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必要なものは全てそろっており、コスパはいいと思う。値段なりの高級感もあるし、動力性能も十分。

故障の原因わかりました。
私の予想はハズレ、ECUの故障でした。勿論、修理ではなく交換です。

交換後、11/3に高速を含めて500ｋｍ以上走行しましたが、問題なしです。
担当者と話をしていないので詳細はわからないので、そもそも何故ECUが壊れたのか
とか、これはありがちな事なのかとかがわかりません。まぁ完全に直ったようなので
いいのですが、ちょっと気持ち悪いですね。

ECUを交換した他の人の話から、多分最低でもトリップメーターがリセット、さらに
ECUの学習した内容もリセットだと思っていましたが、トリップメーターは生きて
いました。ECUの交換でバッテリー外さないとは思えないので、バックアップ電源に
つないでくれたのですかね。ECU交換で燃費が変わるという話も聞いたことが
ありますが、私の場合は変っていません。

最初に原因と予想していた、インテグレーションリレーの番号を確認してみましたが
やはり私のは３番で、過去に問題が発生しているバージョンの物でした。
一応修理前にこの件については伝えてあったので、今回の修理で一緒に交換
してくれるかと期待していましたがダメでした。

とにかく今後故障しない事を祈ります。

はじめての故障です。

走行中ブレーキ時に、ピー音と共にディスプレィにPCSシステムチェックと表示され
ブレーキが異常に重くなり効きが悪くなりました。幸い自宅マンションの敷地へ
はいる寸前だったので、落ち着いてブレーキを強く踏んで自車の駐車位置迄
何とか無地に到着。

一旦電源を落とし、一呼吸おいて再始動。すると画面には
ピー音と共にハイブリッドシステムチェックとナビブレーキアシストチェック
の表示を交互に繰り返す状況に。またPボタンも反応しない。
何度か電源のオンオフを繰り返したが上記の状態は変わらず。

ここで諦めて、DへTEL。担当者が直ぐに来てくれて、積載車にのせてDへ。
はじめての入院となりました。

まだ状況は全く分かっていませんが、多分、インテグレーションリレーの
不具合と思っています。30型の初期モデルで一時、そこそこの数の報告が
上がっていました。エンジンルームのヒューズボックス内にあるリレーです。
交換するとバージョン番号が大きな数字に変わるようです。
確認していませんでしたが、私のは多分2とか3の一桁の番号のはずです。

リレーが原因と確定した訳ではありませんが、これが原因だと解決が
早いので助かるのですが・・・

今日の夕方には進捗状況の連絡があると思いますので
とにかく今は待つだけです。

しばらく放置したので、購入品や作業を記録しておこう。

○購入品
・Wアングルテーフ゜LED（2色同時点灯タイフ゜）
・カーボンもどきシート
・純正フロントウインカー（中古品）
・ホットカッター
・ホットガン
・エーモンロードノイズ低減プレート

○作業
・リアスポにカーボンもどきを貼付。
・フロントウインカーの純正戻し。
・フロントにテーフ゜LED貼付。
・純正フロントウインカーの殻割失敗（涙）
・社外フロントウインカーの殻割失敗（大泣）
・フォグランプの水抜き２回目（HIDの配線を見直し）
・エーモンロードノイズ低減プレート取付

気力の出た時にまたupします。

先日定期点検でディーラーに行ってきました。
　
点検終了時、整備士の方から、”フロントウインカーが暗すぎますね～。
これでは車検は通りませんよ、車検時は純正ウインカー持ってきてくださいね。”
確かに電球時より暗いとは思っていましたが車検NGなほど暗いのか。
今一度確認してみましたが、確かに日中だと視認性は相当悪いです。
特に斜めからみると点灯しているかどうかわかりずらいですね。
プリウスはドアミラーにもウインカーがあるので何とかなってるって感じです。
　
これはもう仕方ありません。車検NGというのもうなずけます。
純正時より安全性に問題ありという事であきらめて純正に戻す事にします。
折角買ったので外したウインカーは自力改造して車検に通るレベルに出来るか
どうかやってみようと思います。
　
もしこの商品を買おうと思っている人は要注意ですね。
絶対車検に通らないとは限りませんが、ディーラーで車検受けようと思って
いる人はやめた方がいいと思います。