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大型二輪の第二段階教習の見極めをやっと頂き、
明日はいよいよ卒業検定です。

部分的にはまだ不安の残るところもありますが、
今まで教えて頂いた事を精一杯出しつくしてみようと思います。

さて結果はどう出るか？

次週の１７日（木曜日）の卒業検定を予約しました。

大型二輪の二段階に入ったばかりなのに・・・。

苦手だった平均台も大型二輪の課題である１０秒以上をクリアできてきました。

ただ、新たな課題である　波状路がなかなか手強いようです（汗）
手前からスタンディングポジションを取りながら、段差を乗り越えなければなりません。

波状路は９．５㍍に等間隔ではなく、１㍍、１．１５㍍、１．３㍍の不規則な間隔で
70㌢幅で高さは５㌢の段差（角材のような）が並んでおり、５秒以上のタイムで通過するのです。

前輪の乗り上げ時にアクセルを開け、同時にクラッチを少し繋ぎます。
立ったままのポジションには不慣れな為、手強いです（涙）

検定日までに必要な教習数をクリアできたとしても、
果たして苦手を克服できるのか不安でもあります。



憧れのハーレーの最小モデル　スポーツスターＸＬ883Ｌです

普通二輪免許を取得したとはいえ、ここのスクールの卒業生とはいえ、
大型二輪免許取得のカリキュラムはまったく新規のいちからです（当たり前ですが）

①指示速度での外周走行
②急制動（進入速度は４０㌔）
③平均台（距離１５㍍、幅３０㌢、大型では１０秒以上）
④ＡＴ車の乗車体験
⑤Ｓ字、クランク、スラローム（２７㍍に４．５㍍間隔でパイロンがあり７秒以内）
⑥坂道発進
⑦波状路等々・・・

今日は⑤のカリキュラムでした。
Ｓ字とクランクは半クラッチを多用しながら何とかクリアしましたが、
曲者はスラロームです。

タイム的には６．５秒～７秒をクリアしていますが、ライン取りがバラバラで
パイロンをクリアして行くにつれて苦しくなりバイクの向きがおかしくなって
パイロンを倒してしまう事もしばしばです（汗）

４００ｃｃと比べるとトルクと馬力も車重も違うのは当然ですし
なかなか体重移動だけでヒラリヒラリとは行きませんねぇ（汗）

大型二輪免許の教習が始まりました。

教習車はカワサキ・ゼファー７５０ｃｃです。　本来なら「低シート車」もあるのですが
その日は先に出庫してしまっていて、ノーマルシート車しかありません（汗）

仕方なくノーマルシート車に跨ってみると、何とかなりそうなシート高です。
クラッチの重さも４００ｃｃのと変わりませんが
シフトのフィーリングは４００ｃｃの「カチカチ」と比べると「ガチン！ガチン！」と
蹴りあげも蹴り下げも本気でシフトしないと入りません（個体差か？）

教習数は１段階→５時限、２段階→７時限の合計１２時限の予定です
（ただしストレートにクリアしての話ですが）

乗り始めて最初に感じるのは車重の違いですね。
ＣＢ４００ＳＦ（１７０㌔）　ゼファー７５０（２１３㌔）の筈で実に４３㌔の違いです。

昨日も停車位置で少しバランスを崩し、立ちゴケしてしまいましたが（汗）
片方に重心がかかると足で支えきれない状態です（滝汗）

しかし一旦走り始めるとその重量はカーブを曲がっている時とか
平均台を通過している時でも安定感に繋がりますね。

４００ｃｃとの差はパワフル＆トルクフル感です
はたしてこれを乗りこなせるのだろうか？

５月３１日（月曜日）に普通二輪が入った新しい免許証を貰いに行き、
今日新たに大型二輪免許を取得すべくライディングスクールの門を再び叩きました。

普通二輪免許でのスクール卒業生としての割引もあり、かなり割安感のある
教習料です。念のために「安心パック」と呼ばれる補習無制限の教習パックにも
入っておきました。卒業検定とか、一段階、二段階での追加教習も
大型二輪教習の場合は無制限で受講が可能になります。
（ちなみに普通二輪免許の場合は１０教程までは無料になります）

先日の普通二輪検定の後、少しだけゼファー７５０の試乗をさせて頂きましたが
ＣＢ－４００ＳＦと比べてもシート幅が少し広いだけで、さほど違和感は感じれなかったのですが、はたしてスムーズに教習が進むのでしょうか？

７５０ｃｃの大型バイクは各メーカーも生産終了の状況のようです。
スクールも現状の７５０ｃｃのバイクの確保が出来なくなった場合、
１リッターとか１.３リッターの大型バイクを教習車として導入せざるを得ないらしいです。　カワサキゼファー７５０と比べるとかなり大柄になってしまうみたいですね。

車と違ってライダーの体格がそのまま出ますので、ボクの様な小柄な人は不利になってしましますね。（汗）