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2月21日はメインで参戦しているアップルスプリントレースの第２戦でした。
　
開幕戦で表彰台に乗ったので、この勢いでドンドン行っちゃいたいのが正直な気持ち。
ただ、昨年から速くなってきている選手もいて、気は抜けません。
今回からジュニアクラスとアダルトクラスに分けられ、自分は強制的にアダルトクラスへ。
（当たり前かｗｗ）
　
ジュニアクラス3名、アダルトクラス8名の計11名のエントリーで、
今回はジュニアクラスの人数が少なかったので、クラス混走で開催です。
　
まずは車両抽選。
くじ引きで16号車を引きました。
先月、自分と同じくらい速い人が乗って、全然タイムが出ていなかった車でした。
前回同様、四の五の言っても仕方ないので、ベストを尽くしてみることに。
　
まあ、先月乗った人のタイムより良かったので、良しとします。
練習走行が終了し、結果は総合5位。
ジュニアクラスがワンツーなので、アダルトクラス内では3位です。
まあ、アダルトクラスのトップからの差はあまりないので問題なし。
　
そして、予選に挑みます。
今回も全力疾走。
早くも5周目に36.505秒を出す。
地味に先月のレースの予選タイムとまったく同じｗ
でもこの時点では他の選手もタイムが出ていなく、アダルト内トップ。
このタイムでのトップは8周目まで。8周目に36.473秒を出した選手が居て、トップ陥落。
だがしかし、10周目に36.419秒を出して抜き返す。
そして13周目に相手が36.407秒を出して2番手に落ちる。
結局総合4位、アダルトクラス2位という予選結果だった。
グリッドはフロントローにジュニアのトップ2台（総合ワンツー）、
セカンドローにアダルトのトップ2台（総合3位・4位）が並ぶことに。
　
そして、決勝前の車両抽選。
先月と同じ1号車を引き当てる。
先月同様、顔が「(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」としたのは言うまでもありません。
ただし、今回はカズキくんの応援（プレッシャーともいう）はナッシング。
　
そして迎えた決勝。
スタートで何台か抜こうと意気込みだけは十分だったのですが、
前がジュニアクラスなので難しく、スタートはアダルトトップの選手が上手く、
さらには1つ後ろのあらんさんに並ばれる始末ｗ
1号車は速いがロケットスタートが難しい。
1周目の2コーナーであらんさんがスピンして後退、
アダルトトップの選手はあまり良くないという噂の3号車を引いたようで、
ヘアピン立ち上がりが遅かったので、パスして総合3位に。
　
実はこの選手、昨年より何回かバトルしているが、いずれの場合もヘアピン立ち上がりで
自分がオーバーテイクをしている。ヘアピン立ち上がりに何かあるのか？ｗ
　
そして前を行くのはジュニアな二人。
いつもなら離されていくのだが、今回も付いていけてる。
それどころか、ジュニアはジュニアでバトルをしていたので、追いついていく。
6周目35.834秒、7周目に35.798秒で走ることができて、2位のジュニアに追いつく。
2コーナー立ち上がりで詰まって軽く接触しちょっと失速。
少し離されるも、残り周回をベストに近いラップタイムでそのままゴール。
総合3位でチェッカーを受けた。
　
気付けば後ろには予選失敗したジュニアが2秒差、アダルトの2位が10秒差でした。
　
リザルトは、ジュニアとアダルトは別になるので、総合3位ながらも、
アダルトクラス新設後初優勝、そして自身初優勝という願ってもない結果に。
と、いうわけで、今のところアップルスプリントレースランキングトップのようです。
（開幕戦70P、第2戦66Pで136Pのはず）
　
【レース結果】
予選：総合4位、アダルトクラス2位（ベストラップ36.419秒）
決勝：総合3位、アダルトクラス1位（ベストラップ35.798秒）
　
↓アダルトクラス初優勝の模様をYouTubeで！（あんまり映ってないけど）

　
次回は3月21日（日）です。
　
1月にエントリーした2レースは全て3位、2月にエントリーしたレースは全て優勝、
3月はまずブリヂストン45分耐久があるので、そこの順位で流れが掴めるかな？

2月20日はツインリンクもてぎで『レンタルカートフェスティバル』が行われました。
今回、カズキくんと総務課長やじやじさんがスーパーレンタルカートクラスにアップルフォーミュラランド枠から出場とのことで、応援に行ってきました。
　
折りしも、前日は自分の誕生日だったこともあり、有給休暇をとってのんびりと前日乗り込みです。
前日19日は午前中に免許の更新とタイヤ交換、午後からアップルで21日のアップルスプリントレースに備え、20周走りこんでから茂木へ出発。
　
もてぎに着いてホテルへチェックインし、晩御飯はカズキ君たちと一緒に済ませ、
夜は定番のPSPでのグランツーリスモ大会！
　
そこそこ充実した夜を過ごしました。
翌日は5時起床のため、さすがに早めに寝ましたが、どうにも寝付けず気付いたら午前2時ｗ

