ラパンSSいじり。

ラパンSSをちょいといじったので、記録を兼ねて。

------------------------------------------------------------

ラパンSSの吸気系には、不満な点が二つ。

一つは、インテークパイプがインタークーラーとヘッドカバーの間を通っていること。
吸気が暖められてしまいますよね。

もう一つは、吸気ダクトの開口部が三角形に絞られてて、見るからに吸気抵抗になってること。


というわけで、ちょっとだけ改善を。

------------------------------------------------------------

といっても前者について対策するのは面倒なので、後者（ダクト開口部）だけ。
しかも非常にお手軽です。


この開口部は樹脂製で、ラジエータ裏のあたりでフレームに固定されてます。
これとエアクリの間はゴム製のダクト。
そこで樹脂パーツからゴムダクトを引き抜き、手元にあったシリコンゴムのチューブ（ダイソーで売ってたもの）で軽く引っ張り、ダクト先端をフリーに。



これで吸気口の先端は本来の円形に拡大。


乗ってみると、ブーストのかかりも吹け上がりも改善。
低回転での苦しそうな感じが軽減し、他の車に合わせた速度調整もしやすくなりましたね。

もはや、何故先端を絞ってたんですか？ とスズキさんに問いたい。


------------------------------------------------------------

さらに、スロットルワイヤーのあそびを小さく。

けっこうギリギリまで詰めたんですが、ロドスタ乗りにはこっちの方がしっくりきますね。

今回のいじり２か所でだいぶ扱いやすくなり、K6Aターボの美味しいところを使って走るのがかなり楽になりました。
速度にして１～２割はペースアップしても安心感に変わりなし。


それから、ボンネットを開けたついでにヘッドライトバルブを純正から明るい奴に替えました。


いずれはしっかりと吸気系を改善して、もっと気持ちよく走れるようにしたいですね。

NC2もまだいじりたいところがあって、モノはあるのに付けてないのもあるのが困りものですが。


------------------------------------------------------------

ちなみに、NC2はまだスタッドレスに交換できてません。
本格的に滑る時は、コントロールしやすくDSCもついているNC2の方が安心なんですけど。