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ゴールデンウィーク真っ只中の5月1日は隔月で開催されるブリヂストンカップ45分耐久レースの第3戦でした。
　
しかもこのレースのみ土曜日開催だったため、参加者が間違えないといいのですが…。
と、思いきや、皆さん間違えないで来てくれましたｗ
　
いつも通り、一人で45分を走る「ワンマンクラス」でのエントリーです。
今回はワンマンクラス4組、ツーマンクラス4組で計8組のエントリーでした。
　
まずは、恒例の車両抽選。
前のスプリントでも当たった14号車です。
この車、スプリントのときからエンジンがお疲れ気味のようで、ストレートスピードが伸びません。
　
例によって練習走行。
ほとんどが35秒台～36秒台前半で走行する中、36秒台の後半と微妙なタイム。
どうしようもないのでそのままタイムトライアルへ。
ここでも36.647秒がベストの総合6位。
前はすべて35～36秒前半という何とも言えない感じです。
　
45分の長丁場の耐久レースなので、もしかしたら何かいいことがあるかも？と思いスタート。
とりあえず前の車を抜いたけど、後ろからストレートで突かれる状況。
何周か突かれた後、２コーナーのアプローチに入った瞬間、後ろからゴツンと衝撃が。
それと同時にスピン状態に陥り危機一髪！
180度回ったときに突いた人が見えたのですが、自分のアウト側に回避しようとしてたので、
「こりゃ相手もやばいなぁ…」と思っていたら案の定2コーナーアウト側のタイヤバリアに刺さりました。
　
自分は何故か惰性でイン側に。
そうしたら後続の1台がスピン状態で自分のところへ。
ちょっと接触。
　
スピン状態から立て直してコース復帰したときには既にトップからは周回遅れになっていましたが、諦めずに走り続けることに。
　
自分よりペースの速いトップランカーに抜かれた以外は淡々と走り続けてチェッカー。
総合7位、クラス別では3位で何とか表彰台はキープしていた模様。
　
【レース結果】
予選6位（ベストラップ36.647秒）、決勝ワンマンクラス3位（ベストラップ36.412秒）

うーん、ちょっとスランプに陥っている感じは否めないが大丈夫なのだろうか。
その前にくじ運があまり良くないのが難点かな？

すっかりご無沙汰しておりました参戦記の続きです。
　
4月18日はシリーズ参戦しているアップルスプリントレースでした。
今回のアダルトクラスはいつも貸切レースをされている方々が参戦してくれたので、
いつになく大所帯なレースとなりました。
　
ジュニアクラス2名、アダルトクラス12名、計14名の参加となり、
グリッド数の都合で２組に分かれることになりました。
予選での上位７台が決勝A組、下位７台が決勝B組になり、決勝A組が事実上の決勝戦のため予選から気が抜けません。
　
さて、車両抽選のくじ引きで引いた車は５号車だったのですが、
調子は良さそうなんですが右リアタイヤが随分と減っているようでした。
練習走行が始まって走ってみると、ここのコースで重要なインフィールドの左コーナーと最終の左コーナーでアクセルオンのタイミングで滑ります。
やっぱりタイヤの美味しいところが既に終わっているようです…。
　
何とか真ん中くらいの順位を出して予選へ。
やはり右リアタイヤが滑るのなんのって。
その場は何とか凌いで、決勝前の車両抽選に賭けつつも頑張って走り続けました。
結果、36.476秒で予選7位。ギリギリでA組入りでホッとしました。
ちなみにトップのジュニアからは1秒遅れ、アダルトクラスのトップからは0.5秒遅れです。
まあ、この差なら車両抽選さえ何とかなれば…と思っていましたが…
　
決勝前の車両抽選では14号車を引き当てました。
予選順位をみると、14号車は下位に沈んでいます。
予選でこの車だったあらんさんに調子を聞いてみると、
どうも良くないらしいです。
あらんさんは決勝でもこの車で、ちょっとガックリきていましたが…
　
そんなわけで決勝です。
決勝はA組の最後尾からスタートです。
スタートで前の1台くらいは抜きたいと思い、
フォーメーションラップでタイヤをしっかりと暖めてスタートに臨みます。
　
スタートは無難に抜かれもせず（当たり前か）抜きもせず。
前の車にはタイヤを暖めておいたので何とか付いていけますが、
ほかの車のタイヤが暖まるにつれ、アドバンテージが少なくなっていき、
どんどん離されていきます。
気づいたらチェッカー。

