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以前ハイオクさんと走りに行った走行会の動画です

運転手：ハイオクEKさん
同乗者：ｉｓｏ
撮影者：iso
うｐ主：iso
楽しさ：☆ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ☆

お久しぶりで～す!!ちょっとゴタゴタがあったので放置気味でしたが復帰です(＾▽＾)ﾉｼ
※理由は下にｗ






先日、約１週間入院させていた愛車が帰ってきました!!(≧ω≦)ﾉｼ
消耗品交換でレスポンスメチャ良くなりましたｄ(≧ω`)

≪交換パーツ≫
１、EXEDY CARBON-D Twin (メイン)

２、Beatrush製 強化エンジンマウント

３、Beatrush製 強化ミッションマウント

４、Beatrush製 ピッチングコントロールロッド(スチール製)

５、Beatrush製 ミッションメンバーブッシュ

※２～５は強化ゴムではなく・・・・高強度ウレタン製ですｗ




≪インプレ≫
「EXEDY　CARBON-D　Twin」
強化クラッチは「重い・半クラ無い・エンスト多数」など噂がある為・・・・・若干乗り気ではなかったんですが～(ーー；)～、純正品が滑ってしまったので、自分が今一番信頼しているサク〇ードの〇川さんに相談し、評価が高いEXEDYのツインカーボンを試してみる事にしました。


※音
初乗り時は強化クラッチ独特のシャラシャラ音・・・・・・・ってかジャラジャラ音？(ーー；)
ムチャうるさい!!マジこれは酷いｗｗｗ
しかし、慣らしが進み300～500㌔を超えたくらいからだいぶ小さくなりました(＾ω＾；)ﾋﾄｱﾝｼﾝ
小さくなっても車内で十分聞える音ですが・・・・・・レーシーで満足ッスｄ(≧ω`)


※半クラ
純正に比べて確かに狭い(＾▽＾；)
慣らし前はかなり慎重に運転しないとエンストしそうになりますｗ
でも、扱いにくいほどではなかったです!!エンストも今のところゼロ!!

↓は簡易説明（〇＝遊び　◎＝半クラ　●＝完全にoff状態）
純正（※ストロークを１０で表しています）
踏み始め⇒　○◎◎◎◎◎●●●●

強化品（慣らし前）
踏み始め⇒　○○○○○○◎◎●●

強化品（慣らし後）
踏み始め⇒　○○○○◎◎◎●●●

最初・・・・ホント!!ビックリするくらい狭いですｗ






「強化マウント系」
純正はstiの強化品が入っていましたが・・・・・・もう９年物ｗ
旨味抽出済みで、
・アクセルの「ON・OFF」でエンジンがありえないくらい揺れる
・高速コーナーでシフトチェンジミス多発
・段差での揺れがハンパナイｗ
など、タイムに響く状態ですorz


※振動
強化ゴムではなく、さらに硬いウレタンなので振動がヤバイです!!
アイドリング中はあまり変らないのですが・・・・・2500～4000回転くらいがすごい揺れますｗ
(((ﾟωﾟ；)))ｺｯｺﾜﾚﾙ～


※他
・アクセル「ON・OFF」でエンジンがピクリとも動かなくなりました!
・コーナー中のシフトチェンジがスムーズ!!
・段差に乗り上げてから挙動が安定するまでがメチャクチャ早い!!!
・あと・・・・・・・・エンジンスタート時がGTマシンみたいになりましたｗｗｗ


総合的に今回の仕上がりは期待以上でした!!
今後のサーキットが楽しみですｖ(＾▽＾)


























≪もう一つの入院!?≫

私・・・・・先週入院いたしました。
入院理由は「右手 第５中手骨骨折」です。
手術で２日間入院いたしました。

手術内容は、ピンニング固定による整形でした。
ギプス固定じゃない理由は、複雑骨折でえらい所に骨が行ってしまったためです。
（レントゲンを見てビックリしました）

骨折したのは３週間前？かな？
折れた状態で１週間仕事+生活してました（苦笑）
あまり痛みがなかったので捻挫程度だと思っていたのですが病院に行ったら折れてました。

走行会（11/3）などに反応出来ないのは走れない為です(TωT)ｳﾙｳﾙ
11月中期には完全復活できると思うので～それまではおとなしく片手運転で車慣らしておきます!!
（意外と左手だけでも運転出来ますね・・・・街乗りだけだけどｗ）

前回の日記にも書きましたが～・・・・・





クラッチ交換します!!ｄ(￣▽￣)ﾌﾌﾌ





思い返せば、

ハイオクさんと行った初のMLS走行（6/17）で滑り出しを確認し～

クーヤさんと行った鈴鹿スカイライン(8/2)で二速の終了～

!!!ユウキ!!!さんと行ったツインGコース(9/11)で死亡確認・・・・

・・・・・・・クラッチって滑り出すと一気ですねorz
（初体験でしたｗ）






ま～クヨクヨしても仕方がないので早速クラッチの発注に!!ヾ(≧ω≦)ノ＝3　)))
選択肢は、
・EXEDY　(ｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝ or ﾂｲﾝﾒﾀﾙ)
・ORC　（同上）
２択なのは・・・・・・・・完全に好みッスｗｗｗ
HKSやCUSCOが選択肢に無いのは～以前に駆動系で痛い目を見ているので今回は外しました(￣▽￣；)ゞ
（でもLSDはCUSCO製を導入予定・・・・多分ｗ）

そして～色々悩み・・・・・・アドバイスを求めてサクシードの〇川さんに連絡!!
構造や材料、信頼性などを色々聞いた結果!!











