aivasのブログ一覧

車で出かける機会も多いGWが近づいてきましたね。そこで突然ですが、あなたにとって一押しの、運転していて楽しいHonda車を教えてください！回答は自由に追加できます。コメントもお待ちしています^^http://www.facebook.com/questions/370730179645066/

ベストバランス
不満があったエンジンピックアップが改善されてエンジンは本体に手
を入れない形では自分ではベストバランスではないかと思われます。
（これも前オーナーてらちゃんのおかげです）
レース車輌としていじるならまだやることはあると思いますが
公道メインの足車としてはこれで必要十分です。
トルクとパワーのバランスもばっちりでこれ以上どっちかに
かたむくのは望むところではないです。

マジで良いです。結果として登り坂でもレスポンス向上により
速くなりました。

こうエンジンが良いので本日の山羊では今までと同じ感覚でコーナー
にはいると今までみたいに踏みっぱなしでは出口でオーバースピード
でアンダーがでてしまいます。出さないように走るにはアクセルワー
クが必要になり現在格闘してます。また足周りのセッティングや
タイヤも考える必要がありそうです。４輪ともいままでよりも
サイドが削れてます。

横Ｇに耐えるために無意識にセンタートンネルを肘で支えて体制を
作っていたら肘の皮をむいちゃいました。（マジで・・・痛い）

「４点なんざ公道で要らないがポリシーだが今回ばかりは４点で
体を押さえる事が必要だ」の状態です。

肩サポートのついたコルビューに替えたくなりました。
それともまたフォームか・・・・

いままでBEATの諸先輩には色々とアドバイスを頂きありがとうござい
ました。

これが戦闘車両ならまだやりたいことはありますがあくまで足なので
ここで一段落です。

Beat筑波サーキット
私のＳＥＶＥＮが日曜走行禁止令を受けたため、とはいえ月曜日は
千円安のファミリー走行、３０分走り倒して２８００円
タイムでなくストレス解消ならBeatでもいいやというわけで
無謀にも３００馬力オーバーなお車に混ざって筑波サーキットを
走ってきました。

今回は２枠予約の計１時間走行を予約

まずは一回目
走り始めるとがんがんアンダーがでまくりやっぱりＳＥＶＥＮと同じ
ラインはBeatには酷なのか思ったラインをはずしまくる。
そして冬だしサーキットだから冷感で基準値にしておいた空気圧は
かなり高くなったらしく走っていて空気圧が高すぎるのがわかる

１コーナー手前４，３，２とギアを落とす。。。。
やばい１万回転だ、Beatの場合シフトダウンでのオーバーレブでの
エンジン破壊が多いという話なので・・・
講習会の時も１コーナー２速だと吹けきる現象だったけ
というわけで３速や２速でいろいろコーナーで試してみる

う～～ん悩みながら走るとリアタイヤから振動が・・・・・
ん～～デフかないやボルトが緩んだだけかな？

即座にピットに入りたいが第２ヘアピンで速い車のみなさんがin
を付いてくるそしてストレートで右から珠数つながりの破竹の
追い抜きう～～ん右に寄れない・・・・やっと追い抜きが終わった頃には
すでにピットロード直前、なんとかピットに入りパドックで確認

リアタイヤが変な動きを・・・・ボルトが指で回る・・・・
いや～危なかった、いつもはサーキットに着いたら必ず増締めして
たのだがギリギリでいったために気にはなっていたが大丈夫だろうと
やらなかった。公道なら大丈夫でもサーキットでの横Ｇとかでは
だんだん緩んでくるのでやはり増締めは必修ですね。

４本とも増締めしてタイヤが暖かいうちに空気圧も測ると
やはり2.5近くあり多いこれを基準値＋.5位に空気を抜く
前加重にしやすいように前のショックを一段弱める
そこで１セットは終わらせる。

やはりBeatは遅いしサーキットではつまらないのか？
タイムも２２秒台とＫスペのノーマルBeatのタイムまでも
いってない・・・

２セット目
早めに並んだらなんと２台目、後ろのクルマは抜くの大変だな
１台目は平間さんのＳＥＶＥＮ、私が壁になってるので
きっとクリアラップを堪能できるはず、私はまた走るパイロンか

スタート平間さんが桁違いの速さで視界から消えてくさて走るパイロン
と思いきや後ろにいたELANがやはりBeat位の速さで壁に・・・

今しかないかもと１週目空気圧不足を感じながらも攻める
２周目以降はだんだんタイヤ本来のグリップが戻ってきて
明らかに１セット目とは違う思った通りのラインに乗せてこれる
コーナー中なら大型車とも張り合えるくらいおもしろいそして
ストレートでは一番良いラインで走っていればもの凄い勢いで
抜いていってもらえるおお、結構楽しいじゃないか

１コーナー３速フルブレーキでフロントに乗せて弱アンダーで
はらみながら曲がりそのまま全開途中で４速ヘアピン手前で
ほかのクルマより一呼吸速く２速に落としinにつくそのまま
全開で曲がるリアが滑り出しても全開のままラインに付ける
ただしやはりリアのトラクションが抜けて前にでない、
初めてBeatにLSDが欲しくなる。コーナーを抜けたところで
タコを見る９千回転で３速そのまま全開のままダンロップ下、
ここも箱のラインをふさぐと嫌なところで抜かれるのでわざと
ＳＥＶＥＮのラインで外にはらみながら走るそこで４速

第２ヘアピンを大外から一気に２速に落としてデフロックで
体制を替えて即座にinに付けて大外へ即座に３速に入れて
４速そのまま最終コーナー手前でチョンブレーキと共に
インベタではいり出口ははらみながら抜け出てそのまま全開