結局ポジションは変わらず、A組７位でした。
開幕から維持してきたポイントリーダーもついに黄色信号が灯り、
チャンピオン獲得に苦しい展開になってきました。
　
【レース結果】
予選：総合7位、アダルトクラス5位（ベストラップ36.476秒）
決勝：総合7位、アダルトクラス5位（ベストラップ36.459秒）

↓その時の模様をYoutubeで！
【決勝A組】

【決勝B組】

そんなわけで2ヶ月以上放置していた参戦記を再開します。
放置中に何レースやったんだかｗｗｗ
　
まずはもう3ヶ月前になろうかというレースからいきます。
　
4月4日にホンダカップ90分耐久レースに参戦してきました。
ホームストレート脇の桜が８分咲きの中のレースです。
　
参加台数はチャレンジクラス３チーム、エンジョイクラス３チームで合計６チームのエントリーとなりました。
　
第１戦でチャレンジクラス２位のチームのエースドライバーを
今回参加のエンジョイチームに投入されてしまい、簡単には優勝させてもらえない状況です。
車両抽選は３月のアップルスプリントでハズレを引いてしまったので、
今はくじ運が悪いと思い、今回はチームメイトの方にお願いしました。
結果まずまずの５号車を引き当てました。
　
まずは練習走行。
練習走行はまずまずのタイムでした。
一応、練習走行でベストを出したドライバーがタイムアタックを行うことにしました。
　
タイムアタックは２周。
１周目はインラップなので２周目から３周目が計測ラップです。
２周目ラップは36.664秒、３周目は36.547秒で総合４位でした。
　
そして決勝スタート。
チームメイトの方の足の調子が本調子じゃないので、自分がスタートドライバーに。
前戦はダッシュは良くて、乗り込みでもたついたので、注意して行こうと思いました。
　
上手くはいったのですが、体重が重いと加速が鈍いです。
後ろのジュニアドライバーに抜かれました。
　
後ろのジュニアドライバーは果敢に前のチャレンジクラスのチームに襲い掛かりますが、２コーナー～ヘアピンで接触、ハーフスピンをしてしまいました。
そこを交わして４位に戻し、３位のチャレンジクラスのチームについていきます。
S字でインが空いたので、飛び込んで３位浮上。
飛び込まれた方はどうもスピンをしてしまったらしいです。
　
そんなこんなで順位キープで24周目にドライバー交替のピットイン。
第１スティントは36.057秒がベスト。
　
チームメイトも36秒フラットのペースで走行。
上手い具合に咬み合ってる。良い感じ。
第2スティントも36.027秒のベストで48周目にピットイン。
　
そして第3スティント。
36秒台前半のペースで走行し、周回遅れが前に迫ってきました。
ちょっと様子を見てから仕掛けたんですが、周りが見えてないのか、
並んでいるところに寄られ、押されました。
このままだとコース脇のタイヤに押し出されてしまうので、
仕方なく気付かせるためにも押し返してみました。
ちょっとここから押し問答の始まりです。
さすがにブルーフラッグが出たので抜けましたが、
５周以上掛かってしまって大きくタイムロス。
周回遅れは気付かないでブロックしてしまうのはまだしも、
押しちゃいけません（笑）
　
気付けば後ろへのリードがかなり減ってる。
しょうがないので再度全開アタック。
そして72周目にピットイン。
チームメイトの第４スティントです。
やはり先程のタイムロスが響いたのか、84周目に抜かれました。
頑張ってもらって96周目にピットイン、ドライバー交替。
　
ここから神懸りのピットストップ。
通常のピットストップはピット入り口から出口まで1分以上というレギュレーションです。
そこを手動計測で1分を測り各チームピットストップをこなしていきます。
一応、ピット出口にコース設置の電光掲示板でピットストップ時間が出るようになっているのですが、その表示されたタイムが1'00"14！！！
コンマ15秒少なかったらペナルティという危なさ！
しかしながらこのギリギリのピットストップで差を縮めることに成功。
　
なんとか前とは数秒以内というところで走行し、この日ベストの35.883秒を出しながら前を追います。
そして120周目にピットインし、チームメイトのラストスティント。
ピットストップも1'00"代前半で前の車を逆転してピットアウトでき、
抑えられるか？というところだったのですが、相手のペースが一歩上だったので抜かれてしまいました。
　
そしてそのまま90分経過で総合4位でフィニッシュ！
バトルをしていたチャレンジクラスの１台とは約８秒差でした。
クラス別ではエンジョイクラス２位でした。
ちなみにエースドライバーを投入したチームはブッチギリでクラス優勝しました。
　
【レース結果】
予選：総合４位（エンジョイクラス２位）
決勝：総合４位（エンジョイクラス２位）
　
↓その時のレース模様をYoutubeで！