「うわー、やべーな」と思いつつ、無理やり寝ることにｗ
　
5時に起きて（実は5時半に起きた）、身支度してロビーへ。
駐車場の車に行くと、ボディーから窓までびっしりと白くなっていました。
凍らせたビアジョッキ状態になってました。
そりゃ－６℃だもん、凍るわなｗｗ
　
窓の氷を全部溶かすのも面倒だったので、フロントガラスの半分くらいをデフロスターで解氷して出発。
程なくして北ショートコースへ到着。カズキ君たちはいそいそと走行準備に取り掛かります。

↑しっかりとアップル枠を自己主張ｗ

気付けば夜もすっかり明けて午前7時を回りました。
他のチームもやってきてすっかりピット内はレーシングモードです。
　
適当に喫煙所でタバコを吸ったりして時間を潰していると、いつもブログを拝見させてもらっているAKMTさんが喫煙所に来たので、ご挨拶。
（しまったー！写真を取っておけばよかった！ｗ）
　
練習走行が過ぎ、いよいよ11時、スタートです！
グリッド順はくじ引きなんですが、アップル枠は3台が後方からのスタート、内1台は最後尾と散々なグリッドにｗ
　
スタートではFポンドライバーの塚越広大選手がペースカーのドライバーとなり、先導して2周のフォーメーションラップへ。
　
そしていよいよスタートを切った51台のマシン、見ていて壮観でした。







2周目にはクラッシュでドライバーがコースに…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
危ない危ない！
　
途中、アップル枠の2台が2位・3位と良い位置につけたりしてたんですが、ガス欠で緊急ピットイン。
いろいろ写真を撮ったり、動画を撮ったりしているうちに、4時間の耐久レースはあっという間に終了。
カズキ君とやじやじさんのチームは初参戦で15位といいところでした。

↑レース中

↑アップル枠の「あとはよろしくアップル」

↑アップル枠の「Team CooL GReeN」

↑いつさん

↑カズキくん

↑やじやじさん
　
最終結果はここから
　
↓スタートの動画の様子をYoutubeで！（動画内タイトルの日付が間違ってました。ごめんなさい。）
　
　
帰りは近くの焼肉屋さんで焼肉を食べて帰宅の途につきました。
見ていて来年以降は出てみたいなぁと思った1日でした。

2月7日はチーム戦耐久レースの開幕戦でした。
　
昨年の12時間耐久よりお世話になっている方とチームを組んで参戦です。
この日は晴れてはいたのですが、なんと言っても風が強い！
砂埃もコース上にあるようで、タイムはいつもより落ちそうです。
　
今回はチャレンジクラス2チーム、エンジョイクラス3チームで
計5チームといつもより寂しいレースとなりました。
昨年に引き続きエンジョイクラスからエントリーです。
今季の状況からチャレンジクラスで参戦しようかという話もありましたが、
昨年に自分がスポット参戦したチームはエンジョイ年間2位という成績だったので、
今年はエンジョイクラスチャンピオンを狙っていこうということになりました。
　
車両抽選では1月のブリヂストンカップで乗った15号車を引き当てました。
練習走行へチームメイトを送り出して様子を見ていると、いつの間にかピットに戻ってきてました。
聞くとスロットルワイヤーの止め金具がずれて、スロットルが戻らなくなった模様。
　
止め金具を調整しなおして練習走行再開です。
自分の番になり走行しましたが、やはり強風でタイムが出ません。
まあ、何とか36秒台前半のタイムを出して練習終了です。
　
間髪入れず、2周のタイムトライアル。
ここでスタート順が決定するので気が抜けません。
やはり風の所為か、2周目37.026秒、3周目36.909秒で予選4位。
ちょっと「やっちまった感」が否めない予選でした。
　
そして決勝。
いつもはチームメイトがスタートドライバーをやっているんですが、
練習のため自分にやらせてもらえることに。
初めてのルマン式スタートです。
ダッシュは問題ないのですが、乗り込む際にちょっと手間取って最後尾へ。
　
3位と4位のチームが1周目のヘアピンで交錯して接触している隙を突いて4位浮上、
2周目に3位がS字でミスって3位浮上。
そのままリードを築いて連続走行時間15分以内のレギュレーションにより、
24周目にピットインしてチームメイトにドライバー交替。
第1スティントは36.307秒がベスト。
　
チームメイトが走行の第2スティントは前を走るチャレンジクラス2位との差を
ちょっとずつ縮めて48周目にピットイン。
　
第3スティントはピットアウトしたら前方の視界に2位が見えたので、全開でプッシュ！
（いつも全開走行なんですけどねｗ）
だんだん差が縮まっていって61周目の最終コーナー立ち上がりでイン側に入って立ち上がるも、
ホームストレートの加速は相手が上だったので、並ぶだけで交わせず。
このまま並走状態だと続く2コーナーがアウト側でちょっと不利なので、
一旦引いて2コーナーイン側ラインを取ってブレーキング勝負に。
見事に交わせて2位浮上。
この後、2位を走行中にピットインのタイミングで71周目にリーダーラップを取る。
そしてその周にピットイン、ドライバー交替。
　
チームメイトが走行の第4スティント、先程抜いたチームは軽量級のエースドライバーを投入したので、
ウチのチームは歯が立たず、73周目に抜き返される。
36秒前半ペースのチームが、35秒後半ペースのドライバーが相手じゃ仕方ないです。
1位、2位との差が思ったより少ないので、この後前がピットインする度に1周だけリーダーラップをとる。
96周目にピットイン、ドライバー交替。
　
そして自分の最終の第5スティント、2位との差は約13秒、
相手よりコンマ3秒ほど速いペースで追い上げてみる。
どこまで差が縮まるか。
約5秒差まで縮まった118周目に相手がピットイン、ウチは120周目にピットイン。
　
そしてチームメイトが走る最終スティント、ピットアウトして2位との差は約9秒に広がる。
ちょっとだけピットインでタイムロスしたようだ。
チームベストを更新しつつ前を追い、134周目にベストの36.089秒を出す。
そして140周目に総合3位でチェッカー。
最終的にトップとは1周差、2位とは約4秒差でした。
　
1位、2位がチャレンジクラスだったので、結果はエンジョイクラス優勝、
今年のレースに弾みをつけました。
意外にもここのレースで初めて表彰台のトップに立ちました。
　
【レース結果】
予選４位、決勝エンジョイクラス優勝ゲット！
　
↓その時の模様をYoutubeで！

