Ｐａｒｔｙ Ｒａｃｅ ＩＩ 特別戦③ エビス東 （後半）

（前半）からの続きです。


＜スタート＞
３６号車 失敗。ポールを決めた際のいつものパターンらしい（笑）。スタートを決めた３号車に抜かれる。４４号車、１コーナのアウトから３６号車に並走。後方では、４位 スタートの ９２号車 を ３０号車 がインから抜き、一旦前に出る。１コーナを抜けたところで ３６号車、４４号車をかわして前に。９２号車はアウトから抜き返し３０号車の前に。入れ替わりは先頭の２台のみ。以降、順位は ディープに絡んでいた先頭３台までのレポートです。

１ＬＡＰ（３→３６→４４）
スタート後の順位を保ったまま周回。

２ＬＡＰ（順位かわらず）
Ｓ字で３号車やや失敗、３６号車若干詰まると、奥のヘアピン手前で４４号車がアウトからノーズを並べる。クロスで並べるに至らず、先の便所コーナでインを狙うも届かず。最終の立ち上がりで４４号車、３６号車に貼り付きテールツーノーズ。

３ＬＡＰ（順位かわらず）
４４号車メインストレートを３６号車に貼りついたまま、右、左、悩んだ結果アウトに。鼻の先がリアにかぶる程度の並走。１コーナ渾身のブレーキで飛び込み、一瞬前に出る。悪くないタイミングであるが、さすがの３６号車さん、インで無難にまとめコーナを抜ける頃には前に出る。開始早々の小手調べ。気持ちも盛り上がる。Ｓ字の出口、前の周と同じように若干詰まった感じ。４４号車、奥のヘアピンの前で再び半車身ほど３６号車のアウトに並べる。クロスを狙うが、ここのコーナは出口が下っていて筑波のヘアピンのようには走れない。かなり近接したまま、次の便所コーナの前でインを狙うがまだまだ届かず。

４ＬＡＰ（順位かわらず）
１コーナ、４４号車（わたし）３６号車と若干距離があるものの、なんとなくインベタ走行でコーナリング直前にアウトに振ってみる。大きくアンダーを出し、なにやっているのか判らない状態（笑）。前方との距離が離れる。３６号車、一旦３号車に貼りつくも、最終で失速。後方を追いかける９２号車、ここまで貼り付いてきたが、若干遅れはじめる。こちらも全開で走っていました。ここまで追ってくるということは予選のベストは間違いなく更新している。と、レース中にどうでも良いことを考える（笑）。

５ＬＡＰ（順位かわらず）
ホームストレートで、４４号車３６号車に追いつくが、１コーナで仕掛けるまでは付けられない。３６号車、１コーナをはじめとするタイトコーナが上手い。Ｓ字を抜ける頃には再び３号車に追いつく。

６ＬＡＰ（順位変わらず）
Ｓ字を抜ける頃には３台の距離が近づく。最終（つまり１２コーナ以降）で３６号車が３号車のインを狙う。並びそうなところまで近づくが、ＮＣ２はレブが５００回転異なる。このような上り坂でこれが活きてくる。振りきられる。

７ＬＡＰ（順位変わらず）
Ｓ字で３台詰まると、奥のヘアピン、便所コーナと、得意なタイトコーナを活かして３６号車、３号車にベタ付けに。最終で再びインから３号車を狙うも、やはり届かず。

８ＬＡＰ（順位かわらず）
最終、４４号車会心のコーナリング。３６号車との距離が詰まってゆく。

９ＬＡＰ（順位変わらず）
ホームストレート、４４号車が３６号車のインを取る。レース全体を通して最も決定的なチャンス。３６号車の前を走る３号車との距離も近い。全神経を集中してインへ飛び込む。完全に入った！しかしながら、経験豊富な３６号車のこと。一筋縄では行かない。アウトに譲ったラインでしっかりと立ち上がりで速度を乗せてくる。私が右、３６号車が左。Ｓ字入口、左コーナのため３６号車が若干前に出ると、完璧に横並び。当然お互いに譲れない。

完全なサイドバイサイドでお互いに全く見えない。よりによって最も危険なＳ字。勝負の分かれ目。真横に気配を感じながらアウトから飛び込む。イン側の３６号車、譲ったなら左のミラーに写るはずであるが、見えない。ということは相手も飛び込んできた。Ｓ字出口の右。アウト一杯にかわし、洗濯板の縁石をダンダンと乗り越えながら、若干アクセルを緩めてしまった。今思えば、ここで踏みっぱで行けば前に出れたのかもしれない。

Ｓ字を抜けると３６号車が前に。ここぞというタイミングで勝負あり。今日の３６号車は安易に譲るつもりは無い。本気で勝ちを狙っている！

最終で、若干３６号車が失敗。再びチャンス。

１０ＬＡＰ（順位変わらず）
ホームストレート。完全にインを狙えるタイミング。行くか？先ほどの３６号車の意思表示が、飛び込みをためらわせる。些細なためらいが勝敗を分ける。アウトから飛び込んだ３６号車のインを刺すことができない。

１１ＬＡＰ（３６号車←→４４号車←→３号車）
３台やや距離を保ったままの周回。最終コーナを抜けて上り坂を終わるころ、突然３号車が激しいスキール音とともに失速、若干のシフトミス（４速に入れたら２速に入ったとか？）があったよう。３号車、すぐにアウトに車をかわす。先頭を譲り、クラスが異なる２台に充分バトルを楽しませたいという配慮のよう。

１２ＬＡＰ（順位かわらず）
ここから、実質的に３６号車との一騎討ち。セッティングの違いもあり、横グリップを活かして立ち上がり重視の走りの３６号車に対し、回頭性を活かしてブレーキの飛び込みで勝負の私、４４号車。２台、ここに来てペースアップ。お互いにレース中ベストタイムである１１秒９を刻む。

１３ＬＡＰ（順位かわらず）
雨がパラパラと振る始める。まだまだドライ、全開で行ける。便所コーナーでは、早くも周回遅れの３２号車さんに遭遇。腕は問題ないハズですが、いかんせん車のポテンシャルが違う。特に最終の登りがＮＢ６では厳しい。追い抜きでは、私の方が若干有利なタイミング。最終立ち上がりで再び３６号車にベタ付けに。チャンス。

１４ＬＡＰ（順位変わらず）
ホームストレート、思ったより伸びずにインは刺せず。決定的なチャンスはなし。

１５ＬＡＰ （順位変わらず）
周回遅れの２５号車さんに遭遇。奥のヘアピンでパス。今度も私に有利なタイミング。完全にクロスを狙えるタイミング。立ち上がり、並ぶことはできなかったものの近い。便所コーナでインを狙うが届かず。そのままチェッカーを迎える。

実力を出し切った、３６号車さん思った通りの展開で満足でしょう。勝とうという気持ちの強さも充分伝わりました。３６号車さんの引き立て役の私も、脇役、やられ役としてバッサリ切られて見事に務めを果たしました（笑）。本音を言うと、２、３周 前を走らせて頂ければもっと盛り上がったのですが．．．（爆） １５周たっぷりと味わったバトルも、満足感のあるものでした。結果的には頭を取れなかったとはいえ、内容的には満足のゆくレースでした。

事務局の方々、サートラを含めてこのような状況の中で集まって、盛り上げて下さった皆さま、事故なく大変楽しいレース、競技会になって良かったですね。特に、サートラ参加の方々からは、今後もエビスで競技会を開催して欲しいとの意見が多数挙がっておりました。そいういった意味でも、今回のイベントは大成功だったと思います。