。


久しぶりの純正ポテンザは、16inchスタッドレス（BS Revo2）と比べるとトラクションのかかりがいいし、タイヤのヨレが少ないのでステアリングを切れ込んだ時の追随もシャープな印象。
直進時のステアリングの遊びも若干減ったような感じに。
まぁ静粛性は若干劣りますが。

スタッドレス仕様の方が、ホイールの剛性は高くタイヤの当たりは柔らかい。
それと比べると純正17inchは路面の細かな凹凸を感じ取りやすいけど、グリップの差による安心感に加え、どっしりと接地してる感じがありますね。