1月24日はメインで参戦しているアップルスプリントレースの開幕戦でした。
　
昨年の最終戦で惜しくも表彰台を逃してしまったので、「今年こそは！」という意気込みです。
（毎回、意気込みだけはイッチョマエです（笑））
できれば、元旦からブリヂストンカップの好調を持続出来れば…という感じですね。
　
今回は12名のエントリーで、クラス分けは無しで12台フルグリッドで開催です。
　
まずは車両抽選。
くじ引きで12号車を引きました。
最近はガレージに入りっぱなしだったので、特性はよくわかりません。
四の五の言っても仕方ないので、練習走行へ。
　
ストレートでのエンジン音は吹け上がっているのですが、イマイチタイムが出ません。
どう頑張っても36.6秒が精一杯。
もしかしたら、思いっきりハズレを引いてしまったのかも知れません。
　
如何ともし難く、練習走行が終了。
なんと練習走行は8位でした。
　
この際、予選は捨てて、決勝前の車両抽選に淡い期待をして、予選に挑みます。
いくら予選は捨てるといっても、決勝グリッドがかかってるんで、全開でアタックしましたが。
　
予選は36.505秒で9位。
後ろから数えた方が早い位置でした。
まあ、とにかく決勝でこの12号車だけは引かないようにしよう、そう心に誓った予選後でした。
　
そして、決勝前の車両抽選。
ここ最近、調子がいいと評判の1号車を引き当てることが出来ました！
くじ引いて、「１」と書いてあるのを見て思わず顔が「(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」としたのは言うまでもありません。
応援に来ていたカズキくんに「1号車で表彰台逃すことはないですよね～」と、
妙にプレッシャーを掛けられたり（笑）
　
そして迎えた決勝。
スタートで何台か抜こうと意気込みだけは十分だったのですが、
団子状態で抜けたのは1台、しかも後ろに居たあらんさんに抜かれる始末（笑）
あらんさんはS字でちょっとミスったようなので、上手く交わしてオープニングラップは8位で通過。
　
そして2周目、1周目のS字であらんさんを抜いた選手をヘアピン立ち上がりでパス。
7位浮上、S字立ち上がりで5位走行中の選手がバリアに突っ込み自動的に6位浮上。
　
3周目は5位の選手との差を縮め、4周目の2コーナーでパス、5位に浮上。
まずは2～4位の集団に追いつかなくては。
4位とはちょっと差があったので、差を縮められるように全開でプッシュ！
6周目にこの日ベストの35.940秒を叩き出す。
だけど2位集団も自分と同じようなペースだったので、あまり差は縮まらず。
　
今日は5位でフィニッシュかなぁと思い始めた8周目に2位集団に異変！
2位の選手がS字でスピン！団子状態の3位、4位の選手がラインをふさがれ失速！
差がかなり縮まりそう！
だけど、自分も失速したら差は縮まらないし、どうしようかと思いつつ、
2位の選手の位置を見るとまだレコードライン上。
「さて、どうやって交わそうか…」と思いながら2位の選手を見てると、偶然にもすっと避けてくれた。
ちょうどレコードラインが開いたので、そこに飛び込むことに。
　
S字を立ち上がると、4位だった選手が失速後の立ち上がりの状態で、まだスロー走行。
そこを上手く交わすことができ、3位に浮上！
念願の表彰台圏内に入り、残り周回はあと2周！
2位も1秒差くらいに縮まってきたので、とにかく全開プッシュ！
後ろは考えないで2位を追う気持ちで残りを走ろう。
　
結局ペースは同じ感じだったので、そのまま3位でフィニッシュ！
棚ボタ感は否めないけど、3位は3位。
念願のお立ち台へ。
　
【レース結果】
予選：9位（ベストラップ36.505秒）
決勝：3位（ベストラップ35.940秒）
　
↓予選9位からの追い上げの模様をYouTubeで！（あんまり映ってないけど）

