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2018年04月22日 イイね!

なぜもっとシンプルなカタチにはならなかったのだろうか?


注意: これは特定のものに関して批判しているわけではなく、個人的な意見、感想です



先日、シビックの記事をあげているみん友さんの写真を見て思ったのがタイトルの一言なのですが

例えば プリウス・・・

プリウス史上一番売れた3代目プリウス 

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出た当初は

●2代目とあんまり変わってないような・・・
●ヘッドライトのエッジがなんかおかしい・・・

という違和感があったのですが これはこれで慣れてくると2代目よりはカッコいいシンプルなデザイン

って思えるようになりました






ところが

4ダメ代目プリウス・・・(ぇ

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何でこうなった!?ww

3代目で最初は違和感があったヘッドライトがさらに違和感だらけになったw

まるで子供が悪ロボットの目ををそのままデザインしたようなヘッドライト形状・・・

3代目は最初に違和感があっただけだが、4代目は永久に違和感しかないだろう

バンパーに至ってはヘッドライトとと合わせてZのようなエッジを効かせようとしたのかくびれだらけ

リアまわりはまるで銅鐸を思わせるような ボテッっとした形状

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4代目プリウス リア

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銅鐸(どうたく)


これを見た母はこういった・・・ 「前のクルマカッコ悪いね」 ・・・  (主婦が見ても思うらしい)


ある雑誌でトヨタ社長がデザイン部長に対して言った言葉が 「はっきり言ったんですよ『カッコ悪いって』」


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とある評価を見たときは目を疑った・・・ 

デザイン4.0 (最大5評価中)・・・ !?



あぁ! 内装ね!

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未来的で代を追うごとに良くなってますね


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おそらく評価を付けた人はカモフラージュがかかってて外装が見えず評価を付けたんですね


という冗談は置いといてw


3代目のようなもう少しシンプルな方がカッコいいと思うんです

下手な形状やプレスライン追加を増やさない方がコスト的にも安くなると思いますし・・・



個人的に・・・ 数年後この4代目が安くなって中古に出てくる

街中をたくさん走る4代目を想像するだけで怖気がします (ほんの少しw)

新車価格220万~ という金額を出して買うオーナーさんのことを考えると

とてもじゃないけど 見合わない

そう皆思っているのか 3代目に比べて走ってない

それもカローラ、ヴィッツ、シエンタなどの低価格層のクルマにもハイブリットが搭載されたことにもあると思いますが

デザインで売れないというのは大きく影響があるのでは?とも思えます



シビックタイプRも EK9,、EP3、FD2、FN2(ユーロ)ときて 新型のFK8

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EK9

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EP3

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FD2

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FN2


歴代のシビックタイプRを見ていくと

結構シンプルなデザインが多かったんですね



そして

新星シビック誕生

ボディーサイズも北米を意識してデッカくなっての登場・・・
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そしてホンダファン、タイプRファンならびにスポーツカーファンはタイプRの登場を待ちわびた・・・

デデン!

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実際、モーターショーや地元で実車を何度か見たが・・・

でかいなぁ~! インパクトあって目立つなぁ~!!

という印象

こんなのに高速走行中迫られたら 道を譲るわww

って思ったのがそれまでで・・・



あれ? 元のボディー形状ってどんなだっけ?

ゴテゴテしすぎてない? 真ん中の3本のマフラーは何だろう?3気筒?

横からのカタチが微妙・・・かな

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ハッチバックとセダンの中間デザイン  

最近のクルマのデザインはどれも微妙だなぁって思いました



性能面や運転した印象はすごいんでしょうが

歴代と同じくもっとシンプルにできなかったのかな?って思いました


アマゾンプライムビデオで 元トップギアーのメンバーが グランドツアーという番組をやっているんですが
デザインについて少し
取り上げられていました

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ジェイムスからは好評でしたが

リチャードやジェレミーからは酷評でしたw

でも・・・
デザインの面では 難ありでも



ニュルブルクリンクのFF車最速記録を更新

パワーも凄い

あらゆるものが先代よりもサイズアップして向上している

運転する楽しさも、安全性も向上している

サーキットやワインディングロードを走ったら先代にはない気持ちよさを味わえるんだろう?という点で

確実に進化はしていると言えますね

決して現行のクルマが悪いわけではありません

むしろ 過去のクルマよりはるかに魅力がある高性能なものに仕上がっているのは確かです


魅力という観点をどこに置くか・・・

デザインか、運転や動力性能か

それによって 現行好きと先代好きが分かれるんだと思います


でもやっぱり 街中で ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、アストンマーチン、ベンツ、BMW
などを見ると国産車に比べ目立つのは

曲線美でコストが高額なものではありますが

ゴテゴテしすぎない比較的シンプルなデザインにあるからなんだと思います

アストンマーチンDB11
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altalt




鉄板をまっすぐにした角ばったシンプルなクルマを作れ!というわけではなく

ゴテゴテパーツを付けずもう少し形をシンプルに


そんなことを今の国産のクルマと照らし合わせ 思ったのでした


Posted at 2018/04/22 21:54:23 | コメント(3) | 日記
2018年04月18日 イイね!

