クータのブログ一覧

２０１６年は多忙の一年でした


初サーキットが４月３０日の富士


それから１０月２２日の富士、１２月２５日の富士


今年のサーキットは富士と３回しか走っておりませんでした


本当に仕事が忙しくて日産祭も行けませんでした(´Д⊂ヽ


Round1　富士

TIME：2'03"91
TIRE：ミシュランパイロットスーパースポーツ





・・・・・・タイヤをPSSからPS4に新調・・・・・・

・・・・・・兼ねてホイールもSSRからLMGT4にチェンジ・・・・・・





Round2　富士

TIME：2'01"12
TIRE：ミシュランパイロットスポーツ４
備考：ベスト更新





・・・・・ブレンボからエンドレスにチェンジ・・・・・・





Round3　富士

TIME：1'59"56
TIRE：ミシュランパイロットスポーツ４
備考：目標の２分切りを達成し更にベスト更新


２０１６年のチューニングはタイヤ、ホイール、ブレーキのみでした



ミシュランラジアルで富士を２分切ったのでディレッツァあたりの国産ハイグリラジアルで是非行ってほしい！と要望というか意見というか、たくさんの声が・・・＾＾；

でも275/35-18はディレッツァZ2☆とポテンザRE71Rしかない＾＾；

とにかく、今年は３回しか走ってないのでブランクはそれなりありましたが最後の富士で２分切りを達成した事が本当に嬉しかったです＾＾
オートサロンでお会いした星野監督から気合い溢れる熱さと全開魂をもらったからかな？（笑）


これからもまだまだ更新したいので頑張ります(｀・ω・´)



最後になりますが、あまり絡めませんでしたが今年もお世話になりましたm(_　_)m

良いお年を(=ﾟωﾟ)ﾉ

こんにちは(∩´∀｀)∩

昨日、蒼帝刀をショップさんとこに車検で預けて来ました

５度目の車検で今思えば蒼帝刀に乗って１０年経ちます

蒼帝刀はBNR34ではなくER34

今から１０年前のこの頃はHR33からER34に乗り換えてサーキットデビューしました

慣れたら憧れのBNR34に乗り換えようと当初は思っていました

つまり、ER34はサーキットの練習用もしくは特訓用と考えていました

しかし、サーキットを走るたびに愛着が湧いてきました

『FRで速く走れるのってカッコイイよなぁ』

『GTマシンでBCNR33、BNR34でも４WDではなくFRなんだよなぁ』

その一心でライトチューン程度に弄り始めました

ある日、最初のみん友のR34.Bossさんから同じER34でサーキットを走ってるという事なので友達になりませんか？とメッセージを頂きました

それもER34に乗り続けるきっかけでもあります

それからショップさんとこに初めて来店したのですが、GT-R中心であるショップさんがER34の事も色々と相談してくれたので通い始めました

そしたら、クロスフロー化、ＲＢ２５改２．８仕様、Ｔ７８タービン、ワイドボディ、色々とここまで仕上げました



正直、ここまで弄るとは自分でも思いませんでした

ショップさんに出会ったからこそ、今の蒼帝刀があります

ショップさんもGT-R以外も弄れて楽しいし、同じR34でもBNR34とは部品が異なったり、違うBNR32やBCNR33でも部品が共通だったり、意外と知らない所がたくさんあって勉強になったと喜んで色々作業してくれました

蒼帝刀はBNR34と混合したER34ベースですが、


『GT-Rもどき』


と言われたら許しませんよー！！

GT-Rの原点は『スカイライン』という車種ですから！

シャシーとフレームは基本、『スカイライン』のですしね

GT-Rにない魅力や素晴らしさ、チューニングの楽しさを知ってほしいと思ってます(=ﾟωﾟ)ﾉ

中古だから練習用とか慣れたらBNR34に乗り換えようとか考えていた僕も思い知らされましたよ

東から西までサーキットを走り回り、スカイラインオーナーズやスカイライン以外の人にもたくさんの人に出会う事が出来、出会った人たちは全て僕に声をかけていました

蒼帝刀に先ほど『GT-Rにない魅力や素晴らしさ、チューニングの楽しさ』が詰まってるから声をかけられたんだと思います

多分、蒼帝刀も拾ってくれた僕に感謝してるかもですね

このER34を買った時はクリア剥げが酷かったのでワイド化のついでにほぼオールペンで新車のように綺麗にしましたしね



でも離したHR33には申し訳なかったと思いますね、、、今どうしてるんだろう、、、


新しいオーナーとどこかでまだ走ってると良いですね、、、

HR33に乗って初めてつけたシフトノブとホーンボタンを思い出に持ってます


ホーンボタンが２つ持ってるのですが、その１つはHR33に乗っていた時のものです


自分が書いといて泣けちゃうなぁ、、、、、、(´。◕　ω　◕。｀)ｳﾙｯ

恒例の一年日記ｗ


【Round.1】　岡山国際サーキット

コンディション：ドライ　　タイヤ：ブリヂストンRE11A(255/40-17)
タイム：不明　　最高速度：不明
コメント：パワステベルトの切断で無念のリタイア…リベンジならずorz



