ビアマイのブログ一覧

車好きな方ならわかるはず。

俺の車にしたい！

という気持ちが。。。



ということで、もっとも簡単に俺様仕様にできるツール、ステッカー類で遊んでみました。
赤いデコライン追加です。お値段締めて630円なり！安い！！

■ビフォー


■アフター


■おまけにフロントから


黒や濃紺等の濃色系には赤が映えます。広告や包装、ＣＤジャケットなど、この取り合わせはいたるところで見かける定番系。ハズレがありません。

貼り付け位置はかなり迷いました。ＢＭＷパフォーマンスのデコラインの様にプレスラインの上側に貼るか、下側に貼るか。。。選択したのはプレスラインの下です。普段のアイポイントから見て自然な感じがしたからです。

近くで見ると粗もありますし、もう少し太くて良いかもしれませんが、個人的には激安投資で大満足。

俺様化　一歩前進？

アラゴスタの車高調を中古で入手。オーバーホールと取付をBitteさんに依頼。オーバーホール代金と購入代金あわせると、新品を通販で手に入れるのと大して変わらない値段に。。。

とはいうものの、まずは足回りが締まって大満足。
やっぱり足回りと○○○は硬いほうがいい。。。失礼。。。

 
さて、気を取り直してファーストインプレッションをば。

 
乗り心地はTYPE-Sなので、スプリングが固め。23段位の調整が利くのですが、下５段はスプリングに負けて使えないので、実質18段調整です。

街乗りはF下から8段、R下から6段で使っています。結構突き上げ感があるので、乗り心地重視の方はスプリングレートがやわらかいTYPE-Eがお勧め。

低速では硬さを感じるが、速度が乗ると良く動く足と感じられるので、概ね満足。もう少し使い込むと初期の動きがもう少しよくなって、低速域も良くなるかもしれませんので、こちらは様子見。

不満な点は減衰調整ダイヤルにクリック感が少ない点とフロントのストロークがやや不足感がある事ですな。クリック感が少ないと、前後左右あっているか結構不安なものです。

 あー！走りたくなってきた！！


フロントはショックの下にあるダイヤルで減衰調整。
リアはトランクカーペットに穴を開けてダイヤルが顔を出して
いるので、そこで調整です。
 

ＢＭＷ　１３５ｉ　が我が家にやってきました。写真は納車直後の１枚です。
黒外装に赤内装の定番系の色使いです。

子供がいることもあって妻からは「２ドアクーペはダメ！」というお達しがありましたが、なんとかご理解いただいて？１３５ｉがやってきたのでした。ＭＴ車は絶対譲ってもらえず、ＡＴ車なのが玉にキズですが。。。

ファーストインプレッションは素直に"速い"と感じる加速とコーナリングが気持ちいいということ、そして、思いのほか乗り心地は良いといったところでした。

また、ＡＴはシフトラグが少なく、シフトダウンの際にはブリッピングも入り、やる気にさせる仕様で良くできているのですが、Ａ３のＤＳＧと比べると流石に分が悪い。早くもＵＣ３０のＤＣＴに乗り換えたい気持ちが。。。

とはいえ概ね、というよりもかなり満足しており、今からどんなカスタマイズをしていくか妄想が膨らんでいます！

徐々にサーキットも走って楽しい仕様に変えていきたいと思っていますので、１シリーズクーペな皆様、よろしくお願いいたします。

ついつい落札してしまった車高調。

取り付けは千葉県白子町に工場が有るアウルレーシングさんで お願いしました。
いすゞ車が得意な社長さんで、ジェミニに乗ってた 学生時代には良くお世話に
なっていました。久しぶりのお仕事の お願いです。

私の方が先に工場に着いたので待っていると、怪しいエグゾーストが！

なんと！社長が2007 Rally JAPAN 出場車で到着。！！
当時、社長自らドライバーとなって走らせた車です。
ナンバー切ってなかったんですね。

↓当車の陸別ＳＳでの走り

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さて、本題の車高調！
二柱リフトが故障中との事で、社長が大技のダブルジャッキを駆使しつつ、
苦労しながらも取り付けてくれました。

ちなみに、フロントは何の変哲もないストラット式の車高調だが、
リアはこんな感じにネジ部がバネの上に乗ってるだけです。。。
なんか、ポロッて落ちそう。。。大丈夫か一抹の不安がある。。。

まぁ、大丈夫なんでしょう。。。

装着後は下記のように至って悪そうな車高になりました。今後は様子を見ながら
すこしづつ上げて、ベストな車高を探して行きたいと思います。

また、減衰調整は３でも結構固いイメージで、街中ではこれ以上はキツイ感じです。
ビルシュタインって、減衰初期の動きが固いからピョコピョコするんですよね。
サーキットでは凄くいいんですけどね。早く走りたくなってきました！！