　
どうも次のレースからジュニアクラスが新設されたようで、
混走はするものの、リザルトはクラス分けされるようです。
上位入賞のチャンスが増えたかな？
次回は2月21日（日）です。
19日と20日にRKFの応援に行くから事前練習できないや（笑）

2010年最初のレースは1月10日のブリヂストンカップ45分耐久レースでした。
　
2009年に１戦だけこのシリーズにエントリーしたのですが、
車両抽選でハズレを引いてしまい、全てのセッションで最下位となってしまいました。
　
今回はその雪辱も晴らそうという意気込みで参加です。
　
通常レンタル走行は元旦から走り始めていたのですが、
初日から自己ベストを更新し35秒台に入るという幸先の良いスタートを切ったので、
今年はいい年になるかな？と思ってました。
　
今回はワンマンクラス6名、ツーマンクラス3組で開催です。
　
車両抽選では15号車を引き当てました。
ぶっちゃけ10月に最下位を走り続けたときと同じ車両じゃないですか！
　
今回も最下位かなぁなんて思いながら練習走行へ。
すると10月の時より良いじゃないですか！
　
練習走行のタイムは36秒フラット。
これは悪くないなと思いながら予選へ。
　
予選タイムトライアルは2周でタイムを出さなきゃならないので、
さすがに練習走行のようには行きません。
　
1周目はピットアウトラップ、2周目は36.684秒、3周目は36.424秒。
結果予選4位、しかもスタートは好きな偶数グリッド。
幸先良すぎでちょっと不安になる。
　
で、決勝。
この日は朝の気温が３℃、晴れてはいるが冷え込みすぎなので、
スタートから数周はタイヤが冷えてるので滑りやすく無理は出来ないものの、
75kgという体重（重み）で何とかしなくちゃなぁと考えながらフォーメーションラップへ。
　
するとPPスタートの選手がフォーメーションラップでスピン、最後尾へ。
予選3位の選手もスピン、こちらはグリッドに戻れましたが…
労せずして3位に上がりました。
　
スタートはまあまあ、トップは予選3位の選手(ツーマンクラス)。
予選2位の選手がポジションキープで、自分は3位でクラス順位は2位。
2周目か3周目で前を抜いて、クラストップを走行。
ペースも36秒前半、たまに35秒台に入っていい感じ。
　
7周目くらいで後ろからアッサリと抜かれる。抜いた予選2位の選手かな？と思ったら、
フォーメーションラップでスピンしたPPの選手でした。
　
しばらくして予選2位の選手に抜かれるもテール・トゥ・ノーズで食らいついていく。
差は変わらず同じようなペースで走行。
たまにサイド・バイ・サイドでバトルして楽しむ。
　
ブリヂストンカップのワンマンクラスは1分のピットストップ義務があるので、
中盤から終盤でピットイン。予選2位の選手とはここで離れる。
お互いピットアウトして数周でまた元のバトルに戻る。
　
結局、45分ずっとバトルしてました。
ファイナルラップにワンチャンスに賭けて仕掛けようとしたら失敗してＳ字コーナーでスピン。
　
総合5位→総合6位に落ちてフィニッシュ。
クラス別結果ではワンマンクラス3位表彰台をゲット。
ベストラップは35.852秒、この時点での自己ベストを更新して嬉しかった。
　
　
【レース結果】
予選４位、決勝ワンマンクラス３位表彰台ゲット！
　
↓その時の模様をYouTubeで！