EXEDY　ｶｰﾎﾞﾝ-Dﾂｲﾝ


に決定!!
isoの愛車は現在　335ｐｓ　で今回のクラッチはかなりオーバースペックではありますが、
許容量が大きい＝安全マージンも高い!!
ので今回はこれにしました。

今回の入院ではさらに「交換するパーツ+補修する物」があり手痛い出費となりましたが・・・・・まぁ～走るには必要経費ですのであきらめてます(^ω^;)
お財布の中身は寂しくなりましたが～今から退院後が楽しみです!!(≧▽≦)ﾉｼ

9/11　鈴鹿ツインサーキット　Gコース

走ってまいりました～Gコース!!初のGコース!!楽しかったGコースｗ
今回、初となるGコースデビュー!!





しか～し!!今回は色々と問題を抱えた状態での走行になりました(汗)
≪問題+対応≫
1、☆の初使用　（今までは「RE-01R」使用）
　違いの確認

2、クラッチ滑り　（２速でのフル加速は前に進みませんorz）
　アクセルワークの練習

「クラッチ滑り」の確認の為でもある今回・・・・・・クラッチの死亡診断しつつ～イイタイムも出そうと走ってますｗ







※タイヤ編
≪良い≫
使用した感想は、ブレーキ時の安定感+制動力は「01R」以上!!メッチャキク!!
「01R」と同じ付近でブレーキングすると、速度が落ち過ぎてちょっとびっくりしました(￣▽￣;)
（「01R」よりもう少しブレーキが我慢出来そう）

≪悪い≫
ただ、カーブでの踏ん張りが弱い？
「01R」や「ネオバ」に比べてカーブ中の踏ん張りが効かず、外に膨らむ事が多かったです
あとは、滑り出しがちょっとピーキーかな？
（走行始めは「01R」と同じ速度で曲がって比較したので、外に飛んでいくかと思いました）


今回の☆の感想はこんな感じです(´・ω・`)ﾉｼ
あくまで個人意見（感じた事）ですので、「こんな感想もあるのか～」程度に見てください(＾＾;)








※走行編
走行して・・・・・やっぱり滑ってる!!滑ってるよ～クラッチ(TωT)
死亡確定!!（末期です）

１、ホームストレートからのブレーキングでエンブレが効かない
　（４⇒３にシフトダウンしても意味無し）

２、２速・３速でアクセルを一気に踏むとタコメーターのみ5000付近にorz
　（走行２周目でフルアクセル禁止令発動）

エンブレも効かないのでブレーキポイントはかなり手前に・・・・しかも全体的に１速上げての走行にｗ





↓動画説明　（タイム　41’193）
１、ホームストレート
　立ち上がり⇒２速⇒３速⇒４速

２、１コーナー
　ブレーキポイント(50m看板の15ｍほど手前)⇒カーブギリギリ手間でシフトダウン（３速）

３、Zコーナー～ヘアピン
　全部３速ｗ（普通は２速に落とす部分あります）

４、ヘアピン～最終コーナー
　３速⇒ヘアピン　２速シフトダウン⇒立ち上がり　３速⇒最終コーナー前　２速シフトダウン

５、立ち上がり







これが限界です(ーωー;)
これ以上は車に負担が～・・・・・・滑ってる時点で負担かかってますがね(苦笑)
でも、かなりゆったりと走れたので走っていて楽しかったです!!ｖ(＾▽＾)
※ちなみにクラッチは交換準備にとりかかってます・・・・・あしからずｗ

次こそは元気な状態でタイム出します!!(`･ω･´)ｷﾘｯ

すみません・・・・・・だ・・・・・・・・誰か・・・・・・・・・










(´；Д；`) <バッテリー充電器持ってませんか～

いえ・・・・・あの・・・・・・バッテリーがあがってはいないんですが・・・・・・ちょっとヤバイッスorz
（バッテリー購入９ヵ月目）
バッテリーを小さくしたのが仇となったのか～それとも週に１回しか使わないのが悪いのか・・・・・・










両方ですね!!　(´･ω･`)ﾃﾞｽﾖﾈ～ｗｗｗ

しかもバイクまでorz
足が無くなる前に対処しなければ～(TДT)ﾍ～ﾙﾌﾟﾐ～

もし、持っておられるのであれば貸していただけませんか？(―人―)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ


















※日記書きませんでしたが、先日のナイトオフでは

ごんぐさん、ハナちゃん

お迎えに来ていただいて～送っていただいて・・・・・ｍ(＿ ＿)ｍありがとうございました