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前回から１万キロ走行したのでオイル、エレメント交換を交換しました。

２５００ｋｍ、５０００ｋｍ走行毎の定期メンテを実施しました。

２５００ｋｍメニュー
空気圧チェック、バッテリーの状態チェック、冷却水・ウォッシャー液量チェック、キャブレター洗浄、診断機によるチェック

５０００ｋｍメニュー
給油時にエンジン清浄剤注入、エアフィルターエア吹きつけ洗浄

１５万キロも走行したのでこれからも定期的に実施してコンディションを保っていきたいと思います。

加速中にアクセルの踏み込み量以上に回転を上げたり、アクセルオフしても回転を下げない症状が出たため手持ちの診断機でみたところスロットバルブポジショナーエラーと出ました。
スロットルボディに付いていてスロットバルブを制御するものです。
主治医に相談したら交換しかないねと言われ、暴走されては困るので交換しました。
症状はなくなり元に戻りました。今回は部品持込で交換をお願いしたのですが工賃はとられませんでした。ありがたやありがたや。m(_ _　)m
この手の部品の新品は６～７万するので中古で探してもらいましたが３万すると言われ返事を保留。
自前で安いものを探しました。見た目同じでも適合するものとしないものがあるのでオクでなく適合の可否を判定してくれる中古部品屋で調達しました。
送料込みで１万７千円でした。どうしてこんなにも値段の差があるのか不思議です。

１０万キロ以上ノントラブルだったバッテリーを交換しました。

バッテリーなんか５万キロぐらいで寿命だと思ってましたので、こんなにもつとはビックリです。(*^-^*)

これで点火系のリファインは終了です。

２５００ｋｍ走行毎のプチメンテを行いました。

診断機によるチェック
冷却水、ウォッシャー液の量チェック
バッテリーの状態チェック
キャブレター洗浄
空気圧チェック　四輪とも不足コンプレッサーで充填