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どーも、沢松鉄工所です。


実車見ても、余りメラメラしなくなってきた今日この頃。

十代の頃には、仲間がバイクや車を買う度に

『うぉーっ‼』ってなっていたものだけどねぇ…。中古車ばかりだったけれどさ。

FD3Sが来た日も、京都からZ3が来た日も、

…上がったよねぇ⤴⤴


『CAR BOY』読み耽って、雑誌や解体で部品探しして、

『あーでもない、こーでもない』

洗車場で朝まで過ごせたよねぇ…


と、他愛もない回顧は置いておいて、

『オートサロン2017』をパラパラ捲ってみた訳ですが、なかなか刺さってくる１台には巡り会いませんでした。

自分の感覚が10年前に止まったままなのか、なんだかんだ言って、今の愛機を今後どうするか？

…を考えている時が一番楽しいっていう。


週末、KiRA君の厚意にて初めて同型式の３ペダルをドライブしたのだけれど、あんなに『違う』ものだとは思わなかった。


元来の趣向が３ペダルのMT好きで、過去にそれしか乗り継いで来なかったのだけれど、E46M3に関しては個人的に『２ペダルモデルが、その本質』なのではないかな…と感じた次第。

勿論、今さら言わずもがなの短所はままあれど、

SMGが云々ではなく、M社がやりたかったのは、ライトシックスからの系譜に連なる、いにしえの鋳鉄ブロック直6を切れ間なく回し切るための２ペダル。

そのフィールは絶対的に『シルキー』の欠片もない。(笑)

乱暴な機械、構造を守るためにマージンたっぷりな制御も掛けつつ、ギア比の設定にしても『どこを目指して』いるのか、疑問に思う時もあったり。

念願だったBMWの直6が、『こんなメカニカルでノイジーに回るのか…』と、乗り初めて間もない頃、ある意味では失望したものだ。

しかし、機械として優れている事と、『好き』って事には、全然繋がりがなかったりするので、久しぶりの３ペダルにワクワクしながらも、その帰りの自車がまた楽しく感じられた貴重な体験だった。

そして、大阪でも感じた事なんだけど、

『周りのNAモデルM3軍団はヤカマしいのが多い！』(…良い意味でね。笑)

この『快音』は今のご時世、絶対に理解される事はないだろうな…と感じながら、ついつい楽しくなって追い掛けてしまうのです♪

テックのしゃっちょが言っていた、

マフラーは管楽器で、タイコは打楽器っていう集合体

と考えれば、最近の『音響効果付きマフラー』はさしずめ、ビートボックスとエレキギターの集合体と言った所だろうか。

たまに和太鼓を真正面から聞くと、妙に男の敏感な所がゾワゾワするような(笑)

なんとも言えない感情が生まれる、M社製はそんな名機ですな。



最近はタービン交換したロータリーターボの、

繁殖期の猫のような、あのイヤらしい音も滅多に聴かなくなったもんだねぇ。

鉱物オイルの焼ける匂いと、アフターファイヤーも。


ホイールの納期も近そうだし、大阪の行き帰りでガラスは割れるし、オーダーしていたステアリングは届いたし、他にもゴニョゴニョ…と




去年の魔改造も含めて、なんだかんだで車両の購入価格より遥かにマニーを突っ込んでる気がするんですが…


『ヨユーでポルシェ買えたんじゃね？』
( *´艸)