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イイね!
2012年04月28日

SCステージ4実燃費報告!

先ほど燃料補給!チューン後の実燃費確認できました。
先ずは静岡帰り後市内ぶらぶらでの燃費表示は:390.3キロ 燃費計:30.2Km/L

次は給油です。
給油量は14.7L

さて計算!
390.3÷14.7=26.6 約27km/Lが実燃費となります。
その誤差は3.6km/Lと私の考えている誤差内です。
これなら胸を張ってネンピスト宣言出来ますね。
ブログ一覧 | 燃費 | 日記
Posted at 2012/04/28 10:20:05

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この記事へのコメント

2012/04/28 10:28:51
すごっ!!
これならハイオクでも全然エコカーと言えますね!
コメントへの返答
2012/04/28 17:10:38
なんかチューンする度に燃費もが良くなっています。やっぱデータ蓄積がショップにあると良いですね。
もうSCインサイトのパワーはインサイト2台分になりました(笑)。
2012/04/28 10:29:01
うわ!すげ!

あのパワーにこの燃費。
まさにモンスターマシンですね。

あっぱれ!!
コメントへの返答
2012/04/28 17:11:44
私自身ビックリです。
ここまで誤差が少ないともうノーマル以上のチ燃費車です。チューナーの腕は神業です。
2012/04/28 10:52:26
素晴らしい燃費ですね(゜O゜;)
僕には到底無理な燃費(pω・。)
コメントへの返答
2012/04/28 17:14:32
これで実燃費も証明されました。燃費はノーマル以上のようです。パワーはインサイト2台分(笑)
2012/04/28 10:56:55
またまた進化ですね♪O(≧▽≦)O

やはりパワーアップした分、逆に走りにストレスがなく燃費の向上にも一役買っているのでしょうか?

同じ車種でも、3リッター車の方が2.5リッターよりも燃費が良いって話、聞いたことあります。
コメントへの返答
2012/04/28 17:16:55
まさにトルクで走っている感じです。
これは体験しなければ分からない感覚。
燃費走行可能!パワー走行可能!どちらのニーズにも対応するとはチューナーは凄いです。
2012/04/28 12:47:09
これで安心していじり費用を浮いたガソリン代から捻出できますね(・∀・)ニヤニヤ
コメントへの返答
2012/04/28 17:20:06
昔のブログ見たらSTEG2つけた当時の実燃費は21と書いてあり誤差も大きかったようです。今回のチューニングは今ままで蓄積したデータが生かされているようです。追加メーターデータで排気温、油温、水温、A/Fデータもアップデートされました。追加メーターて大事です。
2012/04/28 13:06:24
燃費良過ぎですよ!こちらはメーターで26L実燃費21L位です。エアを乗り心地無視の3.1k設定でもです。やはり18インチは厳しいですね!明日またもてぎに行きますのでここで計測してみます!
コメントへの返答
2012/04/28 17:24:31
はっきり言ってビックリです。もっと誤差があると思っていましたが少なかったです。
STEG2とインタークーラーSCとプーリー交換インサイトでは燃調MAPは全くの別物だそうです。今まで取ったデータと追加メーターのデータが今回のセットアップに役立ちました。
そのデータをまとめるチューナーはさらに神です。恐ろしいです。ちなみに私の空気圧は2.6ですよ。
2012/04/28 16:08:54
こんにちは、 
ヾ(=^▽^=)ノ
確かにエンジニアさんも低回転では燃料薄くしてるって、言ってましたが…冷や汗
R指定のインジェクションで、そんなチョロチョロ燃料出るのかなぁ冷や汗不思議ですね! 私がノーマルの時に頑張って出した最高燃費と一緒です。(~ヘ~;)
コメントへの返答
2012/04/28 17:30:17
これが現実なんでしょうね。
セットアップ前にいろんなデータが確認、追加メーターで更にデータ確認(あれだけつけている車は少ないそうです(笑))それをP-MAPへフィードバックして補正を入力凄い作業です。
全くノッキングもない、空燃費表示も問題なしとチューナーの腕が左右される内容です。まさに神技としか思えません。
ノーマルインサイトのサブコン(P-MAP)でONOさんにお願いしたら凄いNAインサイトが出来そうです。とにかく高速ハーフアクセルでいいんですもの燃費良いですよね。
2012/04/28 20:21:54
最強ネンピスト誕生ですね♪オメデト~

「高速でアクセル全開の所を、ハーフアクセルいい」
なるほど、アクセル半分ならTNPのはずです。

トルクで走ってる。イイ響きです♪
コメントへの返答
2012/04/28 23:34:02
燃調マップ再書き換えの効果だ出たようです。
その調整が細かくできるのがサブコン(P-MAPシステム)あってのことですが。
さらにチューナーが優秀であることも重要要素ですね。とにかくトルクがあってアクセルは足をちょいとのせるだけで一般道は5,60キロ巡航可能です。低回転時の燃費重視のセッティングが効いているんでしょうね。ある意味燃費仕様と言ってもいい感じです。でもマサ号には敵いませんよ。今日ホンダインターナビランキングが50位になりました。同じ燃費の方がいて走行距離で表示の載りませんでしたがホームページ上では50位表示でした。
2012/04/29 00:01:42
凄い!!
やっぱりきっちり組んであるエンジンは
良い仕事しますね!

メーかー純正手組みで有名だった
僕の乗ってたインテグラR
回せば速いし
TNP運転すれば14とか走ってました♪
なんかそれを思い出します♪

やっぱりHONDAで出すべきです!
コメントへの返答
2012/04/29 06:45:10
エンジンは初代フィットで十分実績のあるエンジンですのでしっかり作ってあると思います。
今回CR-ZでのSCやターボ関連はメーカーの意地?でお蔵入り、無限やアフターパーツメーカーにお任せ状態ですがホンダが本気で作ったらどんなSC-HVになるか見てみたいものです。
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