3月21日はメインで参戦中のアップルスプリントレースの第3戦が開催されました。
　
前日の暴風雨でどうなるんだろうかと思いましたが、朝に雨が残った程度でした。
到着する直前に、レーシングスーツを忘れたことに気付き、急遽家族に持ってきてもらうことに。
集合時間が迫っていたので、「大至急ね」とお願いしたのですが、
到着してみたら、コース状況が良くなるまで開始時間を1時間程度遅らせるというアナウンスが。
「大至急お願いね」なんて蕎麦屋の出前みたいに頼まなきゃ良かったｗｗｗ　

もしかしたら、レーシングスーツを忘れるという大失態が
今回のレースを暗示していたのかもしれません。
　
ちなみにジュニアクラス4名、アダルトクラス5名で計9名の参加でした。
人数が少ないので今回も混走です。
練習走行はウェット、予選はハーフウェット、決勝はドライと
コンディションが変わる難しいレースになりそうです。
　
で、恒例の予選までの車両抽選。
引いたのは13号車、ぶっちゃけブレーキのタッチが自分と合わない車に当たってしまいました。
ウェット路面で繊細なブレーキングを要求されるコンディションではかなりの致命傷です。
　
とりあえず、予選まではあまり期待しないでやり過ごそうと走り出しました。
ブレーキの方は大体慣れてきたのですが、エンジン音がなんか「もわー」って感じで、
あまり吹け上がってる感じがしませんでした。
　
練習走行の結果は下位で終了。
続いて予選です。
ハーフウェットを予想していたのですが、路面の乾きが予想以上に早く、
予選後半はほぼドライに。
　
他の人たちは36秒台に入っていくのですが、自分だけ37秒台前半を推移。
なんかこれ以上走ってもタイムアップは望めなさそうなので、
決勝前の車両抽選に賭けピットに入り、予選は早上がりすることにしました。
予選は37.043秒で最下位。
　
そして期待の決勝前車両抽選。
13号車だけは引くまいと心に誓うと、もう1台あったハズレのマシンに当たりました。
気持ち的にはここで今日のレースは終了しました。　
　
一応、決勝。
スタートが良ければ1台くらいは・・・と思いながらスタートするも、
見事に出遅れ、S字で前の車になんとか追いつきインを刺してみるも、
入りきれなく接触、相手をスピンさせてしまいました。
これでポジションは1つ上げるも、前には追いつけず徐々に離されていき周回消化、レース終了。
結局総合7位でチェッカー。
　
4月のホンダカップに向けて良い流れをキープしたかったのですが、
なんか流れを断ち切ってしまった感が否めないレースでした。
　
【レース結果】
予選：総合9位、アダルトクラス5位（ベストラップ37.043秒）
決勝：総合7位、アダルトクラス4位（ベストラップ36.951秒）
　
↓その時の模様をYoutubeで！

　
もしかして自分が遅くなってしまったのかと思い、
レース後に調子が良さそうな車に乗ったら一応35秒台に入れたので、
自分が遅くなったわけではなかったのでホッとしました。
（翌日のレンタルで35.681秒をだして自己ベストを更新しましたが）
　
何とか戦える状態でホンダカップに参戦できそうです。

