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【 535i GT 】
全長×全幅×全高＝
4998mm×1901mm×1559mm
ホイールベース＝3070mm
車両重量＝1940kg
エンジン＝3リッター直列
6気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝
225kW（306ps）/5800rpm
最大トルク＝
400Nm/1200-5000rpm
トランスミッション＝8速AT
※データはすべて欧州仕様
8速ATってのが凄い　Σ（・・まぢで!!!!!

輸送用機器の1シリーズとしては世界最多量産／販売台数を記録しているスーパーカブ。一般には本田技研工業が1958年から生産を開始したC100型以降のシリーズ名を指して“カブ”と称することが多いのですが、その歴史はもう少しさかのぼった1952年にあります。この年、本田技研工業は自転車補助モーター「F型」を搭載したカブF型を発売。従来の自転車補助モーターとは異なり、搭載位置を後輪側面とし、駆動系統もすべて後輪回りに集めた設計は、その後のオートバイに大きな影響を与えた。
その後1958年に登場したC100型は、当時の主流だった2ストロークのエンジンに対し、4ストロークのエンジンを採用。競合車種のほぼ2倍という突出した性能と、「蕎麦屋の出前持ちが片手で運転できるように」という設計ポリシーの下誕生した自動クラッチとロータリー式変速機構を備えた構成が見事に調和し、瞬く間に日本市場を席巻した。
発売から50年を経ても外見を大きく変化させることなく、しかしその一方で電子制御の燃料噴射システムの採用など機構の改良を続けてきたカブ。2009年に入ると、第2次二輪車排ガス規制により2008年に生産終了となった排気量90ccモデルの後継として、110ccエンジンを採用した「スーパーカブ110」を6月に、さらに10月には「スーパーカブ 110プロ」をそれぞれ発表、進化は続く。
スーパーカブ110への進化はファンにとってはたまらない改良だが、今年開催された東京モーターショーでは、とうとう次世代のカブが披露。
「EV-Cub」と名づけられたこの新しいカブは、前後輪のハブ部にインホイールモーターを装備し、バッテリーで動作する電動二輪車。
今後も続いて行くであろうカブの歴史に新たに加わることになるEV-Cubもまた、新しい時代のロングセラー商品となるのだろうか。