GWの予定と進捗状況

連日の雨でクルマがドロドロになり 参ってます やまけんです



先週の土曜日に会社にインプで出社したとき・・・ 

バックしすぎてリアバンパーをガリガリしてしまいました

でも即日で昔からお世話になっていた近所の板金屋さんでお願いして

ものの2時間で元通り綺麗になりました(笑)


速すぎて治りが綺麗すぎて笑うしかありませんでしたw


写真はありませんw


さて、世間ではもうすぐGW(ゴールデンなウイーク) すなわち長期休みです


僕といえば・・・もちろん






































9連休ですww ヤッホーーーーーイ!! (28日~翌6日までの9日間)


じつは会社での正式な休みは28日、29日 翌3日~6日まで 合計6日

なんですが 去年の10月から半年間有給をとっていないので

30、1、2の休みを班長に申請したところ・・・


渋々OKしてくれましたww

他の人は月1日は取ってるんですが、僕だけ今年はまだ有給取得ゼロw

組合からも有給取得率を上げるため言われているんですが

それをことごとく無視w


どうせとるなら連休という形にしないと、週途中で休んでしまうとやる気ダウンと仕事が滞納してしまうためやりたくなかったというのが主な理由です


というわけで

その9日間のうち6日間を使って

東北半周旅行をして来ようと思います


昔から長期旅行は夢で いつかはインプレッサかバイクで行く!と決めていたので

以前はハーレー時代に名古屋から山口まで一般道で行き、高速で佐世保まで行きました


なので今回はインプレッサでの6日間の旅

工程はほぼすべて一般道で、宿泊はほとんどクルマの中

高速はPAかSAに宿泊上の安全のためだけに使用します(深夜ICのる⇒PA宿泊⇒翌日IC降りる)

温泉地で温泉に浸かり

ご当地の食事を楽しみ

ツーリングスポットなどでの景色を堪能し

観光地をのんびりまわる旅

宿を決めていないので日程はほぼフリー

宿泊費もタダw

それが車中泊の強みですw


これも5月のGWの気候じゃないとできないですからね
 (夏は暑くて無理だし、冬は下手したら死ぬw)


以前ハーレーで行ったときは、最終日に春の嵐で大荒れになるということだったので

長崎はまわらずに一日早く帰った苦い経験があったので

今回は大荒れになってもクルマだから安心ですw



いっぺんでいいからクタクタになるまで旅をしてみたいんですよ


酒、ご当地ラーメン、温泉、景色、観光スポット巡り、 すごく楽しみです♪



(途中に寄る予定地、新潟、秋田、青森、岩手、宮城、福島、茨木、千葉、東京)






今年はBMW R1200GSを買うぞ!みたいなことを述べていましたが・・・


予定は順調に遅れておりますw


まだ200DUKEを売ることすらしていませんし、なぜか会社の先輩の125ccスクーターを売ってもらおうかという話までしてます


買う気ゼロ・・・ に見えるかもしれませんが
なかなか踏ん切りが付かない状態が続いて気づいたらもうじき5月という


動き出すのは8月ぐらいからかもしれません



意外に人気が高いためか水油冷になった2013年式以降の車両は120万ぐらいのたまが出るとすぐに売れ

残っているのは140~160万ぐらいのものだけ・・・

しかもクルーズコントロール付はたまが少なく高めという実情を目の当たりにして

なかなか踏ん切りがつかない状態です



まぁゆっくり待つとします



Posted at 2018/04/18 21:55:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月03日 イイね!

こんなのわかるわけないだろ!?w

YOUTUBEで見つけたネズミ捕り動画・・・




はぁ!? どこに装置あったの??って思ったら・・・




むしろ警官がホラーだわww







皆さん 直線道路では特にスピードに注意しましょう!!

普通に走ってたら見つけるのはほぼ困難です(笑)



Posted at 2018/04/03 21:21:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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