【Round.2】　富士スピードウェイ

コンディション：ウェット　　タイヤ：ブリヂストンRE11A(255/40-17)
タイム：2分20秒　　最高速度：255km/h
コメント：富士でまさかの２回連続ウェットだったのでヤケクソで全開走行し250km/h以上連発しました（爆）
しかし、ウェットでのタイムも更新しましたｗ



【Round.3】　ツインリンクもてぎ

コンディション：ドライ　　タイヤ：ブリヂストンRE11A(255/40-17)
タイム：2分18秒　　最高速度：不明
コメント：ベスト更新。しかし、数周回後、ダウンヒルストレートで急にブレーキがスカスカになり減速しきれずグラベルに突っ込んでしまいました。





・・・・・・ボディのワイド化・・・・・・





【Round.4】　富士スピードウェイ

コンディション：ドライ　　タイヤ：ミシュランパイロットスーパースポーツ(275/35-18)
タイム：2分6秒　　最高速度：244km/h
コメント：ボディとタイヤのワイド化のシェイクダウンをするが、夏場で気温が高かったためパワーが出にくかったので、このような記録になりました。また、５速が入らなくなる事件が起きました。



【Round.5】　袖ヶ浦フォレストレースウェイ

コンディション：ドライ　　タイヤ：ミシュランパイロットスーパースポーツ(275/35-18)
タイム：1分19秒　　最高速度：172km/h
コメント：日産祭。ワンメイクレース6位。しかし、ラジアル部門では1位（笑）。タイムも更新。



【Round.6】　富士スピードウェイ

コンディション：ドライ　　タイヤ：ミシュランパイロットスーパースポーツ(275/35-18)
タイム：2分2秒　　最高速度：256km/h
コメント：前回の富士でトラブった５速の様子を見ながら前代未聞のミシュランでベスト更新しましたｗ
夏場の時と違ってパワーが出やすく、256km/hも出ました。しかし、今回も５速はダメでした。さらにリアフェンダーの折ったツメが奇怪に反り返していてタイヤに当たって、その衝撃でフェンダーが負傷（泣）





まぁ、ベスト更新の一年でしたｗ





ウェットで250km/h以上出したり、ミシュランでチャレンジしたりするアホ変人ですがｗ、温かく絡んでくださってありがとうございました（笑）

半年ぐらいにみんカラを休止していましたが、今年もお世話になりました(´･ω･｀)






良いお年を(*´∀｀*)♡

今年も１位に選ばれた水卜ちゃん

(*´∀｀*)♡




そして、広瀬すずちゃん

クッソ可愛えｗｗｗｗｗｗ
ﾏｼﾞﾜﾛﾀwwwwww
橋本環奈ちゃんより、すずちゃんの方が好きですね( ´・ω・｀)ﾎﾞｿ


※姉は広瀬アリスちゃん






あ、スイマセンｗ


こっからこっからｗ


～サーキット走行編～

Round.1　筑波　　【最高速179km/h】



・・・・・・T78、新GTウイング、リアディフューザー、ドライバッテリー、新ハチマキ導入後・・・・・・


Round.2　筑波　　【最高速186km/h】



・・・・・・大型オイルクーラー導入後・・・・・・


Round.3　袖ヶ浦（※初）　　【最高速177km/h】



Round.4　富士　　【最高速256km/h】※純正タービン時228km/h



Round.5　富士（※ウェット）　　【最高速253km/h】




今年は午年なのでタイムよりスピード（馬力）で結果を出しましたｗ
（まぁ言い訳ですけどねｗ）


タイヤはRound.1からずっとRE11Aで走りました


最大の課題だった油温が解決出来、T78を投入してRound.2から暴れまくり、一気に注目を浴びられましたｗ


今年で１番良かったのは500psのモンスターFRながら１度もスピンがなく、250km/h以上も出して攻められたRound.5の雨の富士でした♪
（１コーナーで１回オーバーランしてしまいましたけどねｗ）
写真でやっぱり雨の走行も良いねぇ～


あと、4秒短縮で2分3秒を叩き出したRound.4の晴れの富士も良かったです♪
写真もT78によるスピードUPでスピード感が増してて良い感じです♪



～エクステリア編～

フロントバンパーのセンターとサイドのダクトを拡大しビッグマウスにした事でGTマシンみたいに戦闘力のある顔つきになりました♪
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【拡大前と拡大後の比較】
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リアも戦闘力のある雰囲気になりました♪
①GTウイングの変更と同時にブラケットの間隔もR34純正穴対応タイプから汎用センターマウントに変更
②リアディフューザー装着
③ワンオフLEDテールランプ
④ハイマウントストップランプ撤去
⑤バックランプのスモーク化
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最後に、今年はいきなりの500psで恐る恐るT78デビューながらコントロールする事が出来たので午年に相応しいシーズンでした☆

では、今年もお世話になりました

来年もまたよろしくお願いします

良いお年を(=ﾟωﾟ)ﾉ

会社の後輩たちが誕生日パーティーを開いてくれてプレゼントも頂きました

ありがとう