3月7日は隔月で開催されるブリヂストンカップ45分耐久レースの第2戦でした。
　
レース日の天気予報を1週間前から毎日確認しているのですが、
どうもこの日はずっと雨の予報でした。
今年初のウェットコンディションでのレース、一体どうなることやら。
　
いつも通り、一人で45分を走る「ワンマンクラス」でのエントリーです。
今回はワンマンクラス4組、ツーマンクラス3組で計7組のエントリーでした。
　
まずは、恒例の車両抽選。
引いた車は15号車、1月のブリヂストンカップ、2月のホンダカップと同じ車両です。
しかもブリヂストンカップに限ればエントリーしたレースは15号車しか引いてませんｗｗｗ
でもレースでしか乗ってなかったので、1ヶ月で調子が変わったかどうかは正直分かりません。
　
とりあえず練習走行。
この日の路面の濡れ具合だと、通常なら41秒から42秒のラップタイムが大体のペースなのですが、
気温が低いせい（最高気温で６℃）か、みんな47秒～48秒台のペースでした。
スピンも多発、自分も1回スピンしちゃいました。
　
続いてスターティンググリッドを決めるタイムトライアル。
アウトラップの１周目でタイヤを暖め、２～３周目でタイムを計測です。
２周目は46.967秒、３周目は46.835秒でした。
結果はトップから0.037秒差という僅差で2位でした。
　
で、決勝。
ここは上手くスタートを決めてトップに出たいところ。
　
と・こ・ろ・が。
　
前に出るどころか、スタート大失敗。
真後ろ（予選４位）の小学生がロケットスタートで異次元の速さで抜かれ、
ビックリしてたら予選３位の人にも抜かれて４位で２コーナーへ。
　
２コーナーで予選３位の人のインを突くも、抜くには至らずサイドバイサイドで高速コーナーへ。
高速コーナーの次のトリプルコーナーは並んで入るにはリスクが高すぎるので、
一旦引いて様子見することに。
予選４位の小学生がなかなかペースが上がらず、ダンゴ状態。
前に詰まっていたら、５位を走っていたツーマンクラスの１台にＳ字コーナーでインを刺される。
ここで路面状況がちょっと良くなったのか、前は45秒台前半のペースに上がったので、
ちょっとプッシュしてみる。
　
抜かれたツーマンクラスを抜き返し、前にも追いつく。
この辺りでレース中の自己ベストを叩き出す。
でも予選３位の人は抜き所でインをキープして抜けず、その前の小学生はペースが上がらず、
どうやら前に詰まっている状況になってしまった。
このままだと埒があかないので、ここで１分間のピットストップ義務を消化することに。
　
ピットアウトして、前を走っていた小学生がピットイン義務を消化した時に前に出られるように、
プッシュして周回を重ねる。
その間、PPの小学生（ワンマンクラス）と予選４位の小学生（ワンマンクラス）がスピンしたらしい。
ツーマンクラスはピットストップ義務はあるものの、ドライバー交代だけが義務なので、
大抵はピットストップ消化後はツーマンクラスが上位にいきます。
　
他の人もスピンとかをしていたので、全員ピットイン消化後は総合３位に。
前は２台ともツーマンクラスなので、実質ワンマンクラスの中ではトップ走行。
総合２位を走っていた人がスピンをしたらしく、差があっという間に縮まりバトル状態に。
ペースが全然違っていたので、あっさりと抜くことが出来て総合２位に上がる。
　
そうこうしている内に45分が経過してそのままチェッカー。
総合2位でフィニッシュ、クラス別結果はワンマンクラスで優勝。
2月のホンダカップ、アップルスプリントに続き、3レース連続優勝することが出来ました。
ベストラップは12周目の45.014秒でレース中のファステストラップも記録していい事尽くめ。
　
この流れのままでずっとレースできたらいいなぁと淡い期待を抱きました。
　
【レース結果】
予選２位、決勝ワンマンクラス初優勝をゲット！
　
↓その時の模様をYouTubeで！

　
次回のブリヂストンカップは5月1日（土）開催です。