アクシオ大好きのブログ一覧

４日の日曜日、それまでの梅雨空は何処かに去ったみたいに朝から好天でした。
朝からバイクを持ち出して少し走ってみました。

無謀にも中国自動車道と阪神高速北神戸線に入り友人宅まで・・・。
まだオドメーターも４０㌔程度を指している「ならし運転」の最中もあり、
ＭＡＸ８０㌔程度で走ってみる。（本当は恐ろしくて出せないのですが・・・）　^_^;

後続の車やバイクにバンバン抜かれます。
ウインドスクリーンなしで風圧に耐えるのは大変ですねぇ（汗）

梅雨時期とはいえ風を切って走る爽快感は格別です。
883Ｌの（Ｌ）はローポジションタイプを意味するらしく、シートもそうですが
前後のサスペンションがローダウンさせてあるらしく、小さな道路の凹凸でも
フルボトムしていまいます。

帰りは西宮市の北部にある船坂峠を走ってみましたが、重心を低く構えた分
ステップ辺りがすぐに接地してしまいます（汗）あまり倒せないなぁ・・・。

それでもこのエンジン（ボア76.2㎜・ストローク96.8㎜）のロングストロークの
トルク感と気持ちの良い振動がハンドルとかシート下からも感じられ
バイクを操っている感に浸れますよ～。

６月の末から我が家に二台のバイクが住み着きました。
一台は娘のホンダＣＢＲ６００ＲＲ、もう一台はボクのハーレーダビッドソンＸＬ883Ｌです





今月の１８日には二人共お世話になったライディングスクールの
「練習走行会」があります。揃って参加させて頂くつもりです。

注文していたバイクがディーラーに到着したとの連絡があったので
現物を見に行ってきました。

納車整備とかナンバー登録の手続きの後、月末に納車予定です。

市内にあるハーレー正規ディーラーのＴモータースに出向き
ＸＬ１２００ＬとＸＬ８８３Ｌに試乗させてもらいました。

それまではバイクと言っても原付でしか走った事のないボクが
大型バイクで走っている姿をウインドガラスに写すと笑ってしまいますね（笑）
３０～４０分程度の試乗でしたがまさに夢心地でした。

片や８８３ｃｃともう片方の１２００ｃｃとではかなりフィーリングも値段も違いますね。
やはりバイク初心者でもあるので１２００は諦めて８８３Ｌにする事に決定。
ボディそのものは両車とも一緒で重量も同じく２６０㌔みたいです。

納期の関係でボディカラーは「スカーレット・レッド」にしました。
月末～７月初旬には納車になる見込みです。

先のブログのコメントに内容がダブッてしまいました　^_^;

今日の大型二輪の検定は無事に合格でした。
朝の定刻に２種類の検定コースの発表があり、まだ時間があるので
普通二輪の検定時のように徒歩でコースを確認の為に歩いてみました。

今日は平日の検定日の為か、受験者は１０名です。
ボクのゼッケンナンバーは「３」。３人目の走行です。

他の受験者は緊張の為か、じっと下を見たままとか煙草をふかしている人とか
緊張感が伝わってきます。

取敢えず、自分なりに少し身体をほぐしておこうと
いつもの教習の時のような準備体操を始めました。
足の屈伸運動とかストレッチとか・・・結構リラックスに繋がりますね。

ゼッケン２の受験者が走り始めました。次はボクの番です。
コーズ図を今一度確認してメモをポケットにねじ込みます。

検定は普通二輪のコース＋苦手な波状路が加わったものです。
最初にならし走行として外周コースを１周しますが、この時にクラッチの癖とか
ブレーキの癖を読んでおかなくてはなりません。

いよいよ検定の開始です。外周コースを２周した後いきなり波状路です（汗）
コースを外れないようにアプローチに注意しながら速度を調整します。
段差に乗り上げた時にハンドルが左右に暴れないよう両腕で抑え込みます。
「あ～ぁ　何とか波状路をクリアできた」　後は怖いものなしです（笑）

次は急制動コースです。４０㌔でコースに進入して１４㍍先のパイロンに合わせて
ブレーキングするのですが、スタートの直後にチェンジミスをしてしまい
進入速度の４０㌔が出ていなかったようです。（これは減点対象にはなりません）

検定官の指示でもう一度急制動のコースに戻ります。
今度は５０㌔ほどまで出しておいてアクセルオフ→ブレーキング、うまく行きました。

平均台→踏切→８の字コース→坂道発進→スラローム→クランクコース→
バックストレートを加減速しながら通過→出発点に戻り停止線のポールに合わせて停車。

下車する時も後方の安全確認をしたのち下車してサイドスタンドを立てて
ハンドルは左に向けて　はい終了。
一応最後までコースを走り切れればオッケーみたいです。

ヘルメットを脱いでトランシーバーからの検定官からの寸評に耳を傾けます。
何とかオッケーみたいです。良かった～～～♪