だいたいこんな感じで走り始める、やはり第１コーナーが難しく
コーナ出口で２回ばかりコースアウト、混走の中スピンするより
ダメだと思ったらコースアウトのほうがまだ不安はない。
でもスピンしたほうが限界がわかって良いのだが後ろのクルマは
怖いよね。

というわけで最終的に１分２０秒６０６で取りあえずノーマルBeat
よりはタイムがでた、向こうはプロが運転していたのだろうから
微差でも満足だ。
Beatでの筑波攻略法があれば誰かご伝授を

しかしBeatではしっても遅くても楽しかったです。

う～～んこれからはBeatでサーキットもいいな。
というわけで月曜日専用で気晴らしにこれからも
Beatで走ります。しかし走行中のほとんど８千回転以上
で走るのでクルマには悪いよな～

今回はＳタイヤではなくネオバで行きましたがやはり
柔らかくグリップという方向でキッチリとグリップ
となるとＳタイヤの方がサーキットでは有効ですね。

そしてパッドのルービックスTypeＹは最後まで３０分あまり
だれることなく効いてくれました。リアはすでに終わってる
プロミューなので近日またルービックスに交換予定ですが
もしお勧めのパッドが有れば教えてください
マッドのストリートも気になりますね

そしてBYSのnewバージョンのシートはキッチリとサーポート
してくれ５点式シート対応なのでキッチリと５点で締め付ける
ことができたので実に優秀なシートでした。
ただし座面は若干コルビューよりも高くなりますね。

しかしBeatの剛性に不満なし、ウレタン作業はもう少し見送るかも
それよりもやはりサーキットではバネの力不足を感じました
そうなると悪なバネにするか・・・でもデートカーなんだよな＞Beat

しかし今回もう一つ思ったのはあのカプチでどのくらいで走れた
だろうかってことですね。

筑波でインテＲは速いのだが、速いCivicＲとは未だに出会ってない
今回のも直線以外でBeatより遅いのはまずいだろう

桶川スポーツランド走行会
　
インターネットの社会不適合車組合（ＪＡＦ公認クラブ）の
走行会に行って来ました。

カートコースというので密かに上位入賞を考えてましたが。

一回り大きいＲＡ飯能みたいでしかも車幅と直線は日光の
ストレートくらいの距離があり。

完全にパワー勝負なので見た瞬間あきらめました。

走り方としては２速３速のファステストクラブと言う感じでBEATよりも
seven向きのコースです。

私の出たクラスは1300CC以下コースでほとんどがMINIでした。
MINIごときに負けるかと意気込んでみたが隣のMINIはなぜか
３ナンバー(;_;)　　どういうこんや？？？？？？？

コース３周を４セットその内午後の２セットを計測して
一番速いタイムでの１位２位で首位決戦３周で勝負を決めます。

５周の方がわかりやすいのですがなにせ不適合車のあつまりなので
３周できつくなってくる車もいるのでしょうがないですね。

午前２セットは練習なのですが１セット目はまだ朝８時なのでコース
もタイヤも冷たい状態ハードなＳタイヤなので滑る滑る！！怖な～～
と練習完了。２セット目はかなりコースも暖まってるのでそれなりに
攻めるのだがレブリミット当たりっぱなし、その状態でタイムはなんと
２位！！

しかし午後の本番では５４秒台で本気のMINI軍団に約１秒差で惨敗

う～～んちゃんとセッティングとらなきゃだめか～と
今までのアンダー特性を考えながら空気圧とショックを調整。

そして迎えた最終ラウンド！！！

レブリミットの当たっているところを２速で走り抜けてみる。

余りタイム的に変わった感じもなく終わる。
そして帰り支度を始めると・・・

オフィシャルが「クラス１位と２位で後で決勝戦しますからまだ待っ
ていて下さいと言われる・・・」「イヤ前回のタイムの１位２位より
は遅いでしょ？」と聞くとまだ分からないですとのこと」タイムを見
に行くと５３秒台に突入前回の走行入れてもタイム的には２番
目・・・もしかして行けるのか？

と思ったら３ナンバーMINIが５２秒台を出し３位以下転落・・

決勝走行が無くなったので音片づけをして待つがもしかして３位で入
賞かとも期待しましたが。結局はクラス４位と初出場入賞は逃しまし
た。

ただし今回重いホイルのせいでピックアップダウンとハードタイヤと
いうハンデがあったので（負けたMINIはレース専用バイアスタイヤ）
後２～３秒は縮める自信有りです。ま～初出場の軽自動車としては驚
異のタイムではあります軽自動車最速だしＭＧＦやヨーロッパの中に
はもっと遅いタイムもある。（ちょっと自慢）

鼓動さんからもらう予定のホイルの方が明らかに軽いのでそれとＷな
タイヤを組み合わせてタイムを買う事で1300CC以下クラスを制覇する
予定です（笑）

ホントはsevenで総合優勝を狙おうとも思ったのだがやはりBEATで負
けたのは口惜しいです。因みに同クラス１位はアウトビアンキA112ア
バルトでした私より２秒も速い、でも私より上の人は常連だって（言
い訳）初出場じゃ勝てないって分かっていても口惜しいね。

ここのコースけっこうおもしろいので次回BEATでの予定は10/10の筑
波サーキットジムカーナです。
　

さて日光も絶望的だしくる運も申し込もうかな？

とうとう足車もよその走行会デビューを果たしました。

今つくずくおもいます